A310 V6 3 trous: Transmission AR: J'ai fait une c.onnerie

[Roaucarre]

....
La restauration de mon A310 s'éternisant je ne suis plus capable d'identifier ma transmission AR droite ou gauche. Je sais qu'il fallait faire attention et que l'une est plus courte que l'autre. et bingo ! je me suis pris les pieds dans le tapis ...
Tout est refait, soufflets changés, arbre repeint; impossible de comparer avec avant ...
Ma transmission est remontée sur mon châssis décoqué mais comment vérifier que je ne les ai pas inversées ?

[Colsenet]

Hello,
La transmission droite à normalement un repère, un anneau rouge sur l'arbre sinon c'est aussi le plus court sur la 4 cylindre..
Sur le V6, je crois qu'ils sont identiques...
Laurent.

[Carca]

Hello,
La transmission droite à normalement un repère, un anneau rouge sur l'arbre sinon c'est aussi le plus court sur la 4 cylindre..
Sur le V6, le crois qu'ils sont identiques...
Laurent.

Oui, en tout cas sur ma V6 elles sont identiques

[T Falsetti]

Sur les saintes écritures, une seule et unique référence en page 29.01

60 00 048 934 pour une 3 trous

[Roaucarre]

Merci à tous de vos retours rapides … je ne sais pas pourquoi je me suis mis en tête que les transmissions V6 étaient différentes… je m’en vais donc de ce pas finaliser l’installation avec la mise en place des doubles goupilles fendues.

[Carca]

Tu n'as pas oublié de mettre un joint torique neuf au fond des cannelures ?

[Roaucarre]

Euh non. Je ne pense pas. Tu parles de celui qui est sous la boite de conserve ?

[Carca]

Euh non. Je ne pense pas. Tu parles de celui qui est sous la boite de conserve ?

Non, celui là :
viewtopic.php?p=491218#p491218

[Roaucarre]

Merci Carca pour le joint. C’est d’origine ou une amélioration ? Je ne l’ai pas vu sur les plans.
Le joint n’était pas present au démontage.
Je m’en vais de ce pas m’en procurer.

[Carca]

Ce joint torique est bien d'origine, on le voit bien dans le PR avec la référence 7703065054. C'est du 26x34 : https://www.all4renault.com/products/a7 ... ferencial/

Il est très important (autant que le spi) car il empêche l'huile de passer dans les cannelures et de sortir par les goupilles. Certains mettent un peu de silicone dans les trous de goupilles pour palier la défaillance de ce joint (qui est souvent oublié) mais cela ne traite pas le problème à la source
Si tu le trouves en FKM (ou FPM ou Viton, c'est la même chose) souvent vert, c'est mieux que le NBR basique.
exple : https://fr.aliexpress.com/item/32891303439.html
.

IMG_20240329_081906.jpg

[Roaucarre]

Merci encore Carca.
Je n’aime pas trop tomber sur des posts aussi précis que les vôtres car ca me donne toujours l’impression de ne pas avoir fait les choses correctement et d’avoir oublié des choses … la preuve avec ce joint.

[Deji94]

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La restauration de mon A310 s'éternisant je ne suis plus capable d'identifier ma transmission AR droite ou gauche. Je sais qu'il fallait faire attention et que l'une est plus courte que l'autre. et bingo ! je me suis pris les pieds dans le tapis ...

Certains ont été pendus pour moins que cela !!!

Comme les transmissions ne sont pas encore montées sur la belle, la pose de frettes de type Speedy Sleeve peut également être bénéfique pour faire reculer le spectre des fuites d'huile de BV.

Bonnes bricoles
Deji94

[Roaucarre]

Merci Deji94, les « speedysleeve » sont en places. Je serai pendu à moitié…

[Carca]

Merci encore Carca.
Je n’aime pas trop tomber sur des posts aussi précis que les vôtres car ca me donne toujours l’impression de ne pas avoir fait les choses correctement et d’avoir oublié des choses … la preuve avec ce joint.

Ne t'inquiètes pas, on apprend tous les jours, et moi le 1er. Heureusement que le forum est là.
Et pour l'anecdote, il y a encore 3 ans je ne savais même pas ce qu'était un Speedy Sleeve

[Roaucarre]

Arbre de transmission démonté, je vois le vieux joint qui me nargue … pas réussi a le retirer pour l’instant.
Mise a jour à 20h45: c’est bon, il faut être moins timide …