Boite à Air / Filtre à Air

[Kaelis]

Avec un Green sur ma S : bruit plus sympa mais perte vérifiée au banc de 5CV .... et cela malgrés plusieurs tirs pour voir si le boitier moteur arrivait à s'adapter au nouveau mélange . Je suis revenu à l'origine .

Je partage ce ressenti. Je sentais une perte de couple"volant en main".
J'ai remis le filtre papier hier.

Par ailleurs, je sors de révision. Et je me disais qu'à 516€ ils auraient pu me coller un filtre neuf...parce que là ça n'était pas le cas !

Pas ressenti de perte de couple mais je n’ai pas encore vraiment arsouillé avec… Pour le filtre papier non changé en révision je viens d’avoir la même surprise.

[Fastlane]

Avec un Green sur ma S : bruit plus sympa mais perte vérifiée au banc de 5CV .... et cela malgrés plusieurs tirs pour voir si le boitier moteur arrivait à s'adapter au nouveau mélange . Je suis revenu à l'origine .

Je partage ce ressenti. Je sentais une perte de couple"volant en main".
J'ai remis le filtre papier hier.

Par ailleurs, je sors de révision. Et je me disais qu'à 516€ ils auraient pu me coller un filtre neuf...parce que là ça n'était pas le cas !

La différence doit être très significative pour s’en rendre compte uniquement au feeling ? En effet la quasi totalité des essayeurs ne ressente quasiment pas en utilisation normale la différence de puissance entre une 252 CV et une 292 CV (portant + 40 CV) et aucune différence de couple entre la 292 et 300 malgré la très légère augmentation de ce dernier.
Pour que tu es un ressenti marqué si immédiatement la perte de couple doit être énorme.

As tu ressenti une « amélioration » en repassant au filtre papier d’origine ?

Peut être est ce plus sensible avec une S ...

[OliveCSL]

Je me suis posé la question en effet.

Ce qui m'a semblé le plus évident ce n'est pas la perte de puissance mais de couple avant 3 000tr. En 2nd ou 3em ça reprend légèrement moins bien. Au delà c'est imperceptible.
Au retour au filtre papier, j'ai retrouvé ce léger couple supplémentaire.

Je suis à deux doigts de prendre rdv pour un passage au banc pour savoir si je suis fou ou hyper sensible.

Pour ce qui est de la différence en S2 et S1, là aussi, c'est sur cette même plage que le ressenti se joue. La S2 reprend mieux à 60km/h en 3em. Quasiment aucune latence là ou la S1 marque un temps avant de se lancer. L'élargissement de la plage de couple était une des annonces de la S2. Je suis surpris là aussi d'être le seul à noter ça. J'ai essayé la S2 seul et je venais en S1. Peut être que tout était très frais dans ma tête.
Mais la voiture que j'ai essayé avait aussi des pop & bang à l'échappement ridiculement fort. Ce que personne n'a constaté non plus. Cette voiture avait peut être un truc particulier malgré ses 962km.

[Fastlane]

Life110 vient de sortir un élément filtrant en mousse et non pas en papier comme celui d’origine ou en coton comme les Green, K&N ou BMC.

Au niveau filtration je ne sais pas son intérêt en revanche il met en avant le gain de poids 85 g contre 285 g pour les autres filtres ....

Si c’est son avantage principal, je crois que l’on peut s’en dispenser

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[Matth28]

Il y a des taxes/douanes?
Il me semble qu’il y avait un revendeur en France de pièce life110?

[Mackie07]

Si c'est une mousse huilée ça va fatiguer le débitmètre trop vite....

[Kaelis]

Il y a des taxes/douanes?
Il me semble qu’il y avait un revendeur en France de pièce life110?

Oui taxes normalement, mieux vaut acheter les pièces Life110 via Mecaparts maintenant je pense.

[Clément_88]

Tout ce que vous obtiendrez avec ces filtres miracles K&N et associés, c'est une usure prématurée de votre moteur et des gains insignifiants si vous obtenez des gains ...

En plus, vous prenez le risque d'endommager votre débimètre s'il y a trop d'huile sur le filtre !

[Kaelis]

Tout ce que vous obtiendrez avec ces filtres miracles K&N et associés, c'est une usure prématurée de votre moteur et des gains insignifiants si vous obtenez des gains ...

En plus, vous prenez le risque d'endommager votre débimètre s'il y a trop d'huile sur le filtre !

J’ai remis le filtre d’origine après cinq mois en filtre Green personnellement.

Le bruit était sympa mais un peu trop à la longue, ça couvrait le bruit de l’échappement en plus déjà qu’on entend pas grand-chose à ce niveau.

Et en effet je voulais pas psychoter sur les particules d’huile sur le débitmètre à long-terme.

[Bixente]

Le précédant proprio a monté le green sur ma S. Comment ça se passe à la révision? j'ai cru lire plus haut que le filtre papier n'était pas remplacé systématiquement. Faut il les prévenir du type de filtre et ils ne touchent pas? (je nettoie/graisse moi meme) ou ils peuvent le faire?
Ou je leur demande de remettre celui d'origine...(vu ce que j'ai lu au dessus).
Elle est encore sous garantie.

[Poopy94]

Le précédant proprio a monté le green sur ma S. Comment ça se passe à la révision? j'ai cru lire plus haut que le filtre papier n'était pas remplacé systématiquement. Faut il les prévenir du type de filtre et ils ne touchent pas? (je nettoie/graisse moi meme) ou ils peuvent le faire?
Ou je leur demande de remettre celui d'origine...(vu ce que j'ai lu au dessus).
Elle est encore sous garantie.

Si elle est toujours sous garantie il vaudrait sans doute mieux repasser au filtre d’origine et éviter à Alpine de trouver 1 raison de ne pas assurer ses responsabilités en cas de problème.

[Fastlane]

Bonjour suite au départ de mon Alpine, je vends mon filtre à air K&N état neuf servi que qques centaines de kilomètres. Le bruit d’admission est bien plus sympa avec

NB : je vends aussi un kit de 2 elargisseurs de voies 5 mm MP-Rezeau

Si intérêt à votre disposition en MP.

[Coyote]

A mon sens, "il ne faut pas" modifier la boite à air ni son filtre sur une carto moteur d'origine. Le tout est calibré par le constructeur. Ces pièces (dites "perfo") au cahier des charges propre à leurs fabricants respectifs peuvent fausser/modifier les différents paramètres essentiels au bon fonctionnement moteur (quantité d'air admise, adaptation mélange,régulation lambda et j'en passe) ce qui peut induire des "pannes" aléatoires et des erreurs de diagnostics avec des conséquences hasardeuses .

[Eric2Louches]

Bonjour,

Quelqu'un a t il la référence Renault/Alpine du filtre à air d'origine ?

Merci par avance,

Cordialement,

[Loloderouen]

Bonjour,

Quelqu'un a t il la référence Renault/Alpine du filtre à air d'origine ?

Merci par avance,

Cordialement,

Je crois que c'est le même filtre qu'une Laguna. Voilà la référence sur la mienne (252cv) RENAULT 165466878R

[Eric2Louches]

Merci pour la réf
Et effectivement: Filtre à Air Pour Renault Clio II Espace IV Laguna I II Vel Satis 165466878R

Et surtout dispo en standart à prix moindre que dans les OPTIMIZ et autre vendeur "spécialisé" !

[Eric2Louches]

Pour info, 13 e en PURFLU X chez Feux Vert

[Loloderouen]

Pour info, 13 e en PURFLU X chez Feux Vert

Ça permet de le changer plus souvent que la préconisation du constructeur a ce prix. Travailler avec délicatesse au niveau des vis de la boîte a air car les petites oreilles sont fragiles et ne pas les resserrer trop fort

[Eric2Louches]

Pour info, 13 e en PURFLU X chez Feux Vert

Ça permet de le changer plus souvent que la préconisation du constructeur a ce prix. Travailler avec délicatesse au niveau des vis de la boîte a air car les petites oreilles sont fragiles et ne pas les resserrer trop fort

Merci pour ces conseils!

[Six]

Bien après sa sortie, une vidéo de présentation MPR de sa boite à air.