Merci pour les videos!Tinotonytruand610 a écrit : ↑25-avr.-2021 18:47 https://youtube.com/shorts/PX4hwo_3cf8?feature=share
L'échappement
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Re: L'échappement
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Re: L'échappement
Oui, et le prix (s'il n'a pas changé) est de 500 € en contactant directement le fabriquant: https://metalcustom.fr/La Tronche a écrit : ↑25-avr.-2021 00:28 Si j'ai bien compris: la sortie simple tube en photo est celle de Métal Custom (en titane ?) Jusqu'à présent, je ne connaissais que celle d'Inoxline.
Ou 550 € en passant par un revendeur:
https://www.d-techracing.com/tubulure-t ... 2x34402636
A comparer au 490 € pour de l'inox(line):
https://inoxlineperformance.com/alpine- ... -2018.html
"Certes, tout n'est pas blanc et noir. Mais on peut jouer dialectiquement entre le blanc et le noir, comme sur les cases d'un échiquier."
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Re: L'échappement
https://youtu.be/l8y6wPqqB-s
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Re: L'échappement
Merci pour toutes ces vidéos
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Re: L'échappement
Du coup qu'apporte le mode sport ou track en différence auditive ? Plus rien ?
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Re: L'échappement
Tu n'étais pas en mode sport a priori. Je n'entends aucun retour a l'échappement. Sont ils toujours présent?Tinotonytruand610 a écrit : ↑25-avr.-2021 18:47 https://youtube.com/shorts/PX4hwo_3cf8?feature=share
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Re: L'échappement
Il y a encore une différence entre le mode normal et sport. Plus de de retour et un son plus rageur mais c est infime. On ne peut pas entendre la différence avec le téléphone c est sur.
Si j étais bien mode sport mais j'ai pas force et une décèleration souple sans freinage brusque.
Je trouve l alpine bien insonorise,
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Re: L'échappement
Sinon entre sport et track c est pareil.
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Re: L'échappement
A mon avis c’est une modification intéressante pour ceux qui ont l’échappement normal. Si on a l’option sport cela parait moins évident ?
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Re: L'échappement
Honnêtement c étais seuleument pour le poids, moins de 2 kg par rapport à la gamelle d origine qui fait je crois 10 kg. C est vraiment la première motivation.
Faire trop de bruit ne m intéresse plus, a mes 20 ans quand j avais acheter ma pack gt c était full tube et je faisais les oreilles dans le quartier mais j ai vieillis!
Faire trop de bruit ne m intéresse plus, a mes 20 ans quand j avais acheter ma pack gt c était full tube et je faisais les oreilles dans le quartier mais j ai vieillis!
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Re: L'échappement
La voiture qui est équipée ici est une S donc échappement sport d'origine.
C'set vrai que ces questions d'échappement sont particulières. On cherche tous le compromis idéal. Si elle pouvait être comme actuellement en mode normal et faire un bruit de GT3 en mode sport ça serait le graal. Mais c'est impossible
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Re: L'échappement
La voiture qui est équipée ici est une S donc échappement sport d'origine.
C'est vrai que ces questions d'échappement sont particulières. On cherche tous le compromis idéal. Si elle pouvait être comme actuellement en mode normal et faire un bruit de GT3 en mode sport ça serait le graal. Mais c'est impossible
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Re: L'échappement
Sauf qu'en "GT3 en mode sport" il y a des circuits où tu ne peux tout simplement pas tourner, donc pas tant le "Graal" que çà ! (sonorité d'un Flat 6 atmo qui prend plus de 9 000 trs mise à part ! )
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Re: L'échappement
Par contre je commence à avoir peur, je ne vois aucun modèle pour les non fappées
La diff est-elle uniquement au niveau de la forme de la connexion ?
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- Duge
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Re: L'échappement
Mon silencieux Gt Perf est un bon compromis, le son au démarrage est beaucoup plus sympa, à Dijon quand ils ont démarré ma voiture pour me l’apporter j’ai de suite dit ‘c’est la mienne’....
Sur route cest très raisonnable, à vitesse stabilisée sur autoroute c’est nickelmais je n’ai plus de différence mode sport et normal.
Sur route cest très raisonnable, à vitesse stabilisée sur autoroute c’est nickelmais je n’ai plus de différence mode sport et normal.
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Re: L'échappement
Je pense effectivement que c’est le bon choix pour un prix raisonnable (650 €) de plus je crois que le son est plus profond avec un silencieux présentant des tubes plus long avec coudes qu’un tube direct. En revanche avantage à la sortie directe en terme de poids :Duge a écrit : ↑28-avr.-2021 13:03 Mon silencieux Gt Perf est un bon compromis, le son au démarrage est beaucoup plus sympa, à Dijon quand ils ont démarré ma voiture pour me l’apporter j’ai de suite dit ‘c’est la mienne’....
Sur route cest très raisonnable, à vitesse stabilisée sur autoroute c’est nickelmais je n’ai plus de différence mode sport et normal.
Silencieux origine entre 11 et 12 kg
GTPerf ou Inoxline entre 7 et 8 kg
Inox Race (tube) entre 1.5 et 2 kg
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Re: L'échappement
Même si cela reste cher pour un Tube Inox avec bride , 490€ -10kg on rajoute un peu de bande isolante comme le préconise (et il a raison) Duge et c'est parti pour un son plus présent + isolation des fils autour et du faisceau débranché de la valve qui ne sera plus la !!! Quelqu'un du Forum qui sait bien souder l'Inox ne peut pas nous en faire à moitié prix ????
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Re: L'échappement
Effectivement ce n’est pas très compliqué à réaliser.
Faut juste trouver la bride et le flexible au bon diamètre et éventuellement en avoir déjà un comme modèle...
Et 500 € pour ça, c’est du vol !
Faut juste trouver la bride et le flexible au bon diamètre et éventuellement en avoir déjà un comme modèle...
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Re: L'échappement
Remarque: en dehors de la sonorité, sur FB un préparateur Alpine était réservé sur le remplacement par une simple tubulure, indiquant que la longueur du silencieux avait son importance quant au fonctionnement optimal du moteur.JPRacing a écrit : ↑28-avr.-2021 13:43 Même si cela reste cher pour un Tube Inox avec bride , 490€ -10kg on rajoute un peu de bande isolante comme le préconise (et il a raison) Duge et c'est parti pour un son plus présent + isolation des fils autour et du faisceau débranché de la valve qui ne sera plus la !!! Quelqu'un du Forum qui sait bien souder l'Inox ne peut pas nous en faire à moitié prix ????
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Re: L'échappement
L'acoustique (pas au sens de l'art musical & sonore mais au sens de la science de la propagation des ondes sonores) d'un collecteur d'échappement et des tubes en aval est surtout très importante pour les voitures atmosphériques ou en amont du turbo, en aval on s'en fout.Six a écrit : ↑28-avr.-2021 22:17Remarque: en dehors de la sonorité, sur FB un préparateur Alpine était réservé sur le remplacement par une simple tubulure, indiquant que la longueur du silencieux avait son importance quant au fonctionnement optimal du moteur.JPRacing a écrit : ↑28-avr.-2021 13:43 Même si cela reste cher pour un Tube Inox avec bride , 490€ -10kg on rajoute un peu de bande isolante comme le préconise (et il a raison) Duge et c'est parti pour un son plus présent + isolation des fils autour et du faisceau débranché de la valve qui ne sera plus la !!! Quelqu'un du Forum qui sait bien souder l'Inox ne peut pas nous en faire à moitié prix ????
Après, le résultat du tube vs un silencieux c'est uniquement une augmentation du volume sonore engendré.
Personnellement, je ne trouve pas les vocalises de nos A110 si formidable (il faut dire que mon oreille est plutôt habitué aux 6 cylindres atmosphériques)... donc supprimer le silencieux pour mettre un tube qui fait juste plus de bruit, je ne suis pas sûr que cela transforme la voiture en une reine de l'opéra...
Enfin, chacun ses gouts en matière de musique !
Alpine A110 Pure bleue (vendue) qui roulait dans les Pyrénées et alentours et partout où les routes se tordent de rire... Future S orange feu bientôt dans le garage.