Je l'ai achetée, je roule avec, je partage mes impressions...

[Renophil]

Par chez moi vous trouvez sur la route souvent le matin bétonnières rouleaux de gaines électriques,sacs de ciment ou plâtre ,betteraves,paquet de fenêtres pvc,échelles etc.etc.

C'est super, tu peux tester l'agilité de l'Alpine et prendre du plaisir tous les matins en évitant tous ces obstacles

[Philou63]

Aujourd’hui, 288 km sur les routes de l’Allier. Autoroutes, nationales, départementales, mode balade et 150/160, voir 170 km/h sur 60 km d’autoroute : confort super, on trouve même le moteur très silencieux à régime stabilisé, 7.7 l/100.
Arrêt à Vichy, Dompierre et Voussac, et à chaque fois, séances photos ou curiosités bienveillantes des personnes rencontrées.
On ressent, avec mon épouse, une certaine fierté de la part des gens q’une marque française ait pu faire une aussi belle voiture, et surtout de la renaissance d’Alpine.
En ce qui concerne la sensibilité au vent, sur l’autoroute avec un vent assez marqué tantôt 3/4 arrière, tantôt latéral avec réservoir sur la réserve et mode auto, je ne l’ai pas senti plus que ça sensible au vent, en tout cas, beaucoup moins que mon 3008. Toutefois, je ne sais pas quelles sont mes pressions de pneus actuelles.
Bonnes route à tous

[Skyline126]

J'ai fait 400kms hier à travers la Suisse et le Jura. Le paysage et les routes sont vraiment superbes au passage, je recommande.

L'auto est vraiment top même si j'en suis qu'à 1250kms et donc encore au rodage.
Elle a vraiment une bonne agilité et une bonne dynamique. Le grip est bon, j'ai encore un peu de mal à cerner les limites, il faut quand même bien y aller pour trouver son côté joueuse.

Je trouve juste pas top le mode normal en tout automatique. Ca passe les vitesses trop rapidement pour se retrouver en 5 ou 6 à 50km/h. C'est complètement inapproprié, du coup je roule toujours en manuel.
Et le GPS est bêta. J'ai beau sélectionner de ne pas aller sur autoroute, ni route à péage, il me plonge dedans tout le temps.

Mis à part ça, je l'adore vraiment !!!!

[Peiclet]

J'ai fait 400kms hier à travers la Suisse et le Jura. Le paysage et les routes sont vraiment superbes au passage, je recommande.

Je trouve juste pas top le mode normal en tout automatique. Ca passe les vitesses trop rapidement pour se retrouver en 5 ou 6 à 50km/h. C'est complètement inapproprié, du coup je roule toujours en manuel.

Oui, correct, mais ca a aussi ses avantages au niveau de la consommation. Bref entres les differents modes et manuel ou non, ya suffisamment de quoi satisfaire ses humeurs et envies variables du jour.

[Avantime74]

20190419_104929 (6).jpg

Ok je viens de la voir, pas mal avec ce pack H...
Et tu as pu découvrir le Haut-Jura, pas mal comme terrain de jeux ????
On en discutera à Aix le 8 Juin...

[Duge]

J'ai fait 400kms hier à travers la Suisse et le Jura. Le paysage et les routes sont vraiment superbes au passage, je recommande.

Je trouve juste pas top le mode normal en tout automatique. Ca passe les vitesses trop rapidement pour se retrouver en 5 ou 6 à 50km/h. C'est complètement inapproprié, du coup je roule toujours en manuel.

Oui, correct, mais ca a aussi ses avantages au niveau de la consommation. Bref entres les differents modes et manuel ou non, ya suffisamment de quoi satisfaire ses humeurs et envies variables du jour.

Chacun fait comme il veut mais je trouve vraiment dommage d'utiliser le mode normal qui ne correspond absolument pas a une auto comme ça. Quand je la sors c'est pour me faire plaisir pas, pour battre des records de consommation.
En mode sport ou track et manuel elle consomme ce que l'on veut, pas beaucoup si on reste raisonnable, beaucoup plus si on l'est moins

[Philou63]

J'ai fait 400kms hier à travers la Suisse et le Jura. Le paysage et les routes sont vraiment superbes au passage, je recommande.

Je trouve juste pas top le mode normal en tout automatique. Ca passe les vitesses trop rapidement pour se retrouver en 5 ou 6 à 50km/h. C'est complètement inapproprié, du coup je roule toujours en manuel.

Oui, correct, mais ca a aussi ses avantages au niveau de la consommation. Bref entres les differents modes et manuel ou non, ya suffisamment de quoi satisfaire ses humeurs et envies variables du jour.

Chacun fait comme il veut mais je trouve vraiment dommage d'utiliser le mode normal qui ne correspond absolument pas a une auto comme ça. Quand je la sors c'est pour me faire plaisir pas, pour battre des records de consommation.
En mode sport ou track et manuel elle consomme ce que l'on veut, pas beaucoup si on reste raisonnable, beaucoup plus si on l'est moins

C’est juste histoire de dire que pour une voiture de cette puissance, elle a des consommations très raisonnables, que l’on soit en mode « arsouille »ou « balade ».
Perso, je trouve que les 2 sont très sympathiques, je me donne énormément de plaisir avec ces 2 modes de conduite (je ne suis pas un pilote), et je pense qu’ils correspondent bien à la philosophie de cette voiture.

[DocteurFreddy]

Évident quel intérêt de rouler en mode normal, dégradé quoi, ou mode clio dci tant qu’on y est...
Le seul intérêt des modes de conduite est quand il y a des amortisseurs réglables. Là inutile.
De plus elle ne consomme rien, 10litres en roulant sans calculer, c’est rien.

[Jérôme P.]

Ce que j'aime dans le mode "normal"...c'est l'affichage des compteurs Graphiquement parlant le plus joli je trouve...!
Pour le reste je ne l'utilise qu'en mode "déplaçoir", c-à-d en ville ou sur autoroute.

[Yoze]

20190419_104929 (6).jpg

Ok je viens de la voir, pas mal avec ce pack H...
Et tu as pu découvrir le Haut-Jura, pas mal comme terrain de jeux ????
On en discutera à Aix le 8 Juin...

Le Haut Jura était ma première sortie, depuis 3500km ce sont passés et toujours le même bonheur au volant
Pour Aix ,j'y serai le 9 une grande partie de la journée

[Berthou]

Surtout l’amortissement Pour les amateurs de track day j’ai failli l’acheter car sur route impérial mais sur circuit limite dangereuse

[DocteurFreddy]

Je te rejoins parfaitement ce qui au risque de le répéter m’a fait halluciner sur les essais presse; comment personne n’a osé parler de ce comportement à haute vitesse... omerta? Aveuglement ? Si je crois que Tinseau pour sport auto avait grimacé sur une vidéo en se faisant peur sur circuit... mais rien de plus.
Ils ont du être endoctrinés par le service comm et le retour du mythe

[Magnum21]

Je ne suis pas tout à fait d accord avec vous pour le comportement sur circuit . D abord elle est très sensible au réglage de la pression des pneus .Ensuite le comportement est différent des autres voitures en particulier des pistardes .Il faut s habituer .quand on a trouvé le mode d emploi cela passe bien ,par contre on regrette de ne pas avoir de meilleurs pneus et des amortisseurs réglables pour pouvoir passer plus vite .
Dernier point il semble que la géométrie sortie d usine ne soit pas top et ne corresponde pas aux recommandations constructeur !!!!
Ils ont dû oublier le contrôle qualité de ce point, malheureusement j ai oublié de poser la question à la visite de l usine .

[Scarabeo]

Dimanche j'ai pu tester la voiture en Slalom.
Il faut dire que c'était pas le slalom classique lent où l'on roule en première/deuxième/troisième.
Sur un aéroport avec des vitesses élevées avec des pointes à 180 km/h
J'ai trouvé la suspension beaucoup trop souple.
Pas dangereuse mais hyper-souple pour ce genre de conduite.
On mets la voiture à équerre sans aucune difficulté.
Par contre sur la route elle est géniale !!!
Sur une spéciale de rallye tout près de chez moi je me suis bien amusé.

[Magnum21]

Oui c est cela très souple cela me rappelle ma 2CV comme je l ai déjà dit où le jeu était de faire frotter les bas de caisse . C est très souple cela passe mais c est déroutant .

[Scarabeo]

J'ai eu le privilège (et honneur) d'avoir à mes coté un pilote qui a roulé (et gagné) beaucoup en circuit avec des Porsches.
Il a gagné plusieurs fois ses championnat surtout en Italie mais aussi en 2002 en France (Champion Coupe GT France FFSA 2002) Il a pris place à mes coté sur une Porsche Cayman GT4 Trophée. Chose assez exceptionnelle car il aime pas monter à coté. .....peut être mon âge......
Quand il a vu que je partais avec l'Alpine il a voulu monter à nouveau. Il a été surpris pas l'A110. Positivement surpris.
il faut aussi dire qu'on a fait une manche de slalom en style....rallye !
Mais on sent vite venir les limites de la voiture. Elle est très honnête. Facile à reprendre.
Je ne trouve pas qu'on se fait peur avec.
Moi j'ai bien aimé.
Il faudrait voir en circuit, c'est vrai

[Monster33]

J'ai pu rouler sur circuit dans le cadre d'une invitation piste bleue.

Je connais bien le circuit du haut de Saintonge sur lequel j'ai roulé régulièrement en moto.
Alors c'est vrai que je ne suis pas un champion mais pas une grosse saucisse non plus.
J'ai trouvé l'Alpine très sympa dans ces conditions même si des suspensions plus fermes lui iraient assurément mieux sur la piste.
J'ai remarqué une petite tendance à louvoyer un peu lors des freinages très appuyés si on ne garde pas le volant bien en ligne, mais assurément rien de dangereux.
Comme d'ailleurs les suspensions sont assez souples, la voiture téléphone plutôt bien ce qui va suivre...
Pour ma part, je n'ai pas l'intention de faire beaucoup de circuit avec cette auto. Au max une ou deux fois par an.
Pour ceux qui mettront les roues régulièrement sur piste, un pack de suspensions Olhins, des semi-slick et affaire classée, ou peut-être attendre la S
Pour la version standard, je pense qu'elle sera très cool sur la route et pour les petits roadtrips montagneux...comme sa grand-mère. Les retours des membres du forum sont rassurants.
J'ai rendez-vous pour la mienne le 7 juin . Encore un peu de patience!

[R1135]

Dernier point il semble que la géométrie sortie d usine ne soit pas top et ne corresponde pas aux recommandations constructeur !!!!
Ils ont dû oublier le contrôle qualité de ce point, malheureusement j ai oublié de poser la question à la visite de l usine .

Salut !
C'est sûr que les 2 rapports de géométrie de Vinc et MGX publiés dans "Géométrie A110" donnent envie d'aller directement vérifier la géométrie sur un banc réputé correctement étalonné.
Perso, ça sera une priorité dès que je l'aurai. Et ensuite je demanderais certainement un petit carrossage perso à 1°30' ou 2° pour l'avant. Un peu plus pour l'arrière, je m'en remettrais aux conseils.
Maintenant pour ce qui des réglages trains effectués à Dieppe, l'auto n'a en théorie pas l'autorisation de quitter le banc si les valeurs sont hors précos.
Donc à priori, les valeurs hors précos sont difficilement explicables si les bancs qui ont effectué les contre-mesures sont correctement étalonnés, ce qui est aussi à priori le cas puisque Vinc comme MGX trouvent une nette amélioration en comportement après réalignement.

L.

[Jérôme P.]

Dernier point il semble que la géométrie sortie d usine ne soit pas top et ne corresponde pas aux recommandations constructeur !!!!
Ils ont dû oublier le contrôle qualité de ce point, malheureusement j ai oublié de poser la question à la visite de l usine .

Salut !
C'est sûr que les 2 rapports de géométrie de Vinc et MGX publiés dans "Géométrie A110" donnent envie d'aller directement vérifier la géométrie sur un banc réputé correctement étalonné.
Perso, ça sera une priorité dès que je l'aurai. Et ensuite je demanderais certainement un petit carrossage perso à 1°30' ou 2° pour l'avant. Un peu plus pour l'arrière, je m'en remettrais aux conseils.
Maintenant pour ce qui des réglages trains effectués à Dieppe, l'auto n'a en théorie pas l'autorisation de quitter le banc si les valeurs sont hors précos.
Donc à priori, les valeurs hors précos sont difficilement explicables si les bancs qui ont effectué les contre-mesures sont correctement étalonnés, ce qui est aussi à priori le cas puisque Vinc comme MGX trouvent une nette amélioration en comportement après réalignement.

L.

Ca parait assez dingue cette histoire, à croire qu'un truc se passe lors du transport ou de la préparation..

[1600s70]

Si les réglages sont obtenus à partir d'excentriques , personnellement je ne serais pas surpris qu'il y ait des variations à l'utilisation.
Des mesures avant et après une journée circuit confirmeraient ou non les variations.