Weber 40 ou 45

[AAS13]

Quels reglages? Si je monte gicleurs diffuseurs etc... identique aux 45 je n'aurais pas le même fonctionnement?
Quand au prix on touche une paire de 40 a partir de 150€ à reconditionner alors qu'une paire de 45 commence à 300€ dans les mêmes conditions...

très juste mais tes buses, diffuseurs, gicleurs etc.... tout ça a un coût qui vas te rapprocher des 45, de plus tu n'auras jamais le comportement des 45 et tu vas mettre des plombes a la mise au point. comme on est pas tous des ingénieurs je laisse la place au vrais ingé qui eux savaient ce qu'il faisaient quant ils ont choisi ce modèle de carbu
a+ eric

[PhL]

COCO
je te propose du concret, c'est mon péché mignon
Quand on aura terminé ce post sur le sexe des anges, viens donc emprunter une paire de 45 (attention tu devras fournir certains reglages et le Calvados pour les baptiser), tu les essayes pendant 1 mois sur ta bête, compare aux 40 (j'espère bien qu'un Farnaute pourra t'en prêter une paire...)et tu décides!

[Donaldyk]

Même chose...oublie les 40...

[Coco]

COCO
je te propose du concret, c'est mon péché mignon
Quand on aura terminé ce post sur le sexe des anges, viens donc emprunter une paire de 45 (attention tu devras fournir certains reglages et le Calvados pour les baptiser), tu les essayes pendant 1 mois sur ta bête, compare aux 40 (j'espère bien qu'un Farnaute pourra t'en prêter une paire...)et tu décides!

Banco! ça me permettra au minimum de voir si mes carbus d'origine sont à l'Ouest ou pas... Quand aux 40, ça y est arretez de taper, j'ai compris faut que j'oublie... La suite en MP avec PHL

[Olfrjf]

Coco, quelle belle proposition de Philippe...

les 45, il les fait pousser dans son garage

A+ et a DONF

Olivier

[Seitert Patrick]

Mais comme à la Belle Jardinière on trouve de tout chez PhL, la preuve en photo :

IMG_1219.JPG

Il faut admirer les 2 pots de fleurs au premier plan. Quand aux carbu Weber 45 pour Coco ils doivent bien se trouver quelque part !

[Seitert Patrick]

Amis Farnautes bonjour
Dans le cliché précédent il fallait bien comprendre selon la suggestion de Olfrjf : "les 45, il les fait pousser dans son garage" que les DCO45 sont empotés (en octobre ou novembre) et pour tromper l'ennemi masqués par des jacinthes, non mais !
Coco :
les 40 DCOE ont été montés sur les 1300G et 1300S, les 45 DCOE apparaissant sur les 1600S,GS et SC, et donc cela doit être étudié pour et avoir un lien avec l'augmentation de cylindrée.

[Coco]

Amis Farnautes bonjour
Dans le cliché précédent il fallait bien comprendre selon la suggestion de Olfrjf : "les 45, il les fait pousser dans son garage" que les DCO45 sont empotés (en octobre ou novembre) et pour tromper l'ennemi masqués par des jacinthes, non mais !
Coco :
les 40 DCOE ont été montés sur les 1300G et 1300S, les 45 DCOE apparaissant sur les 1600S,GS et SC, et donc cela doit être étudié pour et avoir un lien avec l'augmentation de cylindrée.

Oui sans doute... Je vais essayer les 45 de phl, puisqu'il me l'a si gentiement proposé, voir s'il y a une différence avec les miens et le cas écheant je restaurerais mes vieux 45... Ce matin malgré les conditions météo, j'ai pauffiné mon allumage sur route en donnant un peu plus d'avance que le reglage en statique et mes accélérations sont déjà plus franches avec moins de ratatouillage (terme eminemment scientifique je sais ).
Puisque j'en suis a emprunter les affaires des autres, il faudrait que Patrick essaye la cocomobile pour qu'il compare avec les accélérations de JV. Le problème est que je manque de point de repère pour savoir si tous les chevaux sont bien au rendez vous...

[AAS13]

méthode de réglage allumage sur mes autos (très perso je l'accorde) réglage a la strombo en premier, ensuite essai sur route puis augmentation de l'avance progressive 2 a 3 ° a chaque fois suivi d'un essai jusqu'à avoir le point de cliquetis, retour en arrière de 2° puis nouvel essai en reprenant le plus bas possible pour la forcer a cliqueter.
si le fonctionnement est correct affinage des réglages carbus et analyse de l'avance donnée.
sur des 1600 j'ai eu jusqu'à 18° a la strombo et un fonctionnement de R5 gtl a bas régime puis une envolée comme les 1300

[Seitert Patrick]

Coco
Tu as innocemment écrit :
il faudrait que Patrick essaye la cocomobile pour qu'il compare avec les accélérations de JV
Ah ! mon pôvre si tu savais ! mon camarade PhL et moi nous avons mis au point une technique assez redoutable à base de zizagométrie hexagonale et de contacts sur le FAR avec un zest de squat lors de la dernière Mohican Corsica Cup. En clair même si on ne nous demande pas on s'invite, alors si on nous invite.... Demande à Jodel qui a vu passer les barbares à l'aller puis au retour !!!
Mais cela peut se faire dés que l'approvisionnement en essence retrouvera la normale

[Seitert Patrick]

AAS13
Mais ta méthode est la BONNE, aprés les réglages en statique (lampe contact) et dynamique (lampe stroboscopique) rien de tel que le réglage pifométrique routier avec avance jusqu'à à la limite du claquetis. Excellent méthode !

[Romu59]

Bonjour
Ah !!!!!! la mise au point !!!!!

Déjà que 2 moteurs identiques n'ont pas le même rendement (mystère du montage ,du rodage !!!!!)

Si le moulin est identique à l'origine ,suivre les indications du constructeur pour les carbus !!!!
Si c'est un moteur avec un poil ou 2 de préparation ,ou pour une utilisation plus speed ,il y a des changements a faire (gicleurs ,venturis ,émulseurs ,cornets , etc ....et certains ajustages !!!!) avec plusieurs essais pour trouver ce qui vous convient le mieux !!!!!
Untel sera satisfait ,alors qu'un autre critiquera ou détestera !!!
Sur le site Weber, il y a des calculs a faire pour trouver les bonnes définitions : Ce que j'ai obtenu , ne correspond en rien a ce que nous avons comme éléments sur les Webers de nos autos !!!!
Gordini ou Renault ont adaptés un réglage qui puisse satisfaire la majorité des Clients !!!
Donc bonne recherche pour obtenir ce que vous désirez (avoir un stock de gicleurs et autres accessoires impressionnant ) !!!!!
Et surtout avoir une bonne capacité du ressenti des progrés ou l'inverse (tout le monde n'est pas Loeb ou accolytes)
Je pense avoir le soutien des spécialistes pour mes dires
Cordlt . Romu

[Olfrjf]

Romu, Loeb ne regle plus de Weber depuis belle lurette

[Coco]

Moi ce que je recherche c'est simple:
1 - du couple
2 - des montées en régimes franches et rapides...



Donc si je comprends bien Romu, moi avec mon 1596, cullasse aux orifices agrandis, et AAC spécial (CC 70 = AOA 55, RFA 85, AOE 80, RFE 48), il ne faut pas que je m'attende a un fonctionnement satisfaisant avec mes carbus aux reglages d'origine....
Bon et bien je ne suis pas sortis de l'auberge...

[AAS13]

tout a fait d'ac avec toi ROMU, deux moteurs identiques avec les mêmes éléments constitutifs n'ont pas toujours le même comportement. j'en prend pour témoins mes propres expériences en mécanique sur tous types de moteurs, et je ne suis pas expert en la matière car on en apprend tous les jours.
si vous le souhaitez je peut essayer de décrire les aventures sur du renault

[PhL]

Coco
viens en A110 pour chercher tes carbus, on pourra comparer nos deux autos.

[Romu59]

Romu, Loeb ne regle plus de Weber depuis belle lurette

Mais je le sais !!!!!!!!!!!!!
Mais c'est pour le ressenti de n'importe quel réglage !!!!!
Il faut des années d'expériences et surtout un don inné , que je n'ai pas , comme beaucoup !!!!!
Moi j'ai un AMI très pointu qui m'aide , et qui m'explique !!!! Et je suis toujours épaté de son bon sens ,et de ses capacités d'analyse, et de son ressenti en essais divers !!!!!!!
Et en mécanique auto il y a tellement de paramêtres a maitriser
Coco ,moi j'ai aussi un moulin 1565 bidouillé ,mais le pote m'a fait des réglages qui me vont bien
Cordlt . Romu

[AAS13]

COCO pour ton moteur avec un croisement de 103° et un temps d'ouverture de 320° ne t'attend pas a avoir une grande souplesse, c'est plutôt pour des régimes de 3500 a 7000 tr/mn
même en affinant les réglages carbu avec des émulseurs F9 je suis pas sur que tu obtienne une grande souplesse.
et encore si tu as grosses soup + RV aux environs de 11,5/12 a 1 c'est plus pour la côte avec un fonctionnement optimum entre 4 et 7500 tr/mn

[Jodel]

Coco, quelle belle proposition de Philippe...

les 45, il les fait pousser dans son garage

Olivier

Bizarre, j'aurais juré qu'il en faisait l'élevage ! Et qu'il leur donnait le biberon, parce que ça biberonne un 45, mais heureusement que des hydrocarbures, pas de cuvée Alexandra...
J.

[Seitert Patrick]

Jodel
Devant la pénurie de 98 et 95 il va bien falloir se rabattre sur Alexandra cuvée 2008 pour gaver nos 45 DCOE ou à défaut ceux qui les règlent.Le document ci-dessous effectué par un paparazzi lors du dernier Gazo montre que certains envisagent déjà Alexandra cuvée 2008 comme carburant de substitution.

IMG_3090.JPG