Coupe circuit Maison

[Starbuck]

Bonjour à tous,

J'envisage d'installer un coupe circuit en 4g avec une commande via un relais.

Est-ce quelqu'un a déjà fait un coupe circuit maison, et sur quel circuit vous coupez ?

- Pompe à essence
- ECU
- ou autres

Merci pour vos retours d'informations.

[Rising12]

Bonjour
Sur ma voiture le coupe circuit est sur l ÉCU, ça coupe les injecteurs et donc le moteur

[Starbuck]

Sur le faisceau de ECU ou ailleurs sur la voiture ?

[Roumi33]

Je relance ce sujet fort intéressant.
Sinon sans prendre trop de risque … on peut se positionner sur le fil pilote du démarreur

[MotardPlongeur]

Hum, couper avec un truc "lambda", voire "made in China un lundi matin", le moteur, que ce soit via l'ECU ou la pompe à carburant, ça me paraît un tantinet osé ; si ça lâche sur la file de gauche d'une autoroute (même pas allemande) en lièvre d'une ou deux autres voitures ...

J'ai donné dans une vie antérieure sur un proto GPL sur l'A13 ; heureusement qu'il n'y avait personne derrière moi.

[Roumi33]

On parle de faire des choses sérieusement.

Le démarreur est actionné via un relais. (Donc sur le fil pilote)

Pour rappel le démarreur a une double fonction décomposée en deux temps et tout ca mécaniquement !

-1- il doit engager le pignon dans la couronne en se déplaçant le long de son axe (déplacer grâce à une fourchette reliée à l’électroaimant)
-2- il doit faire contact pour lancer le moteur du démarreur (via une plaquette de cuivre fixée sur l’axe de l’électroaimant, qui arrive sur un bornier en butée de course )

Le fil pilote actionne cet électroaimant qui comme vous l’avez compris va tout gérer pour lancer le moteur.

Si pas de courant dans le fil pilote, pas d’électroaimant, rien ne bouge, pas de démarrage…et si cela devait tomber en panne, cela n’arrêterai pas du le moteur.

Au passage, cela explique pourquoi on a toujours du 12V sur le + du démarreur… ( il est toujours alimenté)

Cela peut paraître complexe mais c’est sacrément bien fait et relativement simple.


Si tu préfères couper le fil de faible puissance du relais, tu peux !
Il n’y a donc encore moins danger…que sur le fil pilote.
Juste un ampérage diffèrent.


Désolé si c’est mal expliqué… j’ai eu travaillé dans une vie antérieure sur des démarreurs à l’époque de toute nouvelle génération… les « stop and start »

[MotardPlongeur]

Nous sommes ok, pas de souci à couper le démarreur et c’est pour ça que je parlais spécifiquement d’ECU (injection) ou pompe à carburant p/r aux risques associés, en relation avec les propositions faites dans les posts précédant le tien.

PS : ton explication est claire, t’inquiète !

[Starbuck]

Moi je coupe toujours la pompe a essence ou ça commande.
Car en cas de vol je peux couper a distance avec un module GPS et une relai.

[OliveCSL]

j'avais fait une clé OBD2 sur ma Megane RS.
Pour schématiser il s'agissait de sortir la prise d'origine de son logement, inverser presque tous les fils du connecteur et le remettre en place.

Bien évidemment dans le même temps, après avoir noté l'ordre d'inversion, créer une clé obd2 femelle/male en opérant les changements inverses. Cette clé était utilisée lors de besoin de se connecter à la prise ou lors des révisions.

Si quelqu'un essaye de se brancher à la prise pour démarrer ça ne fonctionne pas. Avec mon branchement ça faisait court circuiter l'appareil du voleur.

Ca coute 6€ et c'est nettement plus efficace que le truc soit disant sécurisé Alpine...

J'avais 2 jeux, il m'en reste un qu'il faut que je prenne le temps de faire pour l'Alpine.

[Dubourgau]

J ai vu ça , mais je ne sais pas ce que ça vaut

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