L'échappement

[FabSav]

Monté ce jour le tube track produit par Roumi33. C’est réglé au millimètre, un vrai travail de pro !
Merci encore pour ta disponibilité et tes conseils.
Au plaisir de rouler ensemble dans nos belles montagnes

[Laurent Guillaume]

Monté ce jour le tube track produit par Roumi33. C’est réglé au millimètre, un vrai travail de pro !
Merci encore pour ta disponibilité et tes conseils.
Au plaisir de rouler ensemble dans nos belles montagnes

Roumi , il va falloir les numéroter

[Roumi33]

Super !! Merci pour vos retours, ça fait toujours plaisir…

Une pour FabSav qui a monté en un temps record après récupération !

Si je les numérote, ils vont coûter plus cher
Le pire c’est que j’ai de quoi faire un logo en conversion chimique et une identification par frappe.

[Denis B]

Monté ce jour le tube track produit par Roumi33. C’est réglé au millimètre, un vrai travail de pro !
Merci encore pour ta disponibilité et tes conseils.
Au plaisir de rouler ensemble dans nos belles montagnes

Si j'ai bien suivi tu avais auparavant sur ta Pure un tube titane de chez Métal& Custom ? (ou je me trompe ? )

Si oui peux-tu nous dire quelques mots sur la différence de sonorité titane/ inox ? si différence il y a ?

[FabSav]

Monté ce jour le tube track produit par Roumi33. C’est réglé au millimètre, un vrai travail de pro !
Merci encore pour ta disponibilité et tes conseils.
Au plaisir de rouler ensemble dans nos belles montagnes

Si j'ai bien suivi tu avais auparavant sur ta Pure un tube titane de chez Métal& Custom ? (ou je me trompe ? )

Si oui peux-tu nous dire quelques mots sur la différence de sonorité titane/ inox ? si différence il y a ?

Oui cest ça ! Ma pure est vendue et maintenant j’ai une S 292.
Dès que j’ai le temps de faire un roulage je vous tiens informé des differences !

[OliveCSL]

Plus je roule plus je me dis qu'on ne peut rien reprocher a cet échappement Roumi.
Il est vraiment bien fait, léger et avec un son très adapté

[Blair]

Bonjour à tous,
Je voudrais poser une question sur l'entretien du pare-chocs arrière.
Je connais plusieurs cas en Espagne où, à cause de la chaleur de l'échappement dans la canule, le plastique du pare-chocs s'est fissuré.
Il semble que la solution soit un échappement de type A110R avec une double couche de métal à la sortie finale.
L'échappement Roumi n'ayant pas de protection thermique, pensez-vous qu'il y ait un risque similaire ?
Ne le prenez pas comme une critique négative, j'apprécie le travail de Roumi, mais c'est quelque chose d'important à considérer.

[Roumi33]

Hello !

A tout hasard, de quelle année est ton Alpine, avec ou sans FAP?
Le but n'est pas de te convertir mais de trouver une solution.

Comme ça, je dirais que ton Alpine a déjà quelques années et demanderait d'ouvrir la canule comme sur les premiers versions qui manque de ventilation dans le compartiment moteur... (tu confirmeras ou pas)

Le tube enlèvera une grande partie du rayonnement mais je ne peux m'engager sur la résolution de ton souci. (même si j'aurai envie d'essayer )

[Lolocb]

- on parle souvent de contre pression,

dans différentes vidéos on entend le discours comme quoi un simple tube droit ne serait pas optimum pour la contre pression et la réponse du turbo.

c'est quoi exatement ?


entre autres ....
https://www.youtube.com/watch?v=cEaswWSbjjk





- et autre interrogation, la R a bien le même échappement que la S avec une double sortie ?
elle n'a que la suppression de la soupape dans l’échappement se qui revient a la valve ouvete ?
alors pourquoi a t elle un son plus rauque que ma S en sport ?

[OliveCSL]

Vidéos de ceux qui vendent des échappements à 2500 euros et qui oublient de dire que les contre pression se gèrent au niveau du fap/cata sur ce moteur.
Si on l'enlève c'est autre chose

[BAMLT]

[/quote]

Ce qui me choque plus, c’est comment un simple 1.8L, certes turbo, peut fissurer aussi facilement du ciment

[Starbuck]

Je vais m’orienter vers un silencieux titane bientôt, vous me conseillez des silentbloc powerflex violet/jaune (road track) ou noir (track) ?

C’est pour éviter que l’alignement du silencieux ne bouge dans le temps.

Si tu prend le tube en titane, il ne pèse que 1,7kg donc les Silentblocs d’origine n’auront aucun mal…
Ou alors tu veux une autre silencieux plus lourd qui n’utilise pas les 4 fixations?

Le 30 juin, je vais au mas du Clos avec Objectif circuit… tu peux venir, il reste de la place.

Je prends la version à clapet de Metal Custom donc 4kg et quelques, il m’a conseillé de monter du powerflex pour que ça ne bouge vraiment pas..

Merci pour la proposition Roumi, je travaillerai ce week-end là malheureusement

Pas besoin de monter du PowerFlex avec le MC a Valves, ça fait 7500Km en silentbloc d'origine avec pas mal de circuit et ça ne bouge pas.

[Kaelis]

Si tu prend le tube en titane, il ne pèse que 1,7kg donc les Silentblocs d’origine n’auront aucun mal…
Ou alors tu veux une autre silencieux plus lourd qui n’utilise pas les 4 fixations?

Le 30 juin, je vais au mas du Clos avec Objectif circuit… tu peux venir, il reste de la place.

Je prends la version à clapet de Metal Custom donc 4kg et quelques, il m’a conseillé de monter du powerflex pour que ça ne bouge vraiment pas..

Merci pour la proposition Roumi, je travaillerai ce week-end là malheureusement

Pas besoin de monter du PowerFlex avec le MC a Valves, ça fait 7500Km en silentbloc d'origine avec pas mal de circuit et ça ne bouge pas.

Ah zut, oui en effet si ça bouge pas…

En plus c’est pas pour me prendre des sous en plus car il m’offre le powerflex et la pose.

[Kaelis]

Ah mais c’est peut-être car je prends la double sortie style R, du coup le moindre mouvement est peut-être plus critique comme ça va toucher le diffuseur plastique directement..

[Damien26]

Bonjour Roumi33,
Pourrais-tu me contacter je suis intéressé par ton échappement !
Merci d’avance

[Roumi33]

Petit message pour clarifier la fiche des couples de serrage pour monter n'importe quel échappement.

Les 2 goujons de la bride, qui sont sensés ne pas bouger, sont à serrer à 6,5Nm.
Et les 2 écrous pour fixer le tube sont à serrer à 21Nm.

[Blair]

Hello !

A tout hasard, de quelle année est ton Alpine, avec ou sans FAP?
Le but n'est pas de te convertir mais de trouver une solution.

Comme ça, je dirais que ton Alpine a déjà quelques années et demanderait d'ouvrir la canule comme sur les premiers versions qui manque de ventilation dans le compartiment moteur... (tu confirmeras ou pas)

Le tube enlèvera une grande partie du rayonnement mais je ne peux m'engager sur la résolution de ton souci. (même si j'aurai envie d'essayer )

Bonjour Roumi !
La photo n'est pas la mienne. Ma voiture n'a pas eu de problèmes de ce genre jusqu'à présent. Mais c'est un Pure avec FAP de 2019.
Mais je suis intéressé par ce que vous avez mentionné concernant le refroidissement supplémentaire du compartiment moteur.
Pouvez-vous nous donner plus de détails ?

[Eric13]

La commande est passée pour "The Roumi's Tube"

[OliveCSL]

Hello !

A tout hasard, de quelle année est ton Alpine, avec ou sans FAP?
Le but n'est pas de te convertir mais de trouver une solution.

Comme ça, je dirais que ton Alpine a déjà quelques années et demanderait d'ouvrir la canule comme sur les premiers versions qui manque de ventilation dans le compartiment moteur... (tu confirmeras ou pas)

Le tube enlèvera une grande partie du rayonnement mais je ne peux m'engager sur la résolution de ton souci. (même si j'aurai envie d'essayer )

Bonjour Roumi !
La photo n'est pas la mienne. Ma voiture n'a pas eu de problèmes de ce genre jusqu'à présent. Mais c'est un Pure avec FAP de 2019.
Mais je suis intéressé par ce que vous avez mentionné concernant le refroidissement supplémentaire du compartiment moteur.
Pouvez-vous nous donner plus de détails ?

Le tube libère énormément d'espace a l'arrière et il n'y a plus d'échange thermique donc bien moins de rayonnement de chaleur. Après 2 heures de route, le compartiment du coffre est "frais" et non plus brulant comme avant.
C'est ça qu'il veut dire.
Donc l'échauffement du diffuseur est bien moindre qu'avant.

[Blair]

Le tube libère énormément d'espace a l'arrière et il n'y a plus d'échange thermique donc bien moins de rayonnement de chaleur. Après 2 heures de route, le compartiment du coffre est "frais" et non plus brulant comme avant.
C'est ça qu'il veut dire.
Donc l'échauffement du diffuseur est bien moindre qu'avant.

C'est formidable!