Heureux propriétaire d'une A310 V6 Ph1

[Yann76]

Pour les rondelles, je ne me suis pas trop posé la question , elle sont tellement épaisses qu'elles restent réutilisables sans soucis (en plus , j'avais 3 r17 en pièces détachées, j'ai utilisé le meilleur tirant) . C'est celles soudées au chassis qui bien souvent sont pas top
En fait je viens de regarder le tirant d'origine de la 310 , c'est juste un tube soudé sur le tirant, et il y a moyen meuler cette soudure, de reculer le tube et de ressouder (2 ou 3 cms en arriere de tes traits rouges, la soudure) . Dans l'absolu, en le reculant de 1 cms puis en interposant des rondelles de différentes épaisseurs derrière le premier silenbloc on a un moyen de réglage. Mais quitte a avoir des tirants réglables, prendre des R17 est plus pratique à mon gout. Et ça permet de stocker les tirants d'origines, en cas de décoquage et remise en ligne du point d'attache sur chassis
En regardant une nouvelles fois le tirant d'origine, j'ai bien l'impression qu'il est idem aux tirants premières générations, le fourreau soudé dessus semble etre glissé directement sur le filetage, j'ai bien l'impression qu'on enleve le fourreau, on met deux écrous, et ça devient un tirant 1ière génération

[Carca]

En regardant une nouvelles fois le tirant d'origine, j'ai bien l'impression qu'il est idem aux tirants premières générations, le fourreau soudé dessus semble etre glissé directement sur le filetage, j'ai bien l'impression qu'on enleve le fourreau, on met deux écrous, et ça devient un tirant 1ière génération

Oui, je viens de vérifier et les deux tirants ont l'air parfaitement identiques (diamètre et longueur), je suis quasiment sûr comme toi qu'ils ont juste rajouté un tube soudé sur le tirant supérieur en 79. La suppression parait est donc facile à faire.

Je suis en train de stocker les pièces pour pouvoir refaire mon train avant l'hiver prochain. Pour le moment j'ai les 4 silent-blocs de triangle coté châssis, les rotules du triangle sup., les 8 silent-blocs de tirants.
Il ne me manque plus que les rotules inférieures de triangle et les rondelles de tirants de chasse. Comme tu l'as fait remarquer, j'ai aussi vu sur plusieurs post que celles soudées étaient souvent corrodées, elles ont l'air propres mais on verra bien au démontage
D'ailleurs, est que les rotules 7701460886 sont identiques aux 6000002842, sur certains sites ils indiquent que les réf. sont équivalentes mais j'aimerais avoir confirmation
Si oui, alors c'est aussi les mêmes qu'à l'arrière.

AVP l'indique aussi comme identique : https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/ ... -1810.html
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[Yann76]

oui, c'est les memes. Mais selon les marques il y a quelques différences , certaines ont une plaque métallique qui parait plutot tendre...D'autres ont la plaque aspect alliage (comme de la fonte) qui inspire plus confiance . Pour l'arrière il faut récupérer les vis d'origine, et repercer les trous au bon diametre (on arrive près du bord de la plaque) . Les dernières que j'ai monté ressemblent à celles de Ventoux pièces.
Bien controler également la présence de la plaque pare chaleur , sur une des miennes, elles n'y étaient plus, j'ai roulé comme ça des années sans me poser de questions, et un jour un étrier grippé (flexible bouché en fait), le soufflet de la rotule à fondu

[Carca]

Merci pour la confirmation.
Sur les photos, la rotule SKF me parait correcte mais à confirmer.
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Pour la plaque, tu parles bien de celle-là (elle est bien présente sur ma voiture) :
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[Yann76]

oui, c'est bien cette plaque, elle parait bien quelconque , mais très importante

[Carca]

Oui c'est une simple tôle pliée, c'est assez facile de l'oublier.

Ce midi j'ai allumé la voiture et malheur, plus de stater à froid avec un ralenti très bas et instable
Une fois chaude, plus de soucis.

Je dépose la meule de brie pour vérifier l'entrebâillent du starter en accélérant à la main ... rien ne se passe, le starter ne s'enclenche pas

Après une rapide recherche, c'était juste le levier du starter qui était passé à coté du trou de ressort lors du remontage de celui-ci
Le n°2 sur la figure :
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Starter-eau.jpg

[Carca]

Suite à la purge de l'embrayage en décembre dernier, je suis passé sous la voiture pour faire une inspection de l'émetteur. Verdict, l'émetteur fuie légèrement (il y a une goutte dessous mais encore rien ne tombe au sol). La couleur bien sombre du liquide annonçait effectivement un délitement avancé du joint.
Je suis bon pour une réfection un de ces jours vu que j'ai un kit d'avance en espérant que le cylindre ne soit pas rayé

Une vidéo du montage du même kit en 19mm sur un émetteur de R25 (c'est le même) avec l'explication pour l'extraction de la fameuse goupille.
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J'ai aussi vu que certains faisaient un déglaçage/nettoyage du cylindre avec une perceuse et de la Paille de Fer triple "0" enroulée sur un axe. Bonne idée ?? :
Séquence à 4:00


D'autre part, j'ai trouvé un carbu d'occasion. J'ai profité de la livraison à 99cts le we dernier
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FB_IMG_1711296048817.jpg

[Carca]

J'ai sorti l'émetteur. En 30min il était complètement démonté et la bonne nouvelle c'est que le cylindre n'est pas rayé.
Dans le kit les deux joints du piston ont l'air identiques à la différence de ceux d'origine.

Le problème est que le joint du tuyau qui rentre dans l'émetteur est mort
Pourtant j'ai bien fait attention en le sortant. C'est un joint 6,5 x 10,2 x 7,5 mm de Réf. PSA 2091.03 ou Renault 7700703164.

HELP, est-ce que quelqu'un sait ou je peu le trouver en région parisienne ???

https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/Sonsti ... /ANR72205/
https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/ ... -1941.html
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[Deji94]

Bonjour

Etients Frères à Neuilly sur Seine. Ils sont spécialisés dans le freinage de nos vieilleries.

Bonnes bricoles
Deji94

[Carca]

Bonjour

Etients Frères à Neuilly sur Seine. Ils sont spécialisés dans le freinage de nos vieilleries.

Bonnes bricoles
Deji94

Merci pour l'adresse (je la connaissais et je n'y avais pas pensé).

La 2eme mauvaise nouvelle est que les deux joints du kit sont identiques et il en faut clairement un plus gros pour celui à l'arrière du piston

Sur la photo du kit on voit bien qu'ils y a deux joints différents :
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joints.jpg

Ceux dans le kit reçu :
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1711554048026_lt.jpg

[Deji94]

Bonjour,

Si tu ne trouves pas, de joints, je peux te dépanner. Par contre, je n'ai pas de rondelles métalliques.

20240327_112111_resized.jpg

Pour les coupelles, Etients en possède. Le prix, par contre ?

Bonnes bricoles
Deji94

[Carca]

Bonjour,

Si tu ne trouves pas, de joints, je peux te dépanner. Par contre, je n'ai pas de rondelles métalliques.


20240327_112111_resized.jpg

Pour les coupelles, Etients en possède. Le prix, par contre ?

Bonnes bricoles
Deji94

Oui je suis preneur d'un. La rondelle métallique est en bon état.
Je t'envoie un MP

Pour les coupelles, j'ai repassé une commande pour un kit... non en fait deux différents au cas où
Un Freinkit et un Autofren :
https://www.auto-doc.fr/autofren-seinsa/10975381
https://www.auto-doc.fr/frenkit/7819782

Et si les joints des kits sont toujours problématiques, je démonte le piston du FERODO FHC5166 de 504 que j'avais acheté pour tester :
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1711554047991_lt.jpg

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Et pour ceux que ça intéresse, il se monte en lieu et place de celui d'origine sous réserve de mettre un tuyau plus long (env. 20cm ? ) et un Bango pour sortir à 90° :
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1711559363531_lt.jpg

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1711559363480_lt.jpg

[Carca]

A la lecture de ce post : viewtopic.php?p=547850#p547850
je vais en profiter pour remplacer la durite entre le bocal et l'émetteur.
J'ai en stock de la durite carburant en 8mm, je me posais la question si elle était compatible avec le DOT4 ou s'il fallait acheter absolument de la durite Ad'oc ?
https://www.tout-le-niva.com/fr/freins/ ... 05125.html

Bien à vous

[Colsenet]

A la lecture de ce post : viewtopic.php?p=547850#p547850
je vais en profiter pour remplacer la durite entre le bocal et l'émetteur.
J'ai en stock de la durite carburant en 8mm, je me posais la question si elle était compatible avec le DOT4 ou s'il fallait acheter absolument de la durite Ad'oc ?
https://www.tout-le-niva.com/fr/freins/ ... 05125.html

Bien à vous

Bonjour Carca,
Je te le déconseille vivement, la durite essence n'est pas compatible avec le liquide de frein
Laurent.

[Carca]

A la lecture de ce post : viewtopic.php?p=547850#p547850
je vais en profiter pour remplacer la durite entre le bocal et l'émetteur.
J'ai en stock de la durite carburant en 8mm, je me posais la question si elle était compatible avec le DOT4 ou s'il fallait acheter absolument de la durite Ad'oc ?
https://www.tout-le-niva.com/fr/freins/ ... 05125.html

Bien à vous

Bonjour Carca,
Je te le déconseille vivement, la durite essence n'est pas compatible avec le liquide de frein
Laurent.

Merci pour la confirmation, je viens aussi de voir que le NBR ne fait pas bon ménage avec le DOT.
Il faut du 8mm intérieur, c'est bien ça ?

[Colsenet]

oui, c'est bien du diamètre 8 intérieur
Laurent.

[Carca]

Parfait, j'ai trouvé 2m du tuyau EPDM renforcé en 8mm (8x14) sur Ebay

Trouvé sur le net : "l’EPDM convient bien pour une utilisation avec des liquides des freins ou de refroidissement à base de glycol ou avec de l’eau bouillante ou de la vapeur chaude"

Pour ceux qui ont le cylindre rayé, une méthode pour les polir avec de la pate et un rouleau à peinture : https://autopassion.net/forums/395358-l ... nt-8867858

Autre chose, pour monter le joint du tuyau nylon voici un lien intéressant pour un émetteur de 204 (le même si ce n'est les oreilles à 90° par rapport à celui de l'A310) : http://ma204.free.fr/dossiers-restaurat ... /index.htm
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raccor10.jpg

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ma204.free_tuto-emetteur-recepteur__20.jpg

[Deji94]

Bonsoir Carca,

Suite à notre discussion, je te fais parvenir une photo des tirants de chasse version 1979.

20240328_183023_resized.jpg

20240328_182958_resized.jpg

Cela ressemble beaucoup. Comme plusieurs Farnautes, j'estime possible de ''travailler au corps'' un tirant tubé pour en faire un modèle réglable.

Bonnes bricoles
Deji94

[Carca]

Bonsoir Carca,

Suite à notre discussion, je te fais parvenir une photo des tirants de chasse version 1979.

20240328_183023_resized.jpg

20240328_182958_resized.jpg

Cela ressemble beaucoup. Comme plusieurs Farnautes, j'estime possible de ''travailler au corps'' un tirant tubé pour en faire un modèle réglable.

Bonnes bricoles
Deji94

Bonjour Deji94,

Tout d'abord merci pour le joint d'émetteur, normalement je reçois ma commande samedi prochain pour son remontage.

Merci d'avoir pensé aux photos des tirants de 79. Effectivement ils se ressemblent beaucoup mais sur ta photo j'ai l'impression que le filetage est plus court et s'arrête à ras du manchon rajouté ? C'est bien le cas ?

Bon week-end de pâques

[PepeSX]

Un filetage qui s'arrête à ras du manchon ,chapeau l'artiste qui le réussi