Bonjour ,
Je possède une A 310 V6 de 1984 et je cherche des informations pour l'adaptation de 2 carburateurs triple corps weber. Quels est le gain en puissance, le prix, faut-il changer la pipe d'admission ? y-a-t il d'autres modifications possibles et peu couteuses pour améliorer les performances moteurs ?
Merci à tous et bonne continuation.
David
carburateurs triple corps
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François
Re: carburateurs triple corps
Bonjour david
En ce qui concerne l' adaptation de carburateurs triples corps en soit c'est une bonne idee suivant l 'usage que l' on veut faire de l' auto. Pour ce qui est de la realisation c'est une autre paire de manche. Je veux parler de la mise au point: synchro des papillons, starter, ralenti, pompe de reprise , changer la pipe admission etc.... pour que tout cela marche au quart de poil sans defaillance, fiabilité et consommation de l' ordre du raisonnable y a un bout de chemin dont il faut tenir compte avant de se lancer la dedans. C 'est pas forcement aussi facile que sur le papier. Reflechi bien avant . Il faut aussi changer l 'arbre a came, le diametre des soupapes, revoir le diagramme d ' allumage, ameliorer l' echappement par ce que si tu remplis mieux d' un cote avec les triple corps mais qu' a la sortie sa reste identique tu vas etre deçu par les performances sans parler de la pollution supplementaire( tout se melange inbrulé), plus la decoupe du capot moteur et le reste.
N 'oublie pas non plus le passage au C.T t' es plus conforme au point de vue des mines, ansi qu' au niveau assurance, dis toi qu' en cas de pepin, a mon avis ils ne laisseront pas passer l' occasion de te chercher des ennuis.....
Voila mon avis sur la question, je ne cherche pas a te faire peur mais simplement a te montrer tous les aspects de la question, maintenant la decision de poursuivre t ' appartient .
allez bye et tiens nous au courant.
En ce qui concerne l' adaptation de carburateurs triples corps en soit c'est une bonne idee suivant l 'usage que l' on veut faire de l' auto. Pour ce qui est de la realisation c'est une autre paire de manche. Je veux parler de la mise au point: synchro des papillons, starter, ralenti, pompe de reprise , changer la pipe admission etc.... pour que tout cela marche au quart de poil sans defaillance, fiabilité et consommation de l' ordre du raisonnable y a un bout de chemin dont il faut tenir compte avant de se lancer la dedans. C 'est pas forcement aussi facile que sur le papier. Reflechi bien avant . Il faut aussi changer l 'arbre a came, le diametre des soupapes, revoir le diagramme d ' allumage, ameliorer l' echappement par ce que si tu remplis mieux d' un cote avec les triple corps mais qu' a la sortie sa reste identique tu vas etre deçu par les performances sans parler de la pollution supplementaire( tout se melange inbrulé), plus la decoupe du capot moteur et le reste.
N 'oublie pas non plus le passage au C.T t' es plus conforme au point de vue des mines, ansi qu' au niveau assurance, dis toi qu' en cas de pepin, a mon avis ils ne laisseront pas passer l' occasion de te chercher des ennuis.....
Voila mon avis sur la question, je ne cherche pas a te faire peur mais simplement a te montrer tous les aspects de la question, maintenant la decision de poursuivre t ' appartient .
allez bye et tiens nous au courant.