Tu as raison, la philosophie Alpine, c’est de rouler partout ou les routes se tordent de rire…Denis B a écrit : ↑08-janv.-2026 12:25
Franchement déjà d'origine l'autoroute n'est pas le terrain de jeu de prédilection de l'Alpine alors ok dans ces conditions le tube track n'est pas vraiment utile .
Certains ont du mal à comprendre que cette voiture a été pensée pour les routes sinueuses encore plus pour les routes de montagne où avec un tube track elle fait merveille .
Du coup ceux qui l'utilisent sur autoroute qui plus est avec un tube track trouvent que c'est pas top et ceux qui font du circuit intensif avec sont obligés de changer plaquettes , disques, suspensions , etc .
À vouloir trop s'éloigner de sa vocation originale malheureusement beaucoup se cassent les dents ou doivent vraiment y mettre le prix .
Déjà à l'époque Jean Rédélé le disait et la NG a gardé la même philosophie mais comme tu l'as déjà écrit chacun voit midi à sa porte
Cependant, de nos jours avec le niveau de performance de nos bolides, il est quasiment impossible d’en profiter pleinement sur route ouverte sans prendre de risque pour les autres usagers.
Par conséquent, il ne reste que 2 possibilités pour bolider en sécurité : sur circuit ou sur route lors de rallye régularité ou en ouverture de petits rallyes régionaux sur route fermée.
Et dans ce cadre, c’est bien dommage qu’il faille à minima apporter des améliorations sur les freins pour éviter les petits soucis de vibrations.
Mais pour revenir au sujet, l’échappement reste un choix purement personnel… et le son de nos moteurs, malgré toutes les modifications sur la ligne d’échappe, ne pourra jamais égaler un moteur plus noble avec plus de cylindres.
par contre l'autre jour j'ai acheté une galette et elle était a la bonne température quand je suis arrivé chez moi. J'ai économisé du gaz pour le four. Quand on peut joindre l'utile a l'agréable 