Sonde lambda pour régler la carburation

[PhL]

C'est le modèle Innovate MTX-L qui est utilisé ici:

inno.jpg

On peut enfin mesurer ce qui se passe au niveau de la carburation en charge à moyen et haut régime.
l'AFR ( rapport air/essence en masse ) est affiché en permanence.
Pour la puissance maxi, on vise une valeur plutôt riche, autour de 13 à 13.5, sachant qu'il faut 14.7 pour brûler l'essence à 100%.
Details ici
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.ph ... rticle=157

(lien rectifié...)

[Faz A610]

Bravo !

merci pour cet article

[1600s70]

Pour moi le lien n'est pas ok , celui -ci par contre doit aller :
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.ph ... rticle=157

Avec Innovate il faut ABSOLUMENT réaliser la séquence d'initialisation (ce n'est pas le mot juste ) de la sonde sinon les valeurs lues ne sont pas significatives.

[Letiche Pascal]

c est la phase de calibration , pour mon LM2 , Innovate conseille de la faire tout les 6 mois
Philippe , pour la Pmax , il faut mieux chercher une valeur entre 12.7 et 13 mais ça dépend aussi des moteurs car j en ai vu sortir le max de puissance a 12.7 et d autre a 13.2

[Tatave]

AEM chez moi, et pour l'instant pas de soucis (10secondes a afficher n'importe quoi, et elle commence a se stabiliser)

[Richez Christophe]

Hello
Tu as monté sur une 4L non?

Christophe

[Tatave]

oui, sur un détente de R5 TX

[PhL]

Tatave
merci d'avoir signalé l' AEM, je l'ai ajoutée à la liste.
Elle aurait l'avantage de ne pas nécessiter d'étalonnage régulier à l'air libre comme l'Innovate ?
Tu la gardes en permanence? Moi je n'ose pas trop et la remplace par un bouchon de vidange (même filetage) en dehors des essais.

[Tatave]

pour le moment , je l'ai depuis plus de 20 000 km, 1 an, sans étalonnage, (non demandé dans la notice...) et sans soucis, c'est stable, je viens de faire le 4L trophy avec la voiture, ça me permettais de voir les soucis de filtre à air (et les moments où j'ai eu de l'eau dans l'essence, c'était vraiment flagrant sur le cardan)

[PhL]

Expériences intéressantes!
Disons que ces aides au diagnostic sont un bonus inattendu
Pour enregistrer les AFR quand le regime varie j'ai développé cela:
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.ph ... rticle=158

Afr_excel2.jpg

Aprés une suite d'essais tu relis l'Arduino sur un PC et avec Excel tu obtiens cette courbe

Nota: ces valeurs obtenues au point mort, pendant un reglage, sont bien trop pauvres...

[Tatave]

a la base je devais passer sur un carbu plus gros après le rodage, donc nouveaux reglages , mais j'ai jamais pris le temps , ça tournait bien comme ça

[CityHunter]

pour le problème de stabilisation au démarrage il faut savoir que certaines sondes sont équipés de réchauffeur pour éviter cette phase.

[PepeSX]

pour le problème de stabilisation au démarrage il faut savoir que certaines sondes sont équipés de réchauffeur pour éviter cette phase.

Comme les vieux diesel ?

[Tatave]

juste pour mes réglages, je tourne à lambda 12,8-12,9 , c'est ce qui me donne le meilleur résultat (cléon en culasse plate)

[Geoff173]

salut a tous,pour moi c'est du AEM et j'en suis satisfait pour l'instant

[PhL]

Geoffrey
L'Innovate coûte 190€ environ.
Connais tu le prix de l'AEM?

[CityHunter]

pour le problème de stabilisation au démarrage il faut savoir que certaines sondes sont équipés de réchauffeur pour éviter cette phase.

Comme les vieux diesel ?

oui, comme sur les vieux diésels.
la sonde est faite pour donner une information précise dans une plage de température, alors pour la mettre à cette température le plus rapidement possible, il faut la réchauffer via une résistance.

[Geoff173]

Geoffrey
L'Innovate coûte 190€ environ.
Connais tu le prix de l'AEM?

Oui je l'ai payer 200e environ....le lien driftshop cest un amis a moi je l'ai eu un peut moins cher !

[CityHunter]

une question que je me pose.
j'ai un mano indicateur, mas celui ci se monte t'il sur tout type de sonde lambda ?
niveau électronique je suis une brèle !!!!

[PhL]

L'afficheur contient toute l'électronique donc tu peux connecter une Bosch du bon type, attention !