elle chauffe, et le vase d'expansion se remplit ????

[Perret Bernard]

Salut à tous,

J'ai besoin de vos lumières :

J'ai un problème de refroidissement sur ma Berlinette.
Modèle 1975, V85, d'origine, particulièrement le moteur et le circuit de refroidissement.
Circuit qui a entièrement été rénové, nettoyage complet du radiateur (arrière), pompe à eau neuve, durits aussi, calorstat neuf, liquide récent après vidange.

Lors d'une sortie elle s'est brusquement mise à chauffer. Sans qu'il n'y ait de raison à cela. Il ne faisait pas une chaleur intense, nous roulions dans un environnement vallonné, mais sans montée prolongée ni pentue.
Il a fallu s'arrêter, et j'ai eu la surprise de trouver le radiateur à moitié vide, et le liquide de refroidissement dans le vas d'expansion, qui, lui, était plein.
J'ai transvasé le vase d'expansion dans le radiateur, la température moteur à très vite retrouvé un niveau normal. Mais, en a peine quelques kilomètres, le même phénomène s'est reproduit, le liquide de refroidissement migrait du radiateur vers le vase d'expansion.

À la pause de mi-journée, j'ai de nouveau rempli le radiateur, enlevé la soupape de calorstat, et tenté une purge. Mais çà n'a rien changé à ce transvasement de liquide du radiateur dans le vase d'expansion. On a fini la journée sans chauffer de nouveau, en roulant doucement, avec la moitié du vase d'expansion plein.

Première hypothèse évoquée : un défaut de purge, et de l'air dans le circuit. Car nous étions intervenu 3 fois sur la carburateur, donc ses durits débranchées, de l'air se serait introduit par cette voie.
Donc, on tente de re-purger le circuit, ce qui semble fonctionner au début. Le purgeur du radiateur de chauffage à l'avant se purge sans problème, la purge arrière semble fonctionner...
Mais toujours pareil : le vase d'expansion se remplit dès que le moteur est mis en charge, à la moindre montée.

Comme l'embrayage est à changer, on sort le moteur, re-vidange du circuit, et re-purge. Mais cette fois, impossible de la purger, il n'y a plus de circulation d'eau dans le radiateur avant, la température moteur ne monte pas, calorstat en place ou pas ...

Hypothèse n°2 : pompe à eau HS
je l'ai donc démontée ce matin : rien d'anormal, la pompe n'est pas cassée, elle n'est pas usée...

Donc, je n'est pas d'explication plausible à ce phénomène de transfert de liquide depuis le radiateur dans le vase d'expansion.

Aussi je fais appel à vos lumières
Quelqu'un d'entre vous s'est il retrouvé dans la même situation
Quelqu'un d'entre vous peut il me donner une explication à ce phénomène ?
De manière à savoir ce qu'il faut faire maintenant ?

Merci d'avance pour vos réponses
Je reste à votre disposition si vous avez besoin de plus d'information, sur la voiture ou ces problèmes

Bonne journée

[CityHunter]

Salut
Vérifies ton calorstat dans une casserole.

J'ai déjà eu le coup d'un marque HazelQuinton qui était neuf et pourtant coincé position fermé sur ma super5.

[GVallerian]

J ai déjà connu ca, le vase qui se remplissait sur ma 1ere 1600s : purge, ça allait bien puis rebelote. C était le joint de culasse qui lâchait et la compression passait dans le circuit et poussait l eau.
Pour la pompe à eau : gros débit (R8g) ou normale de R8 ?

[Mackie07]

Hypothèse numéro 3 : bouchon du vase d'expansion taré trop haut en pression.

J'ai eu ce phénomène sur une Impreza STi en remplaçant le bouchon 108 kPa par un bouchon 118 kPa...

[Perret Bernard]

Salut
Vérifies ton calorstat dans une casserole.

J'ai déjà eu le coup d'un marque HazelQuinton qui était neuf et pourtant coincé position fermé sur ma super5.

Salut City Hunter : déjà fait, il fonctionne impec ...

[Jean Phi]

Bonjour,
Ce genre de phénomène m'est arrivé 2 fois: une fois sur ma V85 équipée d'un 1255, les durites gonflaient et le vase se remplissait, une autre fois sur ma R8G de course, on a consommé au moins 30 litres d'eau lors d'un Rallye de Lorraine...Pour éviter que le circuit ne monte en pression on roulait avec le vase ouvert (bouchon desserré) et on remettait de l'eau avant et après chaque spéciale..
Dans les deux cas c'était la compression qui passait dans le circuit d'eau: joint de culasse sur la V85 (manque de dépassement des chemises, le mécano était alors novice ) et chemise fendue sur la Gorde.

[Bomacars]

Essayes sans calostat, si ça fait le même ou que ça "bouillonne" dans le vase, c'est probablement le joint de culasse

[Perret Bernard]

J ai déjà connu ca, le vase qui se remplissait sur ma 1ere 1600s : purge, ça allait bien puis rebelote. C était le joint de culasse qui lâchait et la compression passait dans le circuit et poussait l eau.
Pour la pompe à eau : gros débit (R8g) ou normale de R8 ?

Aucune idée sur le type de pompe
on le sait comment ?

[Gordi95]

J ai déjà connu ca, le vase qui se remplissait sur ma 1ere 1600s : purge, ça allait bien puis rebelote. C était le joint de culasse qui lâchait et la compression passait dans le circuit et poussait l eau.
Pour la pompe à eau : gros débit (R8g) ou normale de R8 ?

Aucune idée sur le type de pompe
on le sait comment ?

Les pales de l'hélice de la version gros débit sont plus grands, comparer par exemple sur le site AVP, ils ont les 2.
Mais vu les symptômes, gros débit ou pas, je ne pense pas que cela vienne de là.

[GVallerian]

Sur les "gros débit" l axe des ailettes est légèrement concave afin de donner plus de surface à ces ailettes

[Michel Bourgeois]

Je vais dire une bêtise, mais il faut quelquefois le faire pour faire avancer le schmillblick : la courroie de la pompe à eau est -elle suffisamment tendue ? Car il faut qu'elle le soit assez, une pompe à eau en plein tirage, ça demande un peu de puissance quand même....
Autre piste : un calorstat monté à l'envers, ça nous est arrivé à tous....
Et pour finir, un truc auquel on ne pense pas souvent, et qui a été évoqué, à savoirun bouchon de vase d'expansion dont le tarage s'est émoussé avec le temps.....
Bonne recherche....

[Avc85]

en ce qui me concerne , sur ma v85 , la hauteur des chemises n'était pas bonne , et la pression passait dans le liquide et bien sur le joint de culasse était à changer

[Olfrjf]

Commences peut etre par une simple prise des compressions non?

[GVallerian]

C est un problème simplement physique : si l eau remplit le vase et qu en purgeant le niveau descend, c est que quelque chose la remplace quelque part. Et à part l air venant des cylindres, je ne vois pas ce que cela pourrait être... Sauf si son immatriculation est 666, alors dans ce cas il reste l'exorciste !

[Michel Bourgeois]

Gilles,
Pas mal le coup de l'exorciste.....
JL Thérier avait donc raison quand il disait que la berlinette était une auto .... diabolique...

[Celju]

et le radiateur bouché ??
je viens d'avoir un soucis un peu similaire avec a310 et finalement j'ai changé le radiateur et tout est redevenu ok .

[GVallerian]

Un pistolet thermique permet de contrôler la température à tous les niveaux du circuit...et de détecter un pb de ce genre

[Bomacars]

J'ai un problème de refroidissement sur ma Berlinette.
Modèle 1975, V85, d'origine, particulièrement le moteur et le circuit de refroidissement.
Circuit qui a entièrement été rénové, nettoyage complet du radiateur (arrière),


circulation d'eau dans le radiateur avant, la température moteur ne monte pas, calorstat en place ou pas ...

Tu as un radiateur arrière et un avant?

[GVallerian]

Je pense qu il parle ici du radiateur (avant) de chauffage...

[Mimi110Turbo]

Bonsoir, le plus simple et rapide, un teste de mise en pression des cylindres pour confirmer si joint de cucu ou pas !
Un"travail" de quelques minutes...