3 carburateurs weber IDF44 sur Alpine A310 V6

[Bahadori]

Bonjour,A

je projete de préparer mon PRV 2,7 et pour cela j'étudie les différentes possbilités en termes de carburateurs.

L'idéal c'est le triple corps weber IDA 44 ou 46 voir les 40 de la tagora. A présent, c'est hors de prix (3000 Euros environ sans la pipe).
Il y a eu aussi certains montages avec les weber 42 DCNF ... C'est cher également

Mais j'aimerai creuser la question d'un montage avec des weber IDF 44 que l'on trouve à un prix intéressant sur le net.

Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur ce montage svp ?

Merci et bonne journée.

Jacques

[Marcus04]

j'ai fait le montage avec 40 idf mais pas encore remis le moteur
marcus04

[Clouet]

Moi, je m'en fou.... J ai une injection Bon je sort

[Pocky74]

Ce sujet m'intéresse également, ce serait sympa d'avoir un retour d'expérience avec photo. Et est-ce qu'on en trouve encore à acheter ? Et peut-on garder la boîte à air (meule) d'origine ?

[Guigue]

Bonsoir,
pour la meule il y en a une à vendre sur le bon coin.
Laurent

[Bahadori]

Bonjour,

je reviens sur ce sujet pour avoir un retour d'expérience sur le montage de 3 carburateurs double corps weber sur notre bon vieux PRV.

Que donne le montage avec 3 carbu IDF 40 svp ?
Avez-vous d'autre expérience de ce type à partager svp ?

Merci et bonne journée.

Jacques

[Leo05]

Bien le bonjour
Sur ma a310 phase II que je viens d acquérir, il y a ce montage.
Comme les arbres à cames n ont pas été changés, la voiture aurait gagné 20 CV. Pas plus
C est vrai qu elle tire très bien mais consomme environ 12 litres avec le pied léger....
L ancien proprio avait laissé le filtre à air d origine.
Comme ce filtre est très haut ,à cause des trompettes, le gars n a rien trouvé de mieux que de découper le polyester du capot moteur.....
C est affreux ....
Aussi, pas plus tard qu hier, j ai fait un filtre à air maison avec des grilles d aération. Je ne suis pas capable de poster des photos sur le forum.
Si tu m envoies ton adresse mail....tu en recevras
Bonne journée

[Marcus04]

Bonjour,
je veux bien des photos de ton montage
voici mon mail
garage-4-chemins@orange.fr
merci
Marcus04

[Marcus04]

Voici mon montage mais pas encore démarré

Capture.JPG

Capture 2.JPG

Marcus04

[Leo05]

Cher Marcus
As-tu reçu les photos par mail.
Si oui,peux-tu les poster sur le forum.
D aucun pourrait donner leur avis quant au montage.
Merci

[Bahadori]

Bonjour,

Joli montage Marcus

Voici mon adresse mail pour les photos en te remerciant par avance Pierre :
jacques.bahadori@orange.fr

Par contre pour Pierre et Marcus, c'est des carbus IDF 40 ou 44 ?
C'est des vrais Weber ou des copies chinoises ?
Pour les pipes d'admission, je suppose que c'est fabriqué sur mesure ?

Vous connaissez les valeurs de réglage de vos carbus :

- Venturi auxiliaire : ?
- Gicleur principal : ?
- Gicleur Air : ?
- Tube d'émulsion ?
- Gicleur de ralenti : ?
- Gicleur de reprise (pump jet) : ?


Pour le starter, c'est un mystère sur ces carbus... Et pourtant sans starter, je ne vois pas comment un démarrage à froid peut se faire simplement. Voici ce qu''internet propose pour ajouter cette fonction :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/mecan ... arbu%20IDF

Mais cette pièce ne rajoute pas de volets pour limiter le passage de l'air comme sur tous les autres carbus. Bref, il y a un truc qui m'échappe. Si jamais quelqu'un a une info à ce sujet je suis preneur.

Merci d'avance de vos retours et bonne journée.

Jacques

[Edec]

J'ai 3 weber 42 sans starter et meme en hivers à froid ca demarre sans souci

[Leo05]

Cher Bahadori et cher Marcus
Comme indiqué plus haut,je n arrive pas envoyé les photos par mail.
Envoyer-moi votre numéro de téléphone vous enverrai les photos par wattsap.
J avais voulu me connecter sur wetransfer mais je n y arrive pas....suis trop peu doué.
Mon no est 00 32 495 16 29 40
Je ne peux rien faire de plus pour vous malheureusement.
Mes carbus sont made in italy
40 ou 44....moi pas savoir.
La voiture démarre au quart de tour.....surtout à froid.

[Bahadori]

Bonjour Pierre,
voici mon numéro de téléphone : 00 33 6.80.84.76.20 (nom associé : Jacques BAHADORI) pour un envoi de photos via whatsapp.
Pour le type de carbu, normalement, c'est écrit sur le flanc du carbu.
Suite à ton message EDEC, tes carbus en 42, c'est donc des DCNF ?
Merci d'avance et bonne journée.

Jacques

[Marcus04]

Bonjour,

Joli montage Marcus

Voici mon adresse mail pour les photos en te remerciant par avance Pierre :
jacques.bahadori@orange.fr

Par contre pour Pierre et Marcus, c'est des carbus IDF 40 ou 44 ?
C'est des vrais Weber ou des copies chinoises ?
Pour les pipes d'admission, je suppose que c'est fabriqué sur mesure ?

Vous connaissez les valeurs de réglage de vos carbus :

- Venturi auxiliaire : ?
- Gicleur principal : ?
- Gicleur Air : ?
- Tube d'émulsion ?
- Gicleur de ralenti : ?
- Gicleur de reprise (pump jet) : ?


Pour le starter, c'est un mystère sur ces carbus... Et pourtant sans starter, je ne vois pas comment un démarrage à froid peut se faire simplement. Voici ce qu''internet propose pour ajouter cette fonction :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/mecan ... arbu%20IDF

Mais cette pièce ne rajoute pas de volets pour limiter le passage de l'air comme sur tous les autres carbus. Bref, il y a un truc qui m'échappe. Si jamais quelqu'un a une info à ce sujet je suis preneur.

Merci d'avance de vos retours et bonne journée.

Jacques

bonjour,
oui ce sont de vrai weber 40 idf, pipe d'admission maison
pour ce qui est des chinoiseries eh bien j'ai testé(et d'autres de mes connaissances aussi) avec des copies de 45 dcoe sur une volkswagen sirocco et sur une r8 gordini ... ben ça marche nickel!!! et vu le prix je penses que je vais commander 3 idf neufs pour mettre sur mon moteur lorsque je l'aurais mis en route
pour ce qui est des réglages je pourrai le dire uniquement lorsque je l'aurai réglée car pour l'instant c'est une inconnue vue qu'en plus je suis en 3.0l
pour ce qui est du starter, j'ai tout condamné pour gagner de la place, de toute façon ça sers a rien, ici le starter est un circuit d'enrichissement par ajout d'essence et pas par diminution d'air, au démarrage il suffit de pomper 3 fois et les gicleurs de reprise font le même travail
comme sur les dcoe horizontaux
Marcus04

[Edec]

Bonjour Pierre,
voici mon numéro de téléphone : 00 33 6.80.84.76.20 (nom associé : Jacques BAHADORI) pour un envoi de photos via whatsapp.
Pour le type de carbu, normalement, c'est écrit sur le flanc du carbu.
Suite à ton message EDEC, tes carbus en 42, c'est donc des DCNF ?
Merci d'avance et bonne journée.

Jacques

Oui weber 42 dcnf + AAC + 2*3 en 1 = preparation Fleischmann de l'epoque

[Leo05]

Bonjour Bonjour
Bonne année à tous.
Que veulent dire les lettres AAC pour les carbus weber?
D'autre part,j ai fait un filtre à air "maison".
La voiture tire beaucoup mieux et,surtout , elle démarre beaucoup beaucoup mieux à chaud.
Plus d'air pour la même quantité d essence....elle ne se noit plus.
J ai envoyé des photos à Jacques Bahadori....de mon côté , je ne suis pas capable de les poster sur le forum.
Si Jacques peut le faire.....merci

[Leo05]

Elle ne se noie plus et non noit
Nous mettrons ça sur le compte de l écriture intuitive

[Edec]

Bonjour Bonjour
Bonne année à tous.
Que veulent dire les lettres AAC pour les carbus weber?
D'autre part,j ai fait un filtre à air "maison".
La voiture tire beaucoup mieux et,surtout , elle démarre beaucoup beaucoup mieux à chaud.
Plus d'air pour la même quantité d essence....elle ne se noit plus.
J ai envoyé des photos à Jacques Bahadori....de mon côté , je ne suis pas capable de les poster sur le forum.
Si Jacques peut le faire.....merci

AAC = Arbre À Came

[Bahadori]

Bonjour à tous,
voici les photos de Pierre-Yves.

Merci.