L'idée est de rechercher à différents régime l'avance paraissant idéale.
Aucun intérêt sur un moteur d'origine, la courbe du constructeur étant optimisée.
A contrario avec un arbre à cames spécifique, en partant de la courbe standard, on peut avoir interet à:
--augmenter l'avance à bas et moyen régime, le remplissage étant plus ou moins sacrifié
--diminuer l'avance à haut régime, le remplissage étant censé être amélioré par le profil de came
Bien entendu on restera prudent en évitant une trop forte avance à haut régime et forte charge pendant plus de 5 à 7 secondes ( valeur publiée par Renault pour la R18 Turbo qui bénéficiait d'un capteur de cliquetis)
Cela dit, pour des résultats vraiment sérieux il faudrait faire ces essais sur un banc de puissance.
Mais en attendant, ce genre d'essais est assez distrayant à réaliser
Détails sur
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.ph ... rticle=142
Rappelons que le coût total de cet allumage ( materiel , le logiciel est bien sur libre ), Arduino, Bluetooth et capteur Hall compris est environ 30€.
