Augmentation puissance/plaisir de l'A110S

[AM500S]

Je ne comprends pas le besoin de plus de puissance. C’est une course sans fin.
Quand on sait qu’en Rally la puissance des A110 est autour de 330 cv avec nos 300cv on est vraiment bien outillé. Celui qui veut plus se ment à lui même.
Sébastien OGIER serait plus rapide que moi avec un handicap de 150 cv dans mon alpine donc la puissance est une chimère c’est le travail, l’entraînement et le talent les vrais valeurs.

[Pierre49]

Ce n'est pas vraiment, à mon sens, une question de performance voire de chronomètre mais tout simplement d'agrément et de plaisir de conduite.

[Bertrandmk]

Ou comme un pc , l'idée d'avoir beaucoup de RAM et de TO , sans savoir et jamais l'exploiter à fond .
Souchon : on en a plein nos armoires qui donne envie d'autres choses .

[StephA110]

Bonjour, je relance le sujet, ça me paraît sérieux les prépas DGM

Vous en pensez quoi?

[A Toute Allure]

Y aura toujours le sujet de la boite mais bon, une boite neuve chez Alpine ne semble pas démentiel non plus pour qui veut aller au bout du potentiel chassis trains roulants d’une R avec la capacité de pilotage adéquat.

Donc pourquoi pas pour pister en cherchant le chrono ultime.

[Blecoti]

Bonjour, je relance le sujet, ça me paraît sérieux les prépas DGM

Vous en pensez quoi?

Bonjour, je suis allé sur leur page FB pour voir leurs types de préparation moteur.
Ils ont l'air très pro et semble avoir beaucoup de clients.
Pourtant une chose me dérange beaucoup.
Vous savez tous qu'un banc à rouleau donne une valeur et qu'après on applique un coefficient à cette valeur qui permet de connaitre la puissance et le couple moteur.
Donc sur tous leurs passages au banc en EVO1 (juste la pose d'un filtre à air spécifique), ils trouvent avant reprogrammation des valeurs supérieures à de ce que donne le constructeur. Alors que généralement c'est l'inverse.
Ex : une S2021 - 292CV à 308CV et 34,8 N.M une pure 2019 - 252CV à 270CV et 35 N.M ect.....

De là, comment croire leur valeur finale ou ils avoisinent les 310 CV en Evo 1 les 38 ou 39 N.M de couple .....
Est ce qu'un Farnaute est client chez eux et pourrait remonter des infos ?

[Seb-76930]

Bonjour, je relance le sujet, ça me paraît sérieux les prépas DGM

Vous en pensez quoi?

Bonjour, je suis allé sur leur page FB pour voir leurs types de préparation moteur.
Ils ont l'air très pro et semble avoir beaucoup de clients.
Pourtant une chose me dérange beaucoup.
Vous savez tous qu'un banc à rouleau donne une valeur et qu'après on applique un coefficient à cette valeur qui permet de connaitre la puissance et le couple moteur.
Donc sur tous leurs passages au banc en EVO1 (juste la pose d'un filtre à air spécifique), ils trouvent avant reprogrammation des valeurs supérieures à de ce que donne le constructeur. Alors que généralement c'est l'inverse.
Ex : une S2021 - 292CV à 308CV et 34,8 N.M une pure 2019 - 252CV à 270CV et 35 N.M ect.....

De là, comment croire leur valeur finale ou ils avoisinent les 310 CV en Evo 1 les 38 ou 39 N.M de couple .....
Est ce qu'un Farnaute est client chez eux et pourrait remonter des infos ?

Salut je ne sais pas si les valeurs sont correct mais quand tu vois les valeurs au final ce n'est pas déconnant ni abusé donc je pense que c'est correct . La plupart des S1 et S2 sortent d'origine 350 Nm et non 340 surtout la S2 pour la pure pour la puissance il dépasse facilement les 300 CV car ils ont une variable sur la pression du turbo ce qui est plus difficile pour la S2 par exemple qui est déjà très évolués .

Après j'ai rencontré quelqu'un à Dieppe qui a fait sa carto chez eux sur sa pure et il en très satisfait . Il m'a expliqué qu'il avait passé une vingtaine de fois la voiture au banc dans la journée pour la mise au point . Il analyse l'huile pour savoir si tout se comporte bien .

Je les ai appelé pour avoir une info sur les lignes d'échappement et on a parlé carto . Il connaisse vraiment leur job et parfaitement l' alpine, il ne rentre pas une carto sans connaître ce qui se passe comme certains le font . Il travaille aussi beaucoup sur la boîte de vitesse en électronique , ils peuvent aussi jouer sur le régime max en evo2 modifier la charge batterie, enlever le bip ceinture, supprimer le frein à main automatique et s'occuper de la mise au point pour la piste avec tout le set UP complet . Ils sont les seules si je me trompe pas à flasher la S2 avec active motion performance près de Caen .

En résumé ils sont des vrai metteurs au point bien sûr il y a un gros inconvénient, le tarif pour une Evo 1 est de 2000 euros et 4-5000 euros pour une evo2 . Tu payes pas que la carto pour le jour même tu payes aussi la mise au point et le développement en amont car facile pour certains préparateurs de mettre un programme qui ont copiés et de le rentrer sans rien connaître pour la suite .

Si je devais faire une carto, j'irai chez eux ou chez active motion performance (peut être un peu moins cher) qui bossent aussi comme dgm (moins technique que dgm mais le patron faut dire est vraiment très bon et là on a le Graal).

Tu as aussi leur insta qui est pas mal .

Tu nous diras ce que tu as fait !

[Seb-76930]

Bonjour, je relance le sujet, ça me paraît sérieux les prépas DGM

Vous en pensez quoi?

Bonjour, je suis allé sur leur page FB pour voir leurs types de préparation moteur.
Ils ont l'air très pro et semble avoir beaucoup de clients.
Pourtant une chose me dérange beaucoup.
Vous savez tous qu'un banc à rouleau donne une valeur et qu'après on applique un coefficient à cette valeur qui permet de connaitre la puissance et le couple moteur.
Donc sur tous leurs passages au banc en EVO1 (juste la pose d'un filtre à air spécifique), ils trouvent avant reprogrammation des valeurs supérieures à de ce que donne le constructeur. Alors que généralement c'est l'inverse.
Ex : une S2021 - 292CV à 308CV et 34,8 N.M une pure 2019 - 252CV à 270CV et 35 N.M ect.....

De là, comment croire leur valeur finale ou ils avoisinent les 310 CV en Evo 1 les 38 ou 39 N.M de couple .....
Est ce qu'un Farnaute est client chez eux et pourrait remonter des infos ?

Salut je ne sais pas si les valeurs sont correct mais quand tu vois les valeurs au final ce n'est pas déconnant ni abusé donc je pense que c'est correct . La plupart des S1 et S2 sortent d'origine 350 Nm et non 340 surtout la S2 pour la pure pour la puissance il dépasse facilement les 300 CV car ils ont une variable sur la pression du turbo ce qui est plus difficile pour la S2 par exemple qui est déjà très évolués .

Après j'ai rencontré quelqu'un à Dieppe qui a fait sa carto chez eux sur sa pure et il en très satisfait . Il m'a expliqué qu'il avait passé une vingtaine de fois la voiture au banc dans la journée pour la mise au point . Il analyse l'huile pour savoir si tout se comporte bien .

Je les ai appelé pour avoir une info sur les lignes d'échappement et on a parlé carto . Il connaisse vraiment leur job et parfaitement l' alpine, il ne rentre pas une carto sans connaître ce qui se passe comme certains le font . Il travaille aussi beaucoup sur la boîte de vitesse en électronique , ils peuvent aussi jouer sur le régime max en evo2 modifier la charge batterie, enlever le bip ceinture, supprimer le frein à main automatique et s'occuper de la mise au point pour la piste avec tout le set UP complet . Ils sont les seules si je me trompe pas à flasher la S2 avec active motion performance près de Caen .

En résumé ils sont des vrai metteurs au point bien sûr il y a un gros inconvénient, le tarif pour une Evo 1 est de 2000 euros et 4-5000 euros pour une evo2 . Tu payes pas que la carto pour le jour même tu payes aussi la mise au point et le développement en amont car facile pour certains préparateurs de mettre un programme qui ont copiés et de le rentrer sans rien connaître pour la suite .

Si je devais faire une carto, j'irai chez eux ou chez active motion performance (peut être un peu moins cher) qui bossent aussi comme dgm (moins technique que dgm mais le patron faut dire est vraiment très bon et là on a le Graal).

Tu as aussi leur insta qui est pas mal .

Tu nous diras ce que tu as fait !

[Blecoti]

Merci pour ces infos, (je ne connaissais pas leurs tarifs), mais c'est vrai qu'ils ont l'air très pro et qu'ils ne travaillent seulement sur le moteur, mais aussi sur la boite au niveau de la gestion des passages de vitesse.
leur ligne échappement en EVO2 est magnifique, ils ont repoussé le cata en bout de ligne. Apparemment la aussi gain de puissance immédiat sans reprog.

[Seb-76930]

Merci pour ces infos, (je ne connaissais pas leurs tarifs), mais c'est vrai qu'ils ont l'air très pro et qu'ils ne travaillent seulement sur le moteur, mais aussi sur la boite au niveau de la gestion des passages de vitesse.
leur ligne échappement en EVO2 est magnifique, ils ont repoussé le cata en bout de ligne. Apparemment la aussi gain de puissance immédiat sans reprog.

Oui je suis d'accord la ligne est vraiment top et encore on a pas vu les photos avec isolation , c'est ce que j'ai vu de mieux en développement mise au point sur une A110 et le cata en bout de ligne c'est encore mieux pour les températures moteurs , il m'a indiqué qu'il avait fait le test au contrôle technique et que ça passait par contre comme la carto le prix fait mal . 5000 euros

[Arnaou]

Merci pour ces infos, (je ne connaissais pas leurs tarifs), mais c'est vrai qu'ils ont l'air très pro et qu'ils ne travaillent seulement sur le moteur, mais aussi sur la boite au niveau de la gestion des passages de vitesse.
leur ligne échappement en EVO2 est magnifique, ils ont repoussé le cata en bout de ligne. Apparemment la aussi gain de puissance immédiat sans reprog.

Oui je suis d'accord la ligne est vraiment top et encore on a pas vu les photos avec isolation , c'est ce que j'ai vu de mieux en développement mise au point sur une A110 et le cata en bout de ligne c'est encore mieux pour les températures moteurs , il m'a indiqué qu'il avait fait le test au contrôle technique et que ça passait par contre comme la carto le prix fait mal . 5000 euros

Salut à tous !
Quelqu’un a t’il des photos/vidéos de cette ligne DGM ?

Beaucoup en parlent mais je ne l’ai jamais vue

[Seb-76930]

Merci pour ces infos, (je ne connaissais pas leurs tarifs), mais c'est vrai qu'ils ont l'air très pro et qu'ils ne travaillent seulement sur le moteur, mais aussi sur la boite au niveau de la gestion des passages de vitesse.
leur ligne échappement en EVO2 est magnifique, ils ont repoussé le cata en bout de ligne. Apparemment la aussi gain de puissance immédiat sans reprog.

Oui je suis d'accord la ligne est vraiment top et encore on a pas vu les photos avec isolation , c'est ce que j'ai vu de mieux en développement mise au point sur une A110 et le cata en bout de ligne c'est encore mieux pour les températures moteurs , il m'a indiqué qu'il avait fait le test au contrôle technique et que ça passait par contre comme la carto le prix fait mal . 5000 euros

Salut à tous !
Quelqu’un a t’il des photos/vidéos de cette ligne DGM ?

Beaucoup en parlent mais je ne l’ai jamais vue

Salut tu as des photos sur leur Instagram dans un post il y a quelques semaines !
Bonne soirée

[Blecoti]

voila les photos de leur échappement, on voit bien le cata en bout de ligne, Regarder la qualité des soudures.
D'après les fiches de passage au banc qu'ils montrent, on est avant reprogrammation sur 280 CV et 35 de couple pour une 252CV, 310 CV et 36 de couple sur une 292CV et 310 cv mais 39 de couple sur une 300CV.
Après reprogre on est autour 330 et 40 de couple pour toutes versions .....

[Kaelis]

C’est du beau travail, du coup le cata est conservé et ça passe au CT ?

[Fastlane]

C’est du beau travail, du coup le cata est conservé et ça passe au CT ?

C’est un cata sport (mis en bout de ligne) donc certains diront que ça passe et d’autres non. C’est plutôt cette dernière alternative qu’il faut malheureusement retenir.

En revanche à voir l’isolation thermique qu’ils prévoient car le tube de descente à nu en sortie de turbo dans le compartiment moteur risque de faire tout griller autour ….

[Blecoti]

Oui il faut voir leur protection thermique, certainement quelques choses de trés proche de ce qui ce fait en GT4.
Pour ce qui est du CT, je pense qu'ils sont assez intelligents pour programmer la bonne dose de Co2 au ralenti, sinon pourquoi remettre un Cata ?

[Seb-76930]

Ayant eu au téléphone le responsable et comme je l'ai indiqué un peu plus haut, ils ont fait l'essai et ça passe au contrôle technique pour la pollution et pour l'isolement il allait faire ça au top .

Ils ont mis justement le cata en bout pour gagner en température donc ils vont pas faire n'importe quoi sur l'isolation car ils savent que c'est l'ennemi .

Si je me trompe pas le prix était 4000 euros sans l'isolation et 5000 euros avec l'isolation car tu peux aussi faire l'isolation de ton côté comme chez BDM (isolant gaufré) par conséquent il doit y avoir que la sortie jusqu'a l'absorbeur de vibration d'isolé.

Voilà les infos qu'ils m'avaient donné .

[Paul Le Corre]

Je suis impatient d'avoir une vidéo pour me rendre compte de la sonorité de cette sortie.

[Kaelis]

Ayant eu au téléphone le responsable et comme je l'ai indiqué un peu plus haut, ils ont fait l'essai et ça passe au contrôle technique pour la pollution et pour l'isolement il allait faire ça au top .

Ils ont mis justement le cata en bout pour gagner en température donc ils vont pas faire n'importe quoi sur l'isolation car ils savent que c'est l'ennemi .

Si je me trompe pas le prix était 4000 euros sans l'isolation et 5000 euros avec l'isolation car tu peux aussi faire l'isolation de ton côté comme chez BDM (isolant gaufré) par conséquent il doit y avoir que la sortie jusqu'a l'absorbeur de vibration d'isolé.

Voilà les infos qu'ils m'avaient donné .

Merci pour les détails ! Pas donné mais si ça passe au CT et que ça sonne bien plus les gains en poids et chauffe c’est intéressant.

[Fastlane]

A priori ça sonne pas mal, mais pas assez significativement différent pour un gros billet de 5 KE :

https://youtu.be/pzKSi4uwvxc