Quoique... du point de vue de certains le dragster s'inscrit dans les sports mécaniques de compétition
A290 Beta
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Re: A290 Beta
cordi@lement
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Re: A290 Beta
Sinon on a aussi une A110 expérimentale hybride signée Technomap, à Dieppe, avec 200 ch en plus du moteur thermique... mais je ne sais combien de kg d'ajoutés sur le train avant ?
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Re: A290 Beta
Ça c’était la bête ultime avec en fait pas moins de 600cv qu’ils avaient essayé tant bien que mal sur une piste détrempée au Mans et puis plus rien depuis malheureusementTelemetrix a écrit : ↑05-mars-2024 12:18 Sinon on a aussi une A110 expérimentale hybride signée Technomap, à Dieppe, avec 200 ch en plus du moteur thermique... mais je ne sais combien de kg d'ajoutés sur le train avant ?
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Re: A290 Beta
la A290 Beta est présenté a Boulogne jusqu'au 5 avril
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Re: A290 Beta
Une belle petite grosse (je précise que je n'ai rien contre, avant de me faire taxer de grossophobie), mais on cherche encore et toujours l'ADN d'Alpine.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
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Re: A290 Beta
Effectivement, même si je pense que l'A290 va moins me gêner que la berline ou leurs SUV à venir...
Et la Renault 5 est vraiment très réussie à mon goût. Hâte de voir en vrai leur version finale d'A290
Et la Renault 5 est vraiment très réussie à mon goût. Hâte de voir en vrai leur version finale d'A290
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Re: A290 Beta
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Re: A290 Beta
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Re: A290 Beta
Bonjour,
Une présentation en juin 2024 au Mans... pour des commandes et premières livraisons qui n'auront pas lieu avant 2025, ça fait au moins 6 mois de 'teasing', c'est peut-être cela la marque d'Alpine, savoir faire attendre
Une présentation en juin 2024 au Mans... pour des commandes et premières livraisons qui n'auront pas lieu avant 2025, ça fait au moins 6 mois de 'teasing', c'est peut-être cela la marque d'Alpine, savoir faire attendre
cordi@lement
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Re: A290 Beta
Hello
Une belle petite grosse (je précise que je n'ai rien contre, avant de me faire taxer de grossophobie), mais on cherche encore et toujours l'ADN d'Alpine.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
Moi aussi je cherche l'ADN Alpine et je ne vois qu'une "enclume bodybuildée à piles" ....
Alpinement .
Gérard .
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Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
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Re: A290 Beta
A savoir que Alpine va sortir uniquement des "enclumes bodybuildées à piles"...Gerard86 a écrit : ↑07-avr.-2024 18:13 Hello
Une belle petite grosse (je précise que je n'ai rien contre, avant de me faire taxer de grossophobie), mais on cherche encore et toujours l'ADN d'Alpine.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
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Il n'y aura donc pas de vraies Alpine à côté
Mais il faudrait peut-être attendre avant de critiquer vous ne croyez pas ?
Cette A290 sera peut-être une belle surprise et sera fun à conduire, contrairement à ces concurrentes électriques.
Wait & see !
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Re: A290 Beta
On peut effectivement espérer qu'elle soit fun à conduire... c'est ce qu'Alpine promet et c'est le minimum.Chip'S a écrit : ↑07-avr.-2024 19:24A savoir que Alpine va sortir uniquement des "enclumes bodybuildées à piles"...Gerard86 a écrit : ↑07-avr.-2024 18:13 Hello
Une belle petite grosse (je précise que je n'ai rien contre, avant de me faire taxer de grossophobie), mais on cherche encore et toujours l'ADN d'Alpine.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
Moi aussi je cherche l'ADN Alpine et je ne vois qu'une "enclume bodybuildée à piles" ....
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Il n'y aura donc pas de vraies Alpine à côté
Mais il faudrait peut-être attendre avant de critiquer vous ne croyez pas ?
Cette A290 sera peut-être une belle surprise et sera fun à conduire, contrairement à ces concurrentes électriques.
Wait & see !
Car pour le reste, combien de km d'autonomie en conduite fun ? 100 ? 200 ?
A titre d'exemple une MG4 Xpower en fast track sur le ring c'est 80 kWh / 100km, une Taycan c'est 130 kWh / 100km... avec une bête règle de 3 sur la puissance, l'Alpine devrait consommer autour de 40 kWh / 100km soit 150 km d'autonomie, à condition que le refroidissement de la batterie le permette, car pour les machines électriques citées plus haut, au bout de 30 à 40 km la puissance est réduite pour éviter d'endommager la batterie à cause de la surchauffe.
Bref une électrique, c'est sympa pour faire le kéké au feu rouge... une fois de temps en temps, mais s'il s'agit de faire un raid trip sportif "fun to drive" ou un track day, ce n'est pas encore au point...
Alpine A110 Pure bleue (vendue) qui roulait dans les Pyrénées et alentours et partout où les routes se tordent de rire... et maintenant A110 S orange feu tout juste arrivée dans le garage.
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Re: A290 Beta
en meme temps, qui conduit 100 km d'affilé sur circuit? Excuse moi mais ce n'est pas valable comme comparaison pour juger de l'autonomie...
Soit tu fais du circuit et tu fais des pauses entre les session, pendant lesquelles tu peux éventuellement recharger (suivant prises dispo biensur).
Soit tu fais du road trip/ ou arsouille auquel cas ce serait de la mauvaise foie d'affirmer que tu roules au même rythme que sur circuit pendant 100 km. Il ne faut pas confondre arsouille sur route et circuit, perso sur l'A110, la conso varie du simple au double entre ces deux usages.
Soit tu fais du circuit et tu fais des pauses entre les session, pendant lesquelles tu peux éventuellement recharger (suivant prises dispo biensur).
Soit tu fais du road trip/ ou arsouille auquel cas ce serait de la mauvaise foie d'affirmer que tu roules au même rythme que sur circuit pendant 100 km. Il ne faut pas confondre arsouille sur route et circuit, perso sur l'A110, la conso varie du simple au double entre ces deux usages.
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Re: A290 Beta
Sur circuit la conso de l’A110 doit être autour de 30 à 35 litres au 100km donc on doit avoir 150km d’autonomie max d’où la quai obligation de fa ire un refill à mi-seance.
Le vrai pb des électriques sur circuit c’est la tenue en thermique de la batterie (responsabilité d’Alpine) et la présence de bornes en nombre suffisant sur ou à proximité du circuit ( c’est actuellement le point faible).
Après je préciserai que l’A290 dans son programme est avant tout une sportive chic qu’une pistarde.
Mais évidemment on attend de toute Alpine qu’elle soit compatible avec la piste.
Le vrai pb des électriques sur circuit c’est la tenue en thermique de la batterie (responsabilité d’Alpine) et la présence de bornes en nombre suffisant sur ou à proximité du circuit ( c’est actuellement le point faible).
Après je préciserai que l’A290 dans son programme est avant tout une sportive chic qu’une pistarde.
Mais évidemment on attend de toute Alpine qu’elle soit compatible avec la piste.
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Re: A290 Beta
Je suis en phase avec tes arguments : lors des sessions circuits, en général, j’enchaîne 7-8 tours à fond suivi de 1 à 2 tours de refroidissement, ce qui représente entre 30 et 40 km par session.Bixente a écrit : ↑08-avr.-2024 20:26 en meme temps, qui conduit 100 km d'affilé sur circuit? Excuse moi mais ce n'est pas valable comme comparaison pour juger de l'autonomie...
Soit tu fais du circuit et tu fais des pauses entre les session, pendant lesquelles tu peux éventuellement recharger (suivant prises dispo biensur).
Soit tu fais du road trip/ ou arsouille auquel cas ce serait de la mauvaise foie d'affirmer que tu roules au même rythme que sur circuit pendant 100 km. Il ne faut pas confondre arsouille sur route et circuit, perso sur l'A110, la conso varie du simple au double entre ces deux usages.
Avec ma Pure, comme j’arrive par la route et que je consomme 30l/100km sur circuit je fais en général le plein à mi journée, puis en fin de journée avant de rentrer à la maison.
Avec une électrique, ça pourrait passer à condition de ne pas être emmerdé par des problèmes de management thermique des batteries et d’avoir une station de recharge rapide à proximité du circuit, ce qui n’est malheureusement pas le cas aujourd’hui.
Quant aux road trip, le problème sera identique : où trouver des stations de recharge rapide sur nos routes de montagne ? Même si la conso est nettement moindre que sur circuit, je serais étonné que l’on dépasse de beaucoup les 200-250 km d’autonomie. Je n’ai pas regardé de près, je serai donc curieux de voir s’il est possible de faire la traversée des Alpes Nord-Sud (RGA) ou des Pyrénées Est-Ouest en électrique ?
L’A290 ne sera qu’une citadine électrique typée GTi donc plutôt destinée à des petits trajets mais quid de la future e-A110 ?
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Re: A290 Beta
Aperçu aujourd’hui un proto du côté des Ulis ; juste le temps de me dire que les jantes ne sont finalement pas si moches que ça !
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Re: A290 Beta
Les road trip c'est faisable, il faut juste changer un peu ses habitudes et c'est quand meme biensur moins flexible qu'en thermique. J'ai un pote qui a switché depuis déjà quelques années à la moto électrique (energica) et qui planifie ses sorties et road trip en fonction des bornes de recharge. Meme en montagne, on redescend assez régulièrement dans une vallée rien que pour aller attraper le col suivant donc en vallée, pas trop de difficulté pour trouver un bled équipé d'une borne. J'ai regardé il y 'a environ un an une vidéo d'américains qui avaient traversé leur pays par les chemins avec des trails électriques (Zero motorcycle), en faisant bcp de km par jour, ils s'en sont sortis. Avec le nombre de bornes croissant je ne me fais pas trop de souci.Titophe64 a écrit : ↑09-avr.-2024 11:58Je suis en phase avec tes arguments : lors des sessions circuits, en général, j’enchaîne 7-8 tours à fond suivi de 1 à 2 tours de refroidissement, ce qui représente entre 30 et 40 km par session.Bixente a écrit : ↑08-avr.-2024 20:26 en meme temps, qui conduit 100 km d'affilé sur circuit? Excuse moi mais ce n'est pas valable comme comparaison pour juger de l'autonomie...
Soit tu fais du circuit et tu fais des pauses entre les session, pendant lesquelles tu peux éventuellement recharger (suivant prises dispo biensur).
Soit tu fais du road trip/ ou arsouille auquel cas ce serait de la mauvaise foie d'affirmer que tu roules au même rythme que sur circuit pendant 100 km. Il ne faut pas confondre arsouille sur route et circuit, perso sur l'A110, la conso varie du simple au double entre ces deux usages.
Avec ma Pure, comme j’arrive par la route et que je consomme 30l/100km sur circuit je fais en général le plein à mi journée, puis en fin de journée avant de rentrer à la maison.
Avec une électrique, ça pourrait passer à condition de ne pas être emmerdé par des problèmes de management thermique des batteries et d’avoir une station de recharge rapide à proximité du circuit, ce qui n’est malheureusement pas le cas aujourd’hui.
Quant aux road trip, le problème sera identique : où trouver des stations de recharge rapide sur nos routes de montagne ? Même si la conso est nettement moindre que sur circuit, je serais étonné que l’on dépasse de beaucoup les 200-250 km d’autonomie. Je n’ai pas regardé de près, je serai donc curieux de voir s’il est possible de faire la traversée des Alpes Nord-Sud (RGA) ou des Pyrénées Est-Ouest en électrique ?
L’A290 ne sera qu’une citadine électrique typée GTi donc plutôt destinée à des petits trajets mais quid de la future e-A110 ?
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Re: A290 Beta
Une clio 5 hybrid est très drole à conduire en mode sport , c'est attachant de freiner en deplacant le levier de boîte sur le mode freinage régéneratif sans appuyer fort sur la pédalie de frein .Chip'S a écrit : ↑07-avr.-2024 19:24A savoir que Alpine va sortir uniquement des "enclumes bodybuildées à piles"...Gerard86 a écrit : ↑07-avr.-2024 18:13 Hello
Une belle petite grosse (je précise que je n'ai rien contre, avant de me faire taxer de grossophobie), mais on cherche encore et toujours l'ADN d'Alpine.
Oui, je sais, on est au 21ème siècle, il y a le Cayenne, le Macan, l'Urus,...mais ça ne me fait pas rêver.
Bon, si ça se vend et que ça permet à Alpine de faire de vraies Alpine à côté, why not.
Moi aussi je cherche l'ADN Alpine et je ne vois qu'une "enclume bodybuildée à piles" ....
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Il n'y aura donc pas de vraies Alpine à côté
Mais il faudrait peut-être attendre avant de critiquer vous ne croyez pas ?
Cette A290 sera peut-être une belle surprise et sera fun à conduire, contrairement à ces concurrentes électriques.
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Il y aura des choses attachantes sur l'A290 je n'ai aucun doute et je pense que bon nombre d'entre nous seront potentielement acheteur .
Surtout en version 4 roues motrices.
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Re: A290 Beta
ALPINE heureusement n'a pas cherché à résoudre la quadrature du cercle, sinon les jantes auraient ressemblé à ça :
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Re: A290 Beta
Problème déjà résolu il y a longtemps : https://fr.wikipedia.org/wiki/Homme_de_Vitruve
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