A 110 Gendarmerie

[Telemetrix]

C'est à ce niveau que sont fixés les feux additionnels de chez MP-Rezeau.../... ça nous fait environ 9 kg d'effort horizontal à 260 km/h sur chaque feu.

Je ne sais pas ce que cela viendrait contredire de l'effet de l'impact à 60 km/h contre un faisan... sans l'écran de ces longues portées ? Ce que je sais, j'étais à l'abord de chez moi en décélération, je n'arrive jamais vite à cet endroit car il me faut ensuite couper la départementale quasi à angle droit pour franchir au pas le portail d'entrée. Maintenant je n'avais pas l'oeil rivé sur le tachymètre, est-ce que j'étais à 65 ou à 55 km/h en arrivant sur le faisan qui déboulait du talus, je ne saurais le dire avec précision, parole d'emplumé !

PS : vu sur LBC l'annonce à la vente du masque avant d'une A110... à réparer : lames cassée de la grille
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2435057142

[SpeedyA110]

D'où l'intérêt d' y mettre le grillage métallique.

[Titophe64]

D'où l'intérêt d' y mettre le grillage métallique.

Surtout si tu préfères la viande hachée plutôt que le pavé de poulet rôti

[Telemetrix]

Je vais commander une A110 Electro avec grillage métallique sous tension, à carboniser un blaireau...

[Telemetrix]

Remarque au sujet de la grille inox, le site de vente indique que cette grille peut entraîner une augmentation des t° d'eau moteur ?

[MotardPlongeur]

Oui car la perméabilité des entrées d'air est un long fleuve non tranquille entre les motoristes, ceux qui s'occupent du refroidissement (dimensionnement du radia), les designers, ceux qui conçoivent le bouclier (pour sa faisabilité), les prestations "petits chocs" et "gravillonnage" (liste pas tout à fait exhaustive mais les principaux protagonistes sont là). Affaire de compromis qui conduit généralement à une perméabilité la plus faible possible (ce qui fait que nous sommes tous contents de ne pas percer de radia tous les jours ...).

Tu ajoutes par dessus une grille qui a sa propre perméabilité --> flux diminué --> tempé eau moteur plus haute à iso-conditions.

[Seb42]

Ces phares additionnels doivent être très efficaces pour la conduite de nuit particulièrement en montagne , joli rappel nostalgique également , par contre ils obstruent vraiment les prises d'air des radiateurs latéraux . Si ce n'était pas le cas je pense que beaucoup d'entre nous les auraient montés , ou des modèles similaires ...

D'ailleurs MP-Rezeau précise bien que les feux sont démontables pour les sorties pistes :
"Lors de vos sorties trackday les feux sont démontables facilement laissant place au crochet de remorquage avant et laissant les convoyeurs d’air pleinement opérationnels."

En été avec des nuits courtes, le bon sens recommande de les enlever pour bénéficier de toutes les capacités de refroidissement.

[Denis B]

Comme écrit plus haut et en lisant leurs descriptifs ils admettent que ces phares gênent le refroidissement des intercoolers et que leur grille de bouclier avant contribue à une augmentation de la température d'eau moteur ........... De la part de MP Rezeau et au tarif où ils facturent leurs accessoires c'est moyen au niveau refroidissement pour celui qui monterait ces 2 éléments

[Telemetrix]

Oui mais comme ça ils ont un argument de plus pour vendre leur triple ventilateur

[Titophe64]

Oui mais comme ça ils ont un argument de plus pour vendre leur triple ventilateur

Le triple ventilateur sert à insuffler de l’air frais dans le compartiment moteur et n’a donc rien à voir avec l’alimentation en air frais des radiateurs situé à l’avant.

[SpeedyA110]

Je n'ai pas encore ma voiture, mais je pense que j'irais chez MP R en toute confiance.

[Telemetrix]

Le triple ventilateur sert à insuffler de l’air frais dans le compartiment moteur et n’a donc rien à voir avec l’alimentation en air frais des radiateurs situé à l’avant.

Oui c'était une remarque sinon stupide, déplacée de ma part, je présente mes excuses à la communauté pour ce dérapage, mais plus techniquement cette fois, n'y-a-t-il aucune relation entre le refroidissement des radiateurs dans le compartiment avant, la température d'eau moteur selon ce refroidissement, et le besoin de ventiler plus ou moins la baie où se trouve le moteur à l'arrière ?

[StephGT4]

Le triple ventilateur sert à insuffler de l’air frais dans le compartiment moteur et n’a donc rien à voir avec l’alimentation en air frais des radiateurs situé à l’avant.

Oui c'était une remarque sinon stupide, déplacée de ma part, je présente mes excuses à la communauté pour ce dérapage, mais plus techniquement cette fois, n'y-a-t-il aucune relation entre le refroidissement des radiateurs dans le compartiment avant, la température d'eau moteur selon ce refroidissement, et le besoin de ventiler plus ou moins la baie où se trouve le moteur à l'arrière ?

On a le droit de se tromper sur le Far et heureusement car nous sommes nombreux à le faire. Les excuses à ce niveau là t'honore mais ne sont absolument pas nécessaires dans ce cas précis

[1600s70]

gendarmerie ?

https://www.facebook.com/SpiderPassionAutomobile

[Telemetrix]

Les forces de l'ordre trans-alpines :

https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 25610.html

[Bensonlemp]

bon ça va alpine peut encore augmenter ces tarifs....

Les forces de l'ordre trans-alpines :

https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 25610.html

[Telemetrix]

Sur France Bleu :

""Il faut vraiment faire attention à tout car elle est très sensible"
s'amuse le maréchal Santens (compagnie de gendarmerie de Roye, dans la Somme)

https://www.francebleu.fr/infos/faits-d ... me-5694526

[Tracteur44]

Ils connaissent mal leur outil de travail.

"Avant on avait une Megane 3 SR, avec l'Alpine, on a presque une tonne de moins",

"On passe de 0 à 100 km/h en 4 secondes"

"Avec ses 255 chevaux, l'Alpine A110 est indispensable au quotidien de ces deux pilotes."

"une bonne journée, ça n'est pas une journée où je conduis à 170 km/h car si j'atteins cette vitesse, ça veut dire qu'un automobiliste se met en danger et met en danger tout ce qui l'entoure".
Il ne savent pas que l'auto peut rouler plus vite pour une interception plus rapide, ils se limitent à 170 km/h.

[Tracteur44]

Dans la version audio ils sont à 260 km/h pour rattraper une auto qui roule pénard à 158 km/h.
Exact "Les chevaux sont dans le moteur" .

[Telemetrix]

Dans un article titré : "Alpine, la grosse erreur de la gendarmerie ?"

Un pilote d'essai : « La voiture devait être facile à conduire en usage normal et rester confortable tout en étant sportive. La synthèse n’était pas évidente à trouver, mais nous l’avons trouvé. En revanche, plus on va vite, plus la caisse est sollicitée. Il y a davantage de mouvements de caisse et cela devient vite déstabilisant à très haute vitesse »

Un gendarme : « Avec les premières versions, c’était effectivement parfois assez étonnant à haute vitesse, la voiture semblait un peu louvoyer et cela n’engageait pas à une conduite très rapide»

Ensuite, suivant les recommandations d’Alpine, les véhicules de la gendarmerie ont été équipés de Michelin Pilot Sport Cup 2, une gomme très efficace sur sol sec, mais « à 30 % d’usure, sous la pluie, c’est une catastrophe tant son profil asymétrique est ‘fermé’ », d’après le pilote d’essai.

« Pour une gomme en 245/40, comme c’est le cas d’une A110 montée en 18 pouces par exemple, des pneus à 30 % d’usure perdent plus de 60 % de leur efficacité sur sol mouillé. Les pertes d’adhérence de l’essieu arrière arrivent rapidement et nécessitent alors beaucoup plus de dextérité. Cela peut aussi être l’une des raisons des quelques accidents récemment survenus, notamment sur chaussée humide. »

« Certains gendarmes préféraient même rouler avec la Mégane R.S. », a-t-il d’ailleurs précisé.