[V6] Les tribulations de Blanche Neige

[JJP 48310]

Patrick,

Pour compléter l'article sur le réglage des phares, ayant rencontré le même problème sur mon A310, j'ai acheté chez AD 8 molettes plastique réf : bouton étoile plastique avec insert 06210-2
elles sont légèrement différentes, mais conviennent très bien.

Avec un peu de W40 sur le filetage, le réglage se fait à la main.

Il est préférable d'enlever le fond du coffre pour une facilité d'accès.

Bonne soirée.

Jean-joël

[Seitert Patrick]

Merci de tes conseils JPP 48310 pour les EG et les phares.
Super d'apprendre qu'on peut trouver ces molettes chez AD et en plus tu donnes la référence, que demande le peuple ?
Pour le longue portée en cause en me contorsionnant, en m'esquintant la main, avec un mini tournevis j'ai réussi à relever un peu le phare.Mais avec les molettes de chez AD cela ira beaucoup mieux.
Pour l'intermittence des EG j'ai bien ouvert le relais, j'ai vu qu'il y avait un petit electro aimant, je suppose que c'est son action qui entraîne cette intermittence.
Rien vu d'anormal, mais je retiens ton conseil de mesurer la résistance de chaque broche avec son correspondant intérieur.

Et donc roulement de tambours pour applaudir ce fournisseur de conseils utiles.

[Seitert Patrick]

Compagnons de la Farnautie, salud y pesetas :

Tribulations ? vous avez dit tribulations certes et bien le P7R il "tribulationne" le nez dans le gazon et dans cette quête il découvre une bizarrerie digne de la légende, à savoir que le moteur d'EG est connecté au plus avant contact, bizarre, vous avez dit bizarre ?
En langage clair cela veut dire qu'on peut en mode distrait quitter son véhicule en laissant les EG fonctionner ; vous allez me dire il vaut être vachement distrait, mais il suffit que les EG soient en position de temporisation pour que ni vu ni connu je te fonctionne dans le dos et te vide la batterie.
Bon dans le cas de Blanche Neige cette temporisation est pour le moment en congé maladie et donc le problème ne se pose pas. Quoique hier soir P7R a cogité sur le fait que l'intervention sur le relais avait pu tardivement remettre en fonction la temporisation, d'où la nécessité en pleine nuit d'aller vérifier que la commande des EG était bien en position zéro .Ouf ! la temporisation ne fonctionnait toujours pas !
Quelqu'un peut il avancer une explication à ce fait que le moteur des EG soit alimenté par le plus avant contact ?
PS : cela n'est pas une spécialité de Blanche Neige, vu que le schéma confirme ce branchement.

[Clouet]

salut l ami patrick
je suis content que tu soit revenu a tes premieres amours ( je parle de voiture evidement )
a premiere vu BN est "propre "
et ont as pas fini de te lire ( avec délice )
a+

[Cunis]

Salut,

Ne pourrions pas adapter un cadenseur plus récent style clio par exemple ????

[LeoBlack]

Si c'est déjà fait apparemment [url]http://forum.alpinerenault..com/viewtopic.php?f=9&t=21071&hilit=relais+essuie&start=20[/url]

Je pense que l'on peut faire pas mal de chose pour changer certain système, de nouveau moteur d'essuie vitre ou même carrement le système. Valéo fait un système qui met un moteur pas à pas pour chaque bras, commandé ensemble ils permettent de supprimer la timonerie, c'est le système DUAL DIRECT DRIVE. Après tu peut toujours remplacer le moteur d'origine par un plus récent qui intègre tout le système de commande et de tempo.

Bon après moi j'aime la mécanique....... par l’électronique

[Alain95]

Bonjour,

Avec un peu de retard, la molette de réglage des optiques.

[Seitert Patrick]

Compagnons de la Farnautie bonjour :
Le topic est animé, alors que celui des "200000 kms de Jaune Vanille" s'étiole P7R culpabilise et à son avis la berlinette va se venger en décidant de nous faire un pétage de bielle au prochain démarrage .
Pour en revenir à la A310 merci à Léoblack en nous rappelant ce lien (http://alpinerenault.free.fr/outils/for ... e&start=20) de nous apprendre que le retour à zéro et le cadencement des EG sur une A310 est un grand "classique" qui fait la joie des veillées dans les chaumières et le sel de la vie de du forum !!!
Pour le moment P7R en est à l'optimisation de la connectique qui lui a permis de trouver la vitesse rapide et le retour à zéro. Il lui reste à vérifier le sertissage de toutes les fiches du relais Klaxon le mal nommé puisque concernant les EG et ce sur les conseils avisés de JPP 48310.
Toutefois on est toujours en droit de s'étonner que le moteur des EG soit connecté sur le + avant contact .... car en cas du fonctionnement cadençé, on peut très bien quitter son véhicule avec le commodo en position cadencement sans s'en rendre compte et revenir quelques jours plus tard avec batterie à plat. Curieux ce montage d'origine !!!
Pour le réglage du LP droit P7R a pu un peu redressé le faisceau vers le haut mais l'affinage se fera après achat des molettes chez AD toujours par la grâce de JPP48310.

[Adf]

verifié sur ma voiture les EG sont bien connectés sur le + avant contact mais le cadenseur sur le +apres contact

je trouve cela normal dans le sens que la remise a "zero" des EG passe par un +alim permanent

pour le cadenseur apres contact c'est la plus que normal car comme tu l'indiques il y aurait rapidement en cas d'oubli une batterie hs

puisque les reglages de phares sont abordés dans ce post je suis tres demandeur mais j'insiste plus que demandeur sur la procedure de reglage du phare droit celui qui ce cache derriere le remplissage du reservoir car moi je n'y arrive pas, alors tous les deux ans c'est le meme pb au ct et celame gave serieusement

A+

[Romu59]

*
**

P7R a écrit :

appel aux petites mains d'une fillette pré-publère ....ou tout simplement mépris total pour les sus-dits réglages.

Publère ??? Difficile a trouver !!!!

Bon courage !! . Romu

[JJP 48310]

Bonjour,

Comme le dit Adf, pas facile pour passer la main entre le phare et le réservoir mais j'arrive à faire tourner la molette, mais à ne pas renouveler tous les trois jours!!!!!!!!

Patrick
Voici les photos des molettes que j'ai mis.

Bonne soirée.

Jean-Joël

[Seitert Patrick]

Compagnons de la Farnautie bonjour :

Où il apparaît de plus en plus que dans le cadre des tribulations blanco-neigeuses la lutte de P7R contre les éléments contraires a quelque chose qui rejoint la Beauté Antique dans le genre "c'est là que les Athéniens s'atteignirent tandis que les Spartes partirent" car dans le genre le combat opiniâtre pour retrouver la totalité des fonctions liées au fonctionnement des EG en fournit un parfait exemple.En électricité en cas de dysfonctionnement, dans la plupart des cas il s'agit d'un problème de connectique, d'où la décision prise de démonter la console pour avoir accès en direct à la commande des EG-LG et même punition dans le compartiment avant pour extraire le facétieux relais nommé Klaxon qui comme son nom l'indique et signalé plus haut ne gère point le klaxon mais la remise à zéro et le balayage cadencé des EG.

IMG_5191.JPG

Voici donc le relais Klaxon responsable des tourments seiteriens.

IMG_5194.JPG

c'est un petit electro-aimant qui gère donc cadence et remise à zéro.

Après nettoyage de toutes les fiches y compris le mini contact de l'electro-aimant cela a l'air de fonctionner mais avec un mini-surprise lors du remontage. Mais auparavant la vue du système de ventilation et son oxydation a interpellé l'alpinailleur de service et entraîné démontage pour brossage et peinture à la borchtok pour ne pas dire à la barbare.
Quand on ne recherche pas un état de finition parfaite on barbouille au pinceau en prenant du noir satin de peinture pour extérieur (portail, grilles etc) qui a l'avantage de comporter de l'anti-rouille.

IMG_5199.JPG

Etat du système de ventilation après brossage.

IMG_5202.JPG

Après peinture au pinceau, une fois sèche la peinture tourne au noir satin en gommant les petites imperfections du pinceau.

En faisant court une fois tout remonté voici la surprise du chef sur le fonctionnement de la commande d'EG car si on se refère aux instructions du Manuel du Propriétaire et ces de la RTA voici les positions de la commande en partant du haut vers le bas :

- position EG avec battements cadençés
- position zéro avec arrêt et remise à zéro des EG
- position cadence lente
- position cadence rapide
- en tirant vers soi déclenchement de la pompe de LG.

Suivez vous bien ? car voici le schéma de Blanche Neige (modèle 1983) et ce sans que P7R ne change la position des fiches tant sur le relais que sur la commande (de toutes façons il y a détrompeur et fiches qui ne se déclipsent pas toutes seules) :
- toujours de haut en bas :
- en haut position zéro avec arrêt et remise à zéro des EG
- position EG avec battements cadençés
- position cadence lente
- position cadence rapide
- en tirant vers soi déclenchement de la pompe de LG.
De plus dans ce cas le fait d'actionner le LG déclenche le battement cadençé des EG (ce qui est logique sur une voiture moderne).

Un beau mystère...sauf si Alpine a modifié le système pour les modèles de 1983.
Et la question qui interpelle toute la Farnautie, Blanche Neige serait elle la seule dans ce cas de figure ?

[DoCh]

Patrick,
Que de travaux utiles! Jusqu'à la rectification des livrets techniques.
Le président du Mii est de plus en plus certain d'avoir perdu une ouaille...
Il l'espère bientôt de retour.
D.

[Seitert Patrick]

Patrick,
Que de travaux utiles! Jusqu'à la rectification des livrets techniques.
Le président du Mii est de plus en plus certain d'avoir perdu une ouaille...
Il l'espère bientôt de retour.
D.

D'un autre coté à l'aune loutrelienne qui veut qu'on ne s'encombre pas de détails inutiles et les EG sont à ranger dans cette catégorie, je peux prétendre perdre mon temps à dépatouiller l'inutile et donc à gagner du temps avec le bon fonctionnement de l'indispensable.
De ce fait je me considère toujours moralement et indissolublement lié à la philosophie du Mii qui jusqu'ici ...n' a fait tuer personne ce qui n'est pas toujours le cas des grandes philosophies et religions qui se sont succédées et/ou ont cohabitées depuis la nuit des temps.

[DoCh]

Mon cher Patrick,
Non, tu n'es pas banni. Je te sais insidieusement contaminé par le futile, fut-il utile.

Voilà qu'il me faudra maintenant définir le mot inutile. Quelqu'un pourra-t-il me dire si je dois me référer pour ça à l'aune loutrélienne ou à la seiterienne one.

Cornélien choix, s'il en est.
D.

P.S.- Quoi qu'il en soit, ce message-ci entre bien dans le cadre du Mii ...

[AAS13]

si l'utile est inutile à quoi sert de démontrer l'utilité de cette inutile question? utilement ça ne sert à rien

ça c'est un post inutilement utilisé

seterlienne ou loutrerienne, loutrelienne ou seterienne cornélien sera le choix

[DoCh]

Mon cher Éric,
Si je ne craignais de polluer le post de Patrick, je te féliciterais pour tes bonnes dispositions...
D.

Bon, je sors...

[Seitert Patrick]

Doch et AAS13
A une époque où il est politiquement correct de dénoncer les pollueurs je me garderai bien d'hurler avec les loups et vous êtes toujours les bienvenus avec vos pollutions tant diurnes que ...nocturnes. Si, si je l'ai osé

Et comme un bienfait est toujours sévèrement puni, maintenant que je dispose d'une commande d'EG qui assure toutes les fonctions prévues par le constructeur, il me fallait tester sous la pluie et un orage a surgi au bon moment pour attester de la nécessité d'avoir des EG en état de fonctionnement et me démontrer que Blanche Neige, contrariant en la matière les dires de Romu59, est une vraie et véritable Alpine car il ...pleut à l'intérieur à l'aplomb de l'angle inférieur droit du pare-brise.
Et cela me renvoie à la remarque du précédent propriétaire à qui je demandai comment il pouvait rouler sans EG et qui m'avait rétorqué qu'il ne roulait pas sous la pluie !!! Toutefois Tezec qui se trouvait être de l'expédition m'a confirmé que comparée à une Berlinette une A310 peut être considérée comme étanche.

[JJP 48310]

Bonsoir à tous,

Non Patrick, Blanche Neige n'est pas la seule dans ce cas de figure!!!!!

Sur la mienne, le fonctionnement des EG est identique à la vôtre. (décembre 82)

Lors de l'enclenchement de la pompe de LG seulement 2 balayages cadencés et non 3 comme indiqué sur le manuel de conduite.

Bonne soirée.

Jean-Joël

[Adf]

ident pour moi meme fonctionnement

et la jauge d'huile fonctionne t'elle ?