Parlons Modificatins et Upgrades
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Modérateurs : FARModérateurs, FARModérateur Nouvelle Alpine

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par Manfred
#421960
JFLR a écrit :Remarque à laquelle je souscris. J’y vais de ce pas !

Tu vois, quand tu veux.....
par Freddox
#422154
Est-ce que l’un d’entre nous sait comment s’y prendre pour retirer le volant? J’envisage de le faire recouvrir d’alcantara mais il faut le retirer bien évidemment et là...je reconnais que je ne suis pas fier devant le bazar... :wink:
par Jérôme P.
#422200
Freddox a écrit :Est-ce que l’un d’entre nous sait comment s’y prendre pour retirer le volant? J’envisage de le faire recouvrir d’alcantara mais il faut le retirer bien évidemment et là...je reconnais que je ne suis pas fier devant le bazar... :wink:

Avec les airbags c'est toujours délicat, il y a une procédure bien précise à respecter mais je ne la connais pas, donc attention avant de t'aventurer là-dedans...risque sécurité et bien évidemment garantie aussi..
par Freddox
#422224
Jérôme P. a écrit :
Freddox a écrit :Est-ce que l’un d’entre nous sait comment s’y prendre pour retirer le volant? J’envisage de le faire recouvrir d’alcantara mais il faut le retirer bien évidemment et là...je reconnais que je ne suis pas fier devant le bazar... :wink:

Avec les airbags c'est toujours délicat, il y a une procédure bien précise à respecter mais je ne la connais pas, donc attention avant de t'aventurer là-dedans...risque sécurité et bien évidemment garantie aussi..

Tout à fait d’accord là dessus d’ou ma question car il y a des tutos bien fait sur YouTube à ce sujet et ça varie d’une voiture à l’autre. C’est le retrait de l’airbag qui est délicat. Il faut juste connaître le process...
par Freddox
#422648
Copier/coller de l’info reçue de mon centre concernant le volant: Le volant peut uniquement être retiré par un technicien Alpine: on doit désactiver l‘airbag et remplacer le boulon de fixation.
par Jérôme P.
#422657
Freddox a écrit :Copier/coller de l’info reçue de mon centre concernant le volant: Le volant peut uniquement être retiré par un technicien Alpine: on doit désactiver l‘airbag et remplacer le boulon de fixation.

Cette rėponse "officielle" du constructeur ne m'ėtonne guère, il y a derrière des enjeux de responsabilité civile et de garantie..
par Mackie07
#422661
Freddox a écrit :Copier/coller de l’info reçue de mon centre concernant le volant: Le volant peut uniquement être retiré par un technicien Alpine: on doit désactiver l‘airbag et remplacer le boulon de fixation.


Comme chez toutes les marques. Je souris pour le remplacement du boulon de fixation.
par Vroum.13
#422734
Salut,
Vu sur le site de br performance aujourd’hui, ils ont deja développé un stage 1 pour l a110s, 310cv et 440nm de couple annoncé, .....
par Freddox
#422735
Vroum.13 a écrit :Salut,
Vu sur le site de br performance aujourd’hui, ils ont deja développé un stage 1 pour l a110s, 310cv et 440nm de couple annoncé, .....

Dans 6 mois BR sortira 500 cv et 600 nm de couple :D
par Vroum.13
#422737
Je dirais que ça confirmerait , (comme certains le disent) qu il y ait certaines évolutions, culasse et turbo sur la s, permettant un gain par rapport aux pures et legendes..
par contre je ne suis pas certain que la boîte apprécie !
par JFLR
#422764
L’un d’entre vous connaitrait il la différence (s’il y en a une ) entre les étriers “freins normaux” et les étriers du pack “freins hautes performances” proposés en option sur les Pure et Légende ?
Après recherche, Pagid propose la même référence de RS 29 pour montage sur les “normaux 300 mm” ou les “performances 320 mm”.
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par Tty13
#422765
Il n'y en a pas à part des entretoises pour s'accorder au disque sur bol alu en 320 mm.
C'était idem sur les Megane 3 RS avec les freins sur bol alu de 350 mm au lieu des 320 mm d'origine.
Même étriers mais ajout d'entreoises
par Duge
#422767
JFLR a écrit :L’un d’entre vous connaitrait il la différence (s’il y en a une ) entre les étriers “freins normaux” et les étriers du pack “freins hautes performances” proposés en option sur les Pure et Légende ?
Après recherche, Pagid propose la même référence de RS 29 pour montage sur les “normaux 300 mm” ou les “performances 320 mm”.

Ces plaquettes sont assez extrèmes pour le circuit. Sur route à froid c'est pas terrible, bruyant et pas homologué route...
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par Tty13
#422772
Moi je conseille la monte qui est utilisée sur Mégane 3 RS : Ferrodo DS UNO devant de DS 2500 derrière.
Ça freine parfaitement à froid et donc ça convient pour un usage route et c'est top sur piste, beaucoup plus endurant et franc que l'origine.
Ça n'use pas trop les disques qui tiennent environ 30 sorties piste de 300 km, les plaquettes avant faisant 4 sorties et les arrières de 6 à 8.
Comme l'A110 fait 300 kg de moins que la Mégane, ces chiffres doivent logiquement s'améliorer nettement.
par Duge
#422773
On en a déjà parlé mais ces plaquettes n'existent pour le moment que pour l'avant sur l'Alpine.
Donc pour le moment j'ai mis du DS2500 avant et origine arrière.
Uno devant et origine arrière c'est surement trop d'écart.
Avec les durits aviation et le liquide HT je verrai ce que ça donne, je récupère l'auto ce soir. Hâte de voir le résultat des suspensions. :crazy:
par Watinico
#422830
Vroum.13 a écrit :Je dirais que ça confirmerait , (comme certains le disent) qu il y ait certaines évolutions, culasse et turbo sur la s, permettant un gain par rapport aux pures et legendes..
par contre je ne suis pas certain que la boîte apprécie !


Bonsoir,

Non, aucun changement concernant la culasse et le turbo entre une PE, Pure, Légende et l' A110 S confirmé ce jour par une source fiable.
Il faut retenir que seule la pression des turbos des PE, P, L a été augmentée de 0,4 bar pour la S , que les ressorts de suspensions + barres ont été changées pour plus de rigidité, que la cartographie moteur a été revue ainsi que le paramétrage ESP.
Pour le reste, nous retrouvons le même système de freinage que sur la PE et P et L optionnées. (320 mm)

Ma concession envisage de proposer le drapeau Français sur la S suite aux nombreuses demandes de clients et prospects...
par FabSav
#422832
Watinico a écrit :
Vroum.13 a écrit :Je dirais que ça confirmerait , (comme certains le disent) qu il y ait certaines évolutions, culasse et turbo sur la s, permettant un gain par rapport aux pures et legendes..
par contre je ne suis pas certain que la boîte apprécie !


Bonsoir,

Non, aucun changement concernant la culasse et le turbo entre une PE, Pure, Légende et l' A110 S confirmé ce jour par une source fiable.
Il faut retenir que seule la pression des turbos des PE, P, L a été augmentée de 0,4 bar pour la S , que les ressorts de suspensions + barres ont été changées pour plus de rigidité, que la cartographie moteur a été revue ainsi que le paramétrage ESP.
Pour le reste, nous retrouvons le même système de freinage que sur la PE et P et L optionnées. (320 mm)

Ma concession envisage de proposer le drapeau Français sur la S suite aux nombreuses demandes de clients et prospects...


C’est un bon début, et pour le cuir matelassé Gérald et Pierre vont sortir la machine à coudre ?, :lol:
par Watinico
#422833
:lol: :lol:
FabSav a écrit :
Watinico a écrit :
Vroum.13 a écrit :Je dirais que ça confirmerait , (comme certains le disent) qu il y ait certaines évolutions, culasse et turbo sur la s, permettant un gain par rapport aux pures et legendes..
par contre je ne suis pas certain que la boîte apprécie !


Bonsoir,

Non, aucun changement concernant la culasse et le turbo entre une PE, Pure, Légende et l' A110 S confirmé ce jour par une source fiable.
Il faut retenir que seule la pression des turbos des PE, P, L a été augmentée de 0,4 bar pour la S , que les ressorts de suspensions + barres ont été changées pour plus de rigidité, que la cartographie moteur a été revue ainsi que le paramétrage ESP.
Pour le reste, nous retrouvons le même système de freinage que sur la PE et P et L optionnées. (320 mm)

Ma concession envisage de proposer le drapeau Français sur la S suite aux nombreuses demandes de clients et prospects...


C’est un bon début, et pour le cuir matelassé Gérald et Pierre vont sortir la machine à coudre ?, :lol:


D'abord le tube de colle pour les drapeaux puis pour les freins, un marteau et burin pour rainurer les disques des furieux qui ne laissent même pas les disques refroidir dans le Vercors. :lol:
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