Barres stabilisatrices

[Vin100]

La San Remo n'a pas le châssis de la S ?

Si je garde ma GT, ces modifications m'intéressent aussi mais quid de la garantie ...

[Titophe64]

Je roule avec une géo Life110 « fast road and track » depuis 5 ans (sur ma Pure auparavant et maintenant sur ma S), je n’ai jamais constaté d’usure irrégulière… pour ce qui est de la vitesse d’usure cela dépend plus de l’usage de la voiture et du rythme de conduite que de la géo. Certains ne font guère plus que 5000 km avec un train, pour ma part c’est plutôt 10000 km maxi.

Bonjour,
Ton avis m'amène à une autre réflexion.
Je comprends que tu as adopté la géo Life110 « fast road and track » sur la Pre ET sur la S.
Sur ma GT de mi 2024 me conseilles tu le réglage Life110 « fast road and track » OU "Sports Road" sachant que je ne prévois pas de faire de piste, plutôt beaucoup de petites routes et un peu d'autoroutes. Le changement de pneus ne me pose pas problème ( au delà d'un minimum de 5000 kms tout de même, 10 000 seraient plus appréciés ! ) privilégiant l'agrément de conduite.
L'objectif prioritaire est, surtout, d'obtenir un train avant plus précis, moins flottant.
En fait nous sommes deux ( une San Remo) à nous poser la question .
A te lire, bonne journée malgré un temps de Toussaint

Je n’ai pas testé la géo « sports road » qui intermédiaire avec la géo « fast road & track ». Je ne peux donc pas t’éclairer de manière précise.
Une fois de plus je ne pense pas que le paramètre numéro sur l’usure des pneus soit la géo à moins que celle-ci soit complètement déréglée.
Avec les suspension d’origine de la GT je pense que la géo sports road sera déjà une bonne amélioration.
Et je crois que passer à la géo fast road & track nécessite des ressorts plus court comme sur la suspension des S ou les ressorts Life110 qui sont encore un peu plus court et qui permettent de pousser un peu plus loin le carrossage négatif (jusqu’à -2°) pour avoir une auto encore plus tranchante avec en contre partie un peu moins de stabilité sur les très gros freinage.

[Léo GT]

Effectivement tu as raison; J'ai été trompé par le fait qu'ils proposent deux téléchargements :
1/ Fast Road &Track
2/ Lowered suspension
J'ai pensé que le 1er convenait aux châssis souples et le second aux "S"
Etant revenu au descriptif ils précisent que le premier est prioritairement réservé aux "S" ou réglages Life110 18mm
(The fast road and track set-up, something much more focused that gives a dramatic uplift in precision and front axle grip but without making the car wander over the road searching out cambers. If you enjoy cross country blasts and track use then this is the set-up for you, although it is recommended only for cars with LIFE110 -18 mm suspension and the A110S model.)
Dont acte.
Maintenant je vais regarder un autre sujet concernant la modification de la canule d'échappement qui provoquerait un effet 'venturi' hautement profitable au refroidissement moteur =>https://dgm-boutique.fr/collections/col ... lpine-a110
Est ce réellement efficace même sans faire de piste mais en conduite dynamique : that's the question ?
Peut-être as tu un avis ou connais tu des alpinistes qui ont procédé à ce type de modif

[Vin100]

Léo, je suis ton post avec intérêt mais pour ce qui est de la canule, je te propose de faire un autre post afin que celui des barres stabilisatrices ne soit pas pollué
(enfin, si je peux me permettre )

[Léo GT]

Entendu, je n'étais pas certain de l'intérêt

[Titophe64]

Entendu, je n'étais pas certain de l'intérêt

Le sujet de la canule a été abordé dans plusieurs post sur le FAR… dans la rubrique surchauffe sur circuit et dans les post concernant l’échappement. La solution la plus efficace pour éviter de surchauffer le compartiment arrière semble être le remplacement de l’échappement sport d’origine par un simple tube comme le tube Roumi.

[Vin100]

@LeoGT : as tu changé les barres stabilisatrices finalement ?

[Roumi33]

J’ai testé des BAR home made…

Les premiers tours de roue sont … très très sympathiques !

Je vais rouler encore et encore puis test à Magny cours le 8 mars.

Enfin une auto qui s’assoit sur ses appuis en courbe et aussi plus réactive.
Pas de changement sur le comportement car les deux sont revues dans les mêmes proportions.

[Vince57]

J’ai testé des BAR home made…

Les premiers tours de roue sont … très très sympathiques !

Je vais rouler encore et encore puis test à Magny cours le 8 mars.

Enfin une auto qui s’assoit sur ses appuis en courbe et aussi plus réactive.
Pas de changement sur le comportement car les deux sont revues dans les mêmes proportions.

Home made …. C’est à dire ?

[Mackie07]

BAR pour barres anti roulis ou barres anti rapprochement ?

[MotardPlongeur]

J'espère pour lui que c'est "anti-roulis" car Roumi33 dit qu'il les a testées ...

On peut aussi utiliser le terme BAD, barres anti-dévers, pour éviter la confusion.

[Roumi33]

Oui des barres anti roulis avec fixations de silentblocs et silentblocs.
Franchement ca change la vie. L'auto devient beaucoup plus "sécure" je trouve... Ca fait plaisir !

... à suivre

[JCCup]

J’ai testé des BAR home made…

Les premiers tours de roue sont … très très sympathiques !

Je vais rouler encore et encore puis test à Magny cours le 8 mars.

Enfin une auto qui s’assoit sur ses appuis en courbe et aussi plus réactive.
Pas de changement sur le comportement car les deux sont revues dans les mêmes proportions.

Quand tu auras testé le 8 mars (je serai là pour voir ça,) je serai à coup sûr intéressé si tu t’ennuies et que tu en fabriques d’autres.

[Roumi33]

J’ai testé des BAR home made…

Les premiers tours de roue sont … très très sympathiques !

Je vais rouler encore et encore puis test à Magny cours le 8 mars.

Enfin une auto qui s’assoit sur ses appuis en courbe et aussi plus réactive.
Pas de changement sur le comportement car les deux sont revues dans les mêmes proportions.

Quand tu auras testé le 8 mars (je serai là pour voir ça,) je serai à coup sûr intéressé si tu t’ennuies et que tu en fabriques d’autres.

Je ferai un sondage peut être pour avoir une idée des intéressés …