Rétros electriques

[MotardPlongeur]

Il y a un autre post qui parle des relais à supprimer. Edit : voilà le lien viewtopic.php?f=80&t=49519&p=608295#p608295

Le 11 ne concerne que le dégivrage des rétros et sur le schéma électrique, ce circuit est clairement séparé du réglage/rabattement. Pour le 29, il me semble qu'il s'agisse du réglage des miroirs.

Et sur le fait que les 2 relais à côté du fusible 47 n'alimentent que la fonction "rabattement" : oui, sur le schéma électrique et vérifié par un forumeur qui a fait la manip.

[Kaiomei]

Le fusible 29 inhibe effectivement le mécanisme de repliage.
Concernant les deux relais blancs : sur mon A110, il y a en réalité quatre relais blancs ; deux plus gros à gauche des fusibles 44 et 47, et deux plus petits à droite des fusibles. Lesquels sont les bons ? Je viens de retirer le fusible 29 pour éviter de provoquer des dysfonctionnements électriques en retirant le mauvais relais.

[MotardPlongeur]

Eh bien, je ne sais pas et je ne trouve pas l'info "sur le papier" ! Il faut tester ; ce qui ne pose pas de problème car tu ne risques pas de créer de problème si tu enlèves les mauvais (au pire, il y a des fonctions qui ne seront plus opérationnelles mais pas de risque de court-circuit ou autre).

Commence par les 2 petits à droite : tu les enlèves, tu remets le fusible F29 et tu utilises la fonction "rabattement" du switch au tableau de bord.

Évidemment, intéressé par ton retour, que l'on note ça dans les tablettes pour les prochains demandeurs.

[DomiA110GTS]

Le fusible 29 inhibe effectivement le mécanisme de repliage.
Concernant les deux relais blancs : sur mon A110, il y a en réalité quatre relais blancs ; deux plus gros à gauche des fusibles 44 et 47, et deux plus petits à droite des fusibles. Lesquels sont les bons ? Je viens de retirer le fusible 29 pour éviter de provoquer des dysfonctionnements électriques en retirant le mauvais relais.

Et en posant la question au SAV Alpine?

[Kaiomei]

Et en posant la question au SAV Alpine?

Premièrement, je doute qu'ils te donnent la moindre piste pour retirer les relais ; deuxièmement, je doute qu'ils s'y connaissent en la matière.

[DomiA110GTS]

Et en posant la question au SAV Alpine?

Premièrement, je doute qu'ils te donnent la moindre piste pour retirer les relais ; deuxièmement, je doute qu'ils s'y connaissent en la matière.

je n'ai pas une experience très positive du sav alpine, c'est un euphemisme...
cependant lors de la panne de ma clim,
suite à ma question par email, ils ont su répondre quant aux fusibles incriminés...
(en l'occurence mes fus. étaient ok).

qui mieux que le constructeur a accès aux schémas, plans, nomenclature du véhicule?

[Wado*66]

....cependant lors de la panne de ma clim,
suite à ma question par email, ils ont su répondre quant aux fusibles incriminés...
(en l'occurence mes fus. étaient ok)...

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

[DomiA110GTS]

....cependant lors de la panne de ma clim,
suie à ma question par email, ils ont su répondre quant aux fusibles incriminés...
(en l'occurence mes fus. étaient ok)...

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

aucune idee wado! 2 pannes fugitives et tt est ok ce jour...

[Loloderouen]

....cependant lors de la panne de ma clim,
suie à ma question par email, ils ont su répondre quant aux fusibles incriminés...
(en l'occurence mes fus. étaient ok)...

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

aucune idee wado! 2 pannes fugitives et tt est ok ce jour...

Sûrement une mauvaise manip , demandez chez Renault puisque le bloc de commande est issu de la clio 4, qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault

[DomiA110GTS]

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

aucune idee wado! 2 pannes fugitives et tt est ok ce jour...

Sûrement une mauvaise manip , demandez chez Renault puisque le bloc de commande est issu de la clio 4, qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault

[Wado*66]

....cependant lors de la panne de ma clim,
suie à ma question par email, ils ont su répondre quant aux fusibles incriminés...
(en l'occurence mes fus. étaient ok)...

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

aucune idee wado! 2 pannes fugitives et tt est ok ce jour...

J'ai une idée à la place...
Désormais, je roule régulièrement avec un voltmètre branché sur la prise allume-cigare pour surveiller les variations de charge du système.

Lorsque le capteur IBS laisse la tension chuter trop bas, aux alentours de 12,6 V à régime moteur constant (généralement après 45 minutes à une heure de conduite à une vitesse trop stable et peu variable), les dispositifs énergivores et non essentiels, comme le ventilateur d'habitacle, la climatisation ou le système Start-Stop, sont désactivés.

Surtout si les deux ventilateurs de refroidissement du compartiment moteur sont en marche.

[DomiA110GTS]

Et quel était le problème ? Toujours le même : la tension de charge de l'alternateur était trop faible ?

aucune idee wado! 2 pannes fugitives et tt est ok ce jour...

J'ai une idée à la place...
Désormais, je roule régulièrement avec un voltmètre branché sur la prise allume-cigare pour surveiller les variations de charge du système.

Lorsque le capteur IBS laisse la tension chuter trop bas, aux alentours de 12,6 V à régime moteur constant (généralement après 45 minutes à une heure de conduite à une vitesse trop stable et peu variable), les dispositifs énergivores et non essentiels, comme le ventilateur d'habitacle, la climatisation ou le système Start-Stop, sont désactivés.

Surtout si les deux ventilateurs de refroidissement du compartiment moteur sont en marche.

interessant....il y aurait donc une explication "algorithmique" qu'il serait interessant de se faire valider par Alpine....
une mission pour motardplongeur?

[Kaiomei]

Les ventilateurs du compartiment moteur se déclenchent lorsque la température de l'eau dépasse 75 °C — soit environ cinq minutes après le démarrage — et restent en marche pendant toute la durée du trajet.
Une fois que la batterie a atteint environ 80 % de sa capacité, la tension de charge chute en dessous de 12 V lors des phases d'accélération et remonte jusqu'à 14,6 V lors des phases de décélération.

[Wado*66]

Exactement, c'est plus ou moins ça. Et quand la tension se rapproche trop des 12 V, certains équipements cessent de fonctionner.
Mais pas toujours... enfin, presque toujours.

[DomiA110GTS]

Exactement, c'est plus ou moins ça. Et quand la tension se rapproche trop des 12 V, certains équipements cessent de fonctionner.
Mais pas toujours... enfin, presque toujours.

l'algorithme aléatoire a du charme...?!

[Wado*66]

C'est tout le charme de ces voitures européennes aussi originales que magnifiques, surtout les italiennes et les françaises.
Rien à voir avec les voitures japonaises, si ennuyeuses et prévisibles 🫢🫢

[Clément_88]

C'est surtout tellement excitant quand tu restes en rade de batterie à une station service, parce que tu as essayé de mettre une batterie LiFePO sur cette satanée bagnole pour l'alléger un peu et que cet algorithme tellement intelligent pour sauver du CO² à refusé de la charger ...

Ca fait des souvenirs à raconter dans la plus pure tradition de la fiabilité des voitures françaises !

[Wado*66]

Les choses se seraient-elles passées différemment avec n'importe quelle autre voiture moderne ?
C'est déjà pas mal que la voiture t'ait permis de changer la batterie toi-même.
Ce n'est pas le cas pour toutes...

[Clément_88]

Oui je sais c'est pire ailleurs, quoique ...
Est-ce une raison pour accepter cela ?
Il y a 30 ans on cherchait le meilleur, aujourd'hui on se contente du "moins pire" !!

Mais on est loin du top quand même.

Je roule tous les jours, depuis 8 ans en Toyota, sans aucune arrière pensé, avec une européenne et une Renault en particulier, ça ne serait pas le cas, on en est très loin niveau fiabilité ...

Comment a-t-on pu en arriver là ?
Avec des individus « tièdes » qui se contentent du moins pire, peut-être ?

Et ceci est extrapolable à de nombreux domaines : Education, santé, service publiques, infrastructures …

https://fr.wikipedia.org/wiki/Classemen ... ilit%C3%A9

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 45073.html

[Sixtyblue]

Il y a 30 ans on cherchait le meilleur, aujourd'hui on se contente du "moins pire" !!

D'accord avec ça malheureusement.
Malgré tout, je trouve qu'ils ont réussi à sortir une sacrée machine à contre courant des productions actuelles et avec les moyens d'aujourd'hui (ou plutôt le manque de moyen)