Pneu Michelin Sport 4 - VS - Sport CUP2

[Denis B]

Je me sers régulièrement chez Centralepneus pour plusieurs voitures , je trouve qu'ils sont souvent les mieux placés . A vérifier au cas par cas évidemment .

[Seb-76930]

Je me sers régulièrement chez Centralepneus pour plusieurs voitures , je trouve qu'ils sont souvent les mieux placés . A vérifier au cas par cas évidemment .

Oui tu as raison il était 1 euro moins cher et c'était eux du coup les mieux placés mais il n'y avait pas l'offre Michelin de remboursement en bon d'achat pour 4 pneus achetés . Après est ce que ça marchera je verrai bien

[Meg3rs]

Bonjour est ce que quelqu'un qui a une A110S pourrait me donner la dimension/charge des Michelin pilot sport 4 de série sur la voiture car je vais bientôt recevoir la mienne que j'ai commandé en Cup 2.

Je vais garder avec un jeu de jantes en plus pour track days et donc rouler tous les jours avec les Michelin sport.

Ensuite si vous avez un site où vous les avez trouver au meilleur prix je suis preneur

Merci

AV 215/40/18 89 Y
AR 245/40/18 97 Y

[A Toute Allure]

Ce sont des PS4 DT1 ou standards ?
Va peut être falloir que je regarde ça bientôt

[Meg3rs]

en ce qui me concerne c'est du DT1 monte origine Alpine..
les PS4 sont ma monte journalière et pluie pour circuit.
j'ai un autre jeu de jantes et de semi slick pour la piste.
la notion DT1 sur les pneus n'est pas une note conçue pour nos Alpine mais une évolution du PS4 préconisée par Alpine.

[A Toute Allure]

Ah ben merde alors, j’avais pourtant lu a de nombreuses reprises que les DT1 avaient été mis au point par Michelin pour les A110 !

Un mythe s’écroule

[TeePascal]

ben je ne sais pas comment tu cherches mais...

https://touslespneus365.fr/Tyre/Voiture ... 5YQAvD_BwE

https://www.euromaster.fr/pneus/micheli ... lsrc=aw.ds

Oui tu as raison, je regardais les fiches techniques en 205 et 235 ( les dimensions GT) et là c’est l’inverse.

[Bixente]

Ah ben merde alors, j’avais pourtant lu a de nombreuses reprises que les DT1 avaient été mis au point par Michelin pour les A110 !

Un mythe s’écroule

Biensur que si, c'est bien le cas, les PS4 DT1 de l' A110 ont bien été conçus spécifiquement pour l'auto. Il faut se méfier de ce qu'on lit parfois... Je ne sais où Meg3rs s'est renseigné mais bon

[Meg3rs]

[quote=Bixente post_id=532096 time=1688885045 user_id=25141

Ah ben merde alors, j’avais pourtant lu a de nombreuses reprises que les DT1 avaient été mis au point par Michelin pour les A110 !

Un mythe s’écroule

Biensur que si, c'est bien le cas, les PS4 DT1 de l' A110 ont bien été conçus spécifiquement pour l'auto. Il faut se méfier de ce qu'on lit parfois... Je ne sais où Meg3rs s'est renseigné mais bon
[/quote]

je n'ai rien lu mais eu l'occasion au mois d'avril 2022 d’être en relation avec des ingés de chez Michelin à charade en test, à l'époque je n'envisageais pas d'Alpine et roulais sur 91.2 GTS.
et je confirme que c'est l'évolution du PS4 sur la bande de roulement choisi par Alpine mais pas conçu pour Alpine d’après leurs propos.
ça fait toujours bien commercialement de dire que l'on a réalisé un pneu spécifique, mais ils n'ont pas voulu payer le petit lettrage attitré aux constructeurs comme Mercedes, Porsche etc.
maintenant chacun est libre de croire ce qui'il veut, cela n’empêche pas la qualité de ce pneu que j'utilise depuis pas mal de temps au quotidien

[Seb-76930]

Je me rappelle des premières présentations de la pure par la presse et autres ! Et à chaque fois qu'ils parlaient des pneumatiques, du comportement de la voiture, ils faisaient voir le signe dt1 en disant que ça avait été spécialement développer par Michelin pour l'Alpine et les termes étaient les suivants " l'Alpine tient tellement bien la route qu'ils ont crée un pneu spécial en collaboration avec Michelin pour qu'elles soient plus joueuse "

Facile de retrouver les essais en vidéo de l'époque , moi personnellement j'ai toujours retenu ça et quand j'ai commandé mes pneus j'ai fait attention qu'ils soient dt1 car je l'avais lu et vu en vidéo.

Par contre je crois la version aussi de Meg3rs car maintenant on voit que les dt1 sont sur plusieurs dimensions, voitures et pas seulement sur l'Alpine.

[A Toute Allure]

La tendance seront donc que Michelin ait développé une version spécifique du PS4 avec l’Alpine, le DT1, mais qu’Alpine n’a pas voulu payer pour le reserver a ses modèles comme ferait, semble-t-il d’autres constructeurs (sans doute pas avec les mêmes volumes).

Donc, l’intérêt de monter des DT1 reste significatif, sans doute plus encore pour des chassis standards car on peut raisonnablement penser qu’Alpine n’a pas fait redévelopper un DT1’ pour le chassis de la S et qu’il n’est donc pas aussi affiné pour ce chassis (pour autant qu’il y ait matière à modifier les caractéristiques du pneu entre les 2 versions).

[Mackie07]

J'avais retenu que DT1 signifie une résistance au roulement moins élevée. Un peu comme les funestes Primacy montés sur la GT 86...

[Meg3rs]

l’intérêt du DT1 comme la plupart des évolutions ou des mises à jour dans d'autres domaines est intéressante.
maintenant je n'ai aucune idée de la différence, la seule chose exacte c'est que la bande de roulement à été modifiée.
maintenant si vous cherchez bien ni Michelin ni aucun revendeur de pneus ne parlent d'Alpine pour le DT1, seul Alpine préconise ce sigle
pour en revenir au sujet initial, sport4 VS cup 2... peut on comparer un pneu sportif à un semi slick ?
pour les 3/4 de la France les cup ne seront pas utilisables correctement au quotidien car trop humide et ou trop froid alors que le PS4 moins performant sur le sec ou sur piste sera plus sécurisant.
je viens de vérifier les Alpines à Monza n'ont pas de DT1..............

[Vulcain63]

je viens de vérifier les Alpines à Monza n'ont pas de DT1..............

On pourrait les retrouver en WEC, avec 1 seul changement dans la nuit aux 24h du Mans

[Meg3rs]

je viens de vérifier les Alpines à Monza n'ont pas de DT1..............

On pourrait les retrouver en WEC, avec 1 seul changement dans la nuit aux 24h du Mans

avec une remorque citerne ils gagneront surement

[Titophe64]

l’intérêt du DT1 comme la plupart des évolutions ou des mises à jour dans d'autres domaines est intéressante.
maintenant je n'ai aucune idée de la différence, la seule chose exacte c'est que la bande de roulement à été modifiée.
maintenant si vous cherchez bien ni Michelin ni aucun revendeur de pneus ne parlent d'Alpine pour le DT1, seul Alpine préconise ce sigle
pour en revenir au sujet initial, sport4 VS cup 2... peut on comparer un pneu sportif à un semi slick ?
pour les 3/4 de la France les cup ne seront pas utilisables correctement au quotidien car trop humide et ou trop froid alors que le PS4 moins performant sur le sec ou sur piste sera plus sécurisant.
je viens de vérifier les Alpines à Monza n'ont pas de DT1..............

Il me semble que les PS4 « DT1 » existent uniquement dans les dimensions des pneus équipant nos A110 : 205 & 215 à l’avant et 235 & 245 à l’arrière, du moins pour les jantes 18’’. Pour les rares A110 en 17’’, je ne sais pas s’il existe une nuance de PS4 en DT1.

[Bixente]

La tendance seront donc que Michelin ait développé une version spécifique du PS4 avec l’Alpine, le DT1, mais qu’Alpine n’a pas voulu payer pour le reserver a ses modèles comme ferait, semble-t-il d’autres constructeurs (sans doute pas avec les mêmes volumes).

Donc, l’intérêt de monter des DT1 reste significatif, sans doute plus encore pour des chassis standards car on peut raisonnablement penser qu’Alpine n’a pas fait redévelopper un DT1’ pour le chassis de la S et qu’il n’est donc pas aussi affiné pour ce chassis (pour autant qu’il y ait matière à modifier les caractéristiques du pneu entre les 2 versions).

olala désolé les gars mais si vous ne savez pas, évitez les suppositions svp, ça risque de perdre tout le monde et semer le doute

Si je me permet d'intervenir en étant aussi affirmatif c'est que je suis moi meme développeur chez Michelin, et pour la première monte Renault et Alpine plus précisément.

Donc je vous confirme que les PS4 (petit et gros 18) sont bien typés différemment et on bien été tous les 2 développés spécifiquement pour l'A110 et A110S (tous 2 en DT1).
Le petit 18 en effet avec une bande de roulement ayant un peu moins de grip pour le coté joueur, et le gros 18 pour la S qui est plus dans le portrait robot du PS4. Le 17" n'a en effet pas de marquage DT1.
Après quand on dit développé spécifiquement pour la voiture, c'est toujours vrai mais la durée et la difficulté de développement dépend des montes. En l'occurence le plus gros dev a en effet été fait pour le petit 18 pour lequel il fallait un typage plus spécifique. Mais les gros 18 et meme le 17 ont été également tunés pour l'A110. (d'où peut etre la compréhension quelque peu différente que tu as pu avoir en discutant avec le collègue à l'époque Meg3rs)
Le fait qu'il y ait le marquage DT1 ne garanti pas un dév spécifique pour une voiture, c'est simplement pour faire une différenciation sur le marché par rapport à un meme pneu (meme gamme meme dimension) mais ayant des perfo suffisamment décalées. On peut le trouver sur alpine mais aussi sur plein d'autres véhicules (peugeot ou autre). C'est pratique car ça permet également de différentier un pneu "OE" (première monte) sans passer par un marquage spécifique constructeur qui est en effet plus complexe à mettre en place.

"Mackie07: J'avais retenu que DT1 signifie une résistance au roulement moins élevée. Un peu comme les funestes Primacy montés sur la GT 86..."

Pour un cas particulier oui c'est possible, mais ne pas en faire une généralité, il peut s'agir de bien d'autres différences techniques également (écart de grip, sec, mouillé, résistance au roulement + ou - élevée...)

Pour info, tous les pneus (Michelin, puisque ce sera du 100%) des futurs modèles Alpine à venir auront un marquage constructeur maintenant.
Bref, si vous avez des doutes ou questions techniques sur les pneus Michelin, n'hésitez pas.

[SamA110NG]

Merci Bixente. Je dois changer mes pneus et ton propos est eclairant.

Donc si je veux plus de grip je ne prends pas les DT1 mais je garde bien des XL pour la charge.

La tendance seront donc que Michelin ait développé une version spécifique du PS4 avec l’Alpine, le DT1, mais qu’Alpine n’a pas voulu payer pour le reserver a ses modèles comme ferait, semble-t-il d’autres constructeurs (sans doute pas avec les mêmes volumes).

Donc, l’intérêt de monter des DT1 reste significatif, sans doute plus encore pour des chassis standards car on peut raisonnablement penser qu’Alpine n’a pas fait redévelopper un DT1’ pour le chassis de la S et qu’il n’est donc pas aussi affiné pour ce chassis (pour autant qu’il y ait matière à modifier les caractéristiques du pneu entre les 2 versions).

olala désolé les gars mais si vous ne savez pas, évitez les suppositions svp, ça risque de perdre tout le monde et semer le doute

Si je me permet d'intervenir en étant aussi affirmatif c'est que je suis moi meme développeur chez Michelin, et pour la première monte Renault et Alpine plus précisément.

Donc je vous confirme que les PS4 (petit et gros 18) sont bien typés différemment et on bien été tous les 2 développés spécifiquement pour l'A110 et A110S (tous 2 en DT1).
Le petit 18 en effet avec une bande de roulement ayant un peu moins de grip pour le coté joueur, et le gros 18 pour la S qui est plus dans le portrait robot du PS4. Le 17" n'a en effet pas de marquage DT1.
Après quand on dit développé spécifiquement pour la voiture, c'est toujours vrai mais la durée et la difficulté de développement dépend des montes. En l'occurence le plus gros dev a en effet été fait pour le petit 18 pour lequel il fallait un typage plus spécifique. Mais les gros 18 et meme le 17 ont été également tunés pour l'A110. (d'où peut etre la compréhension quelque peu différente que tu as pu avoir en discutant avec le collègue à l'époque Meg3rs)
Le fait qu'il y ait le marquage DT1 ne garanti pas un dév spécifique pour une voiture, c'est simplement pour faire une différenciation sur le marché par rapport à un meme pneu (meme gamme meme dimension) mais ayant des perfo suffisamment décalées. On peut le trouver sur alpine mais aussi sur plein d'autres véhicules (peugeot ou autre). C'est pratique car ça permet également de différentier un pneu "OE" (première monte) sans passer par un marquage spécifique constructeur qui est en effet plus complexe à mettre en place.

"Mackie07: J'avais retenu que DT1 signifie une résistance au roulement moins élevée. Un peu comme les funestes Primacy montés sur la GT 86..."

Pour un cas particulier oui c'est possible, mais ne pas en faire une généralité, il peut s'agir de bien d'autres différences techniques également (écart de grip, sec, mouillé, résistance au roulement + ou - élevée...)

Pour info, tous les pneus (Michelin, puisque ce sera du 100%) des futurs modèles Alpine à venir auront un marquage constructeur maintenant.
Bref, si vous avez des doutes ou questions techniques sur les pneus Michelin, n'hésitez pas.

[A Toute Allure]

Ravi d’apprendre tout ca et que le DT1 de la S a fait l’objet de « tuning » spécifique aussi.
Merci

[Titophe64]

Merci Bixente. Je dois changer mes pneus et ton propos est eclairant.

Donc si je veux plus de grip je ne prends pas les DT1 mais je garde bien des XL pour la charge.

Pour plus de grip les DT1 en version large comme sur la S sont nettement meilleur que ceux d’origine. Et je confirme qu’au CT cela ne pose pas de problème.
Mais pour bien les exploiter je te suggère de modifier ton setup de suspension pour te rapprocher d’une S aussi sur ce point, en commençant par les barres stabilisatrices.