Passage au Banc de Puissance

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Re: Passage au Banc de Puissance

Pour les sondes lambda, il existe des leurres, qui trompent le calculateur, et souvent, donnent un peu plus de richesse en bas régime, favorable à une meilleure "rondeur du moteur".........enfin en tout cas dans le monde de la moto
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Franck111
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Re: Passage au Banc de Puissance

En auto aussi. Je le fais depuis des années sur mes autos. Mais effectivement pour ceux que la garantie chatouille, il est clair qu'en cas de soucis c'est perdu d'avance et c'est normal. On fait ce qu'on veut on est grand maintenant :D
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Lolocb
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Re: Passage au Banc de Puissance

Attention juste au couple,

Un pote a laissé une boite sur sa 4c reprogrammé, bilan 7300 Euros.
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Pino
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Re: Passage au Banc de Puissance

Voici un run de 100-200 avec mon S.
Fait avec un Dragy GPS, utilizé par les pros pour mesurer les temps d'accelération.

Pas si mauvais, et aussi rapide que la Racechip 303 qui a fait 10.18. Donc je vais pas toucher la mienne :)
Screenshot_20200221-195814_dragy.jpg
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Re: Passage au Banc de Puissance

Salut,

virer le Fap voir Fap + cata, j'y ai réfléchi, ce qui me bloque c'est le contrôle technique. Tous les 2 ans, il faut remettre en conformité pour le passer et après re-enlever fap et reprogrammer. Beaucoup de boulot.
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Re: Passage au Banc de Puissance

Pino a écrit :Voici un run de 100-200 avec mon S.
Fait avec un Dragy GPS, utilizé par les pros pour mesurer les temps d'accelération.

Pas si mauvais, et aussi rapide que la Racechip 303 qui a fait 10.18. Donc je vais pas toucher la mienne :)

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It is important to know ..

1) 1 or 2 passengers?
2) How heavy?

With such a light car it makes a big difference.


Il est important de savoir ..

1) 1 ou 2 passagers?
2) Quel poids?

Avec une voiture aussi légère, cela fait une grande différence
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Lolocb
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Re: Passage au Banc de Puissance

etonnant,

j'ai essayé une rA110 eprogramée, ça envoie bien plus qu'une origine 252 cv ou S.
la libération du couple sur la repro fait tout.
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Re: Passage au Banc de Puissance

Lolocb a écrit :etonnant,

j'ai essayé une rA110 eprogramée, ça envoie bien plus qu'une origine 252 cv ou S.
la libération du couple sur la repro fait tout.
tu as un devis pour la boite ?
ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
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Pino
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Re: Passage au Banc de Puissance

Bcr1548 a écrit :
Pino a écrit :Voici un run de 100-200 avec mon S.
Fait avec un Dragy GPS, utilizé par les pros pour mesurer les temps d'accelération.

Pas si mauvais, et aussi rapide que la Racechip 303 qui a fait 10.18. Donc je vais pas toucher la mienne :)

Screenshot_20200221-195814_dragy.jpg
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1) 1 or 2 passengers?
2) How heavy?

With such a light car it makes a big difference.


Il est important de savoir ..

1) 1 ou 2 passagers?
2) Quel poids?

Avec une voiture aussi légère, cela fait une grande différence
Juste moi, et une S avec les jantes fuchs.
Avec un reprog le couple sert plutot pour les reprises. Quand on est a fond on tombe pas en dessous les 5000tr, donc la une S ne sera pas plus lent qu'une a110 avec reprog apparament.
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Re: Passage au Banc de Puissance

Lolocb a écrit :etonnant,

j'ai essayé une rA110 eprogramée, ça envoie bien plus qu'une origine 252 cv ou S.
la libération du couple sur la repro fait tout.
Lolo, c'était une repro de chez quel préparateur ?
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Re: Passage au Banc de Puissance

C’était l’ancienne prépa de BR.


Je vois que chez shiftek ils ont essayé de réduire le couple 285 cv et 380 Nm.
Pour comprarer ils obtiennent 330cv et 460Nm sur la Megan 4 RS.
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Duge
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Re: Passage au Banc de Puissance

Pino a écrit :
Juste moi, et une S avec les jantes fuchs.
Avec un reprog le couple sert plutot pour les reprises. Quand on est a fond on tombe pas en dessous les 5000tr, donc la une S ne sera pas plus lent qu'une a110 avec reprog apparament.
Ca dépend de la reprog, où les Cvs sont trouvés et où le couple est gagné.
Si je faisais faire une reprog j'essayerais de gagner du régime moteur et du couple en haut pour le circuit. En rien en bas pour un usage routier.
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Re: Passage au Banc de Puissance

Flymorpion a écrit :Salut,

virer le Fap voir Fap + cata, j'y ai réfléchi, ce qui me bloque c'est le contrôle technique. Tous les 2 ans, il faut remettre en conformité pour le passer et après re-enlever fap et reprogrammer. Beaucoup de boulot.
Avec un cata sport et en choisissant son contrôleur cela peut passer
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Re: Passage au Banc de Puissance

le catasport, une connaissance en a mis un sur son Elise et elle a été refusée au contrôle donc pas toujours efficace
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Franck111
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Re: Passage au Banc de Puissance

Un défaut de controle technique c'est 135€ d'amende si je ne me trompe pas ? Pas la mer à boire...
Merveilleuse Alpine !
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Franck111
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Re: Passage au Banc de Puissance

Et 90€ minorée si on paye de suite... :mrgreen:
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Re: Passage au Banc de Puissance

Franck111 a écrit :Un défaut de controle technique c'est 135€ d'amende si je ne me trompe pas ? Pas la mer à boire...
Oui sauf que, "Vous risquez également la saisie de votre carte grise et donc l’immobilisation de votre véhicule. Dès lors, les autorités vous remettent une autorisation de circulation temporaire pour procéder à la visite technique de votre véhicule, sous un délai de 7 jours. A défaut, vous vous exposez à la mise en fourrière de votre voiture."

A moins de compter sur le charme irrésistible de l'Alpine pour amadouer, les forces de l'ordre, qui me sert déjà avec mes plaques d'immatriculation"noires et blanches", comme le reste de mon A 110 S.

A chacun de voir...
"Certes, tout n'est pas blanc et noir. Mais on peut jouer dialectiquement entre le blanc et le noir, comme sur les cases d'un échiquier."
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Franck111
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Re: Passage au Banc de Puissance

Véhicule pouvant etre saisi mais c'est exceptionnellement rare ( en cas de poubelle roulante par ex..).
Effectivement chacun voit midi à sa porte :drink:
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Re: Passage au Banc de Puissance

Six a écrit :
Franck111 a écrit :Un défaut de controle technique c'est 135€ d'amende si je ne me trompe pas ? Pas la mer à boire...
Oui sauf que, "Vous risquez également la saisie de votre carte grise et donc l’immobilisation de votre véhicule. Dès lors, les autorités vous remettent une autorisation de circulation temporaire pour procéder à la visite technique de votre véhicule, sous un délai de 7 jours. A défaut, vous vous exposez à la mise en fourrière de votre voiture."

A moins de compter sur le charme irrésistible de l'Alpine pour amadouer, les forces de l'ordre, qui me sert déjà avec mes plaques d'immatriculation"noires et blanches", comme le reste de mon A 110 S.

A chacun de voir...
Ça m'est arrivé, pour un CT plus valable depuis un certain temps. Saisie de la cg, et autorisation de circulation temporaire, qui n'est valable que pour se rendre au CT, normalement. Et évidemment contravention.
"L' Alpine A310, contrairement à une berlinette de la marque, n' est pas un jouet : Elle est un objet de Passion" Jacques Foulon, en Mai 1972

" Un propriétaire d' A310 L4 ne peux pas être fonciérement mauvais" Gédeon Teusemani , en septembre 2014


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Re: Passage au Banc de Puissance

EuropaJP a écrit :A110S au banc avec 6000km : 288 CV à 6250 tr/mn , par contre 346 Nm à 2580 tr/mn par 17° de température ambiante
Régime Max 6830 tr les autres tirs sont avec le fameux filtre GREEN !!!!

Par contre je pense que le régime maxi de la S est le même que celui des PE,Pure et Légende . L'allonge supplémentaire dont on entend parler est je pense du au couple qui est maintenu plus longtemps. Je pense que le régime max de la S est à 7000 au rupteur.

Je vous livre le joli relevé des 3 tirs au banc
J’ai eu l’opportunité de passer ma Pure au banc de puissance de la nouvelle installation de Motortech à Biarritz. A priori il sort tout ses chevaux malgré un kilométrage encore modéré (selon les spécialistes un moteur est complètement libéré entre 10000 & 20000km alors quel mienne en a environ 6000).
Je trouve l’allure de la courbe de couple un peu bizarre avant 3000 tr/min.
A110_banc.jpg
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