N° châssis A441

[Serge Pauly]

Oh, ca réfléchi et parle,

Et l’A441 T?


Il en faudrait donc 6 (A441?) avec celle du Japon 🥹

[Serge Pauly]

Bonjour, par tout hasard pour la restauration d‘une A440 nous serions à la recherche d’informations comment que le caisson entier du filtre à air du moteur ch1 était réalisé. Comment était poser le filtre sur les deux fois 3 trompettes de ce moteur?
Par tout hasard, quelqu’un pourrait-il éventuellement m‘aider pour savoir si ces prototypes avait déjà des documents de certification genre FIA ou papier allant avec les voitures pour les réception techniques ou passage lors des douanes lors des transferts entre pays. Merci aux intéressé de ce genre d‘Alpine pour votre aide. Joyeux Noel à vous tous (2023).

[Mail0183]

bonjour Serge
pour ces points techniques il faudrait peut être contacter Alain Serpaggi qui a roulé avec à l'époque , par le biais du AAA .
si ce n'est qu'ils ne sont pas très réactifs lorsqu'on les questionne par mail
je viens de poser la question vers deux personnes . l'ancien patron de l'EPAF qui a restauré deux chassis 441 et vers une connaissance ayant fréquenté Alain Cuduni . après il y aura G Larrousse mais là le contacte a été plus difficile lors de nos recherches

[Mail0183]

j'ai retrouvé cette photo mais la boite correspond à une 441 donc je poursuis la recherche

[Mail0183]

cette photo de 440 1 vient de m'être adressée il s'agit de Magnycours 74 la voiture de Beaumont
on peut y distinguer un élément semblable à la boite à air de 442 que je viens de transmettre

[Mail0183]

la même personne vient de m'adresser ces deux photos supplémentaires , toujours 440 1

[Mail0183]

JCR vient de nous adresser cette photo que je transmets , la réponse est là
Serge , à toi de jouer

[Serge Pauly]

Bonjour et un grand merci Mail0183 pour tes photos. Je n’avais pas encore la photo de ta publication du 29 décembre de Marie-Claude en 74 à Charade. Vue de devant sans carosserie. Belle et interessante photo.

Ta photo de JCR que t’as publié le 30/12 est dans le livre de la saison de Jacques Bornic que je remercie d’ici pour ce beau livre! Merci à tous ceux qui ont travaillé sur cet ouvrage et ces Alpine!

Merci également à JCR pour son aide, patience, connaissance et sa ligne droite pour la totalité de l’histoire de cette marque . Nous avons 3 vues du caisson du filtre à aire ( 2 modèles) et une reconstruction est en route de réalisation par un très bon amis et artisans passionné de ce genre de mécanique. Merci beaucoup.

Difficile de tout connaître et surtout de bien garder une ligne dans l’historique de toutes ces réalisations.

Une histoire passionnante.

[Cazeneuve]

cette photo de 440 1 vient de m'être adressée il s'agit de Magnycours 74 la voiture de Beaumont
on peut y distinguer un élément semblable à la boite à air de 442 que je viens de transmettre

Erreur !

Il s'agit de Nogaro 74 juste avant, Cudini pilote ; comment le sait-on ?

Il n'avait qu'un seul rétro ! MCB en reçut un second.

MC.

[Cazeneuve]

la même personne vient de m'adresser ces deux photos supplémentaires , toujours 440 1

ERREUR SUR LA SECONDE PHOTO !

Il s'agit de la dernière course Nationale à Montlhéry en fin d'année 74, c'est la version ultime de Darniche sur une A440/1 dont le radiateur avant a été déplacé sur le côté depuis... Hockenheim !

L'auto fera encore Jarama avec MCB en toute fin de chpt. Européen, ce que l'on appelle les finales Renault !



J'avais déjà corrigé toutes ces erreurs sur le Forum d'origine des post, dommage qu'on ait pas pris la peine de le refaire ici...
Un peu de sérieux si on prétend établir un Historique...

MC.

[Cazeneuve]

JCR vient de nous adresser cette photo que je transmets , la réponse est là
Serge , à toi de jouer

" JCR " ne dit pas où... je pense au P. Ricard 74. Donc la course de Larrousse sur cette A440/1.

Ce qui veut dire que Serge Pauly n'a plus qu'à faire reproduire la même boîte à air.

Bon travail !

MC.

[Mail0183]

merci MC pour toutes ces précisions
effectivement Serge n'a plus qu'à œuvrer , ou faire œuvrer