Amortisseurs

[Matth]

Oui effectivement quand on veut rester sur des ressorts tres souples ( type pure ou legende ) on ne trouve rien.
Pour la piste j'ai des KW Clubsport qui sont vraiment excellents ( puisque je les préfere à mes ex Ohlins ! ), à un tres bon tarif.
Mais je change mes suspensions quand on fait des roadtrips. Et là il n'y a pas photo : les amortisseurs standard sont les mieux adaptés dés que les routes sont mauvaises. Malheureusement on ne peut pas faire sa hauteur de caisse ni regler un peu l'hydraulique vers ses préférences...

C’est bien d’avoir 2 suspensions, mais comment faites vous pour les réglages de géométrie car soit vous roulez à la même hauteur sur circuit ( mais c’est dommage d’avoir des combinés et ne pas rabaisser pour la piste) soit à un moment donné, vous avez une géométrie à l’ ouest (sur circuit ou sur route ou les deux)…

[Franck111]

! Non, jamais à l'ouest. Le chassis des autos, c'est ma passion depuis longtemps. Je précise que je fais tout moi meme.
Sur l'Alpine j'utilise une geo qui se comporte tres bien avec les 2 montages ( - 18mm avec les KW ). C'est réalisable en modifiant les bumb steer d'origine, à l'aide de pivots/rotules maison.
Evidemment on peut toujours affiner si on est vraiment maniaque. Mais franchement mon auto va tres bien

[Franck111]

Que pensez vous des amortisseurs de la R ? J'ai l'impression que les gens ne les gardent pas. A priori sur piste ils seraient moins efficaces que des KW ou des Nitron par exemple...

[Freddox]

J’ai actuellement les ressorts eibach et je pense que je vais me diriger sur les bilstein pour conserver le confort au quotidien et ne pas me prendre la tête avec les réglages que j’ai déjà eus et que je modifiais rarement car c’était contraignant. David Pook me conseillait les AST road et non les track par rapport à l’utilisation que j’en ai. 5 trackdays/an.

[Roumi33]

Que pensez vous des amortisseurs de la R ? J'ai l'impression que les gens ne les gardent pas. A priori sur piste ils seraient moins efficaces que des KW ou des Nitron par exemple...

Ce ne sont juste pas les mêmes produits.

KW pour les modèles qu’ils proposent est à mettre clairement de côté… (juste la marque qui fait vendre)

NITRON tout comme P2S/Ohlins/Bose/ … sont des amortisseurs réglages, révisables et avec des lois d’amortissement plus adaptées à un roulage sportif / pistard.

La R reste homologué route donc avec des obligations…

[OliveCSL]

Pour le prix des KW, mettons un set complet dans les 2 200€, vous conseilleriez quoi comme set ?
Usage route de montagne et route rapide.

[Blackhawk]

Depuis peu, l'offre des suspensions vient de s'étoffer!
Il est dorénavant possible de monter sur nos joujous des 3 voies signées Signatech disponibles notamment chez NM Engineering.
Si quelqu'un peut nous en faire un retour...

[Franck111]

J'ai un jeu de Nitron neuf encore dans le carton à vendre 3000€.
Ce sont les Tracks ( intermédiaire ). Je regrette de ne pas avoir pris les Road vu mon usage principalement roadtrip.
Si intéressé MP

[Franck111]

Apres réflexion, mes Nitron ne sont plus à vendre

[Faz A610]

Pour le prix des KW, mettons un set complet dans les 2 200€, vous conseilleriez quoi comme set ?
Usage route de montagne et route rapide.

Les Bilstein vendus par Mécaparts sont très bien et ont un super rapport qualité prix

[OliveCSL]

Pour le prix des KW, mettons un set complet dans les 2 200€, vous conseilleriez quoi comme set ?
Usage route de montagne et route rapide.

Les Bilstein vendus par Mécaparts sont très bien et ont un super rapport qualité prix

merci pour ce retour !
J'ai loupé des P2S sur LBC à 1 500e. Etat neuf.

[EDG_Racing]

Les p2s une voie sont toujours aussi formidable pour un usage grosse attaque sur petites routes y compris defoncees.

J’ai encore affiné le reglage des clicks et quel pied.

Pour info P2S est super pro est assure une maintenance et upgrade de qualite. Ils sont à l’ecoute.

Pour ceux qui veulent profiter de leur S dans un usage typé rallye j’ai pas essayé mieux. Meme une R bien reglee.

[OliveCSL]

Merci pour ce retour, je pense que je vais te suivre sur ce coup là

[Foggy11]

Je confirme, après une semaine de route Corse à arsouiller sur des routes qui se tordent de rire en continu, une S avec des P2S 1 voie - monté sur silent bloc, une hydraulique légèrement retouchée par rapport aux réglages de base - une géo et une hauteur de caisse affinée, c'est le pied absolu !!!

[Foggy11]

Les p2s une voie sont toujours aussi formidable pour un usage grosse attaque sur petites routes y compris defoncees.

J’ai encore affiné le reglage des clicks et quel pied.

Pour info P2S est super pro est assure une maintenance et upgrade de qualite. Ils sont à l’ecoute.

Pour ceux qui veulent profiter de leur S dans un usage typé rallye j’ai pas essayé mieux. Meme une R bien reglee.

Tu as fermé un peu plus ton hydraulique ? Tu as quoi comme réglage ? Merci pour ton retour - je ne regrette absolument pas mon choix !
L'A110S est géniale dans cette config pour des routes typées rallye - style les Cévennes et autres ..

[EDG_Racing]

J’ai donné pas mal d’infos dans ma video et apres etre parti sur le reglage de base MPR -20 av et -20 ar j’ai evolué sur -17 et -16. Resultat top.

Et j’ai fait un essai recent à -16 et -15 et je suis super super content. Avec -1cm vs origine en hauteur et geo poids aux roues faite par mpr.

[Jul-Luc]

Bonjour à tous,

je viens de faire installer des kw3 clubsport sur une a110s. En rentrant chez moi j’ai remarqué que il y avait une différence de hauteur entre l’avant et l’arrière. Sur les doucement fourni par le préparateur, l’avant est en effet rabaissé de 3 cms tandis que l’arrière de 1,5 cm.

Est ce courant ce genre de réglage ? J’ai tendance à penser que ce réglage tend à donner plus de train avant pour donner un peu plus de survirage. Le garage qui m’a posé les kw3 préparent aussi des Alpine cup donc j’aurais tendance à leur faire confiance.

Est ce que certains est familié avec ce genre de réglage ?

Sinon en terme de confort, je ne trouve pas les clubsport plus dur ou moins confortable que les suspensions d’origine de la S.

[OliveCSL]

C'est aussi le cas sur le set ressort de Life 110 que j'ai depuis des années. L'avant est plus bas que l'arrière. Lorsque je changerais les suspensions, je remonterais un peu l'avant et baisserais un peu l'arrière. Je préfère une assiette plate.

[Jul-Luc]

Je partage ici les valeurs de ma geo ainsi que le rendu visuel.

[Castor54]

je viens de monter des P2S 3 voies
et comme Oliv, je suis plus sur une assiette à plat ..
par rapport à une S d'origine phase 2, je suis à 0,5cm à l'avant d'abaissement et environ 2,2cm arriere
j'ai quasi 8,5 au carré ( un coté different, diagonale de poids ) du bord de jante à l'aile d'origine en jante GP race

avec les mp réseau que j'ai .. ça sera different en essuie

j'ai réglé les compressions détentes sur quelque chose assez soft, preco usage route !
la préco usage circuit est impossible ... pourtant j'avais mes roues origine en PS4S .. ça saute pour un rien, la détente est trop lente, ça n'absorbe pas la route

point noir, j'ai du changer mes écope de freins avant DGM pour les évox type 110R

ça semble super incisif !! je vais me régaler

on va peut être arrêter de se tordre dans tous les sens ..
j'ai aussi la barre arrière MP REZEAU
et j'ai gardé ma géométrie -1,4 avant et -2,1 arrière, l'usure de mes pneus étant parfaite