Que de la petite route et toujours la trique dans cette auto !!!
A noter que les pneus arrieres à 3900 km etaient morts malgré 3000 km de rodage (bon une ouverture de rallye en 0 aussi !). J’ai donc changé les 4 et il semble que le rythme soit de 2 pneus ar tous les 3-4000 km. Mais bon ils sont vraiment pas chers !
Bref arrivée chez MPR le 12 en fin de journee. Super accueil, on nous fait visiter l’entreprise. Ya vraiment du beau matos et c’est du full Alpine même si ils connaissent bien d’autres autos dont la Viper par exemple.
On laisse l’auto et on va à pied au village. Petit hotel sympa (le seul je pense) et comme le resto de l’hôtel est fermé ce soir là on dîne à l’Ardoise, resto à 200m de l’hôtel et on y dîne super bien !
Le lendemain aprés un bon petit dej, l’hôtel nous laisse une des salles pour une journee de teletravail. Ils nous proposent même à midi un repas pendant qu’on bosse et on hesite sur le plateau de fromage mais quand on voit la remorque
de fromages on hesite plus !!! Bref ça fait 2 belles adresses locales. Coup de fil vers 16h de MPR, l’auto est prête.
On plie le boulot et 5 min de marche.
Là on decouvre l’auto en plein nettoyage ultra minutieux. Ils ont le souci du detail. On discute encore mais on doit filer et là commence un periple de 7h de petites routes avec un seul arrêt pour un plein et pissoyer. On a des bouteilles d’eau et c’est parti adonf (ou presque) pendant 7h.
Mon copilote a une vraie carte michelin sur les genoux, le GPS de l’Alpine et son Iphone pour affiner. Et il a bossé le tracé la veille et en plus il a de la famille pas loin et en dessous de Clermont on connait par coeur.
On va donc descendre de MPR sur le Forez puis haute-loire, st agreve, vernoux, valence et Vercors. On finira la derniere heure de nuit.
On etait le 13/07 soir donc grands axes blindés et nous on a vu personne. Le vide !!
Alors bilan ?
D’abord qu’a t’on fait sur l’auto :
- palettes bien sûr (alu brossé)
- ecopes fond plat
- canule ajouree
- kit ventilo (le double, je ne fais pas de piste)
- durites avia
- liquide
- plaquettes (non montees car les’origines sont bonnes)
- pompe à essence
Une base pour bolider sereinement.
Le bilan en effet est ultra positif. Les palettes sont une evidence !
Les freins etaient deja top mais là on gagne un poil en se sensation à la pedale et pour le reste les boas doivent y faire mais deja en ouverture de rallye je n’avais pas eu de soucis.
Le plus impressionnant c’est les temperatures eau et huile. Des qu’on attaque on est entre 80 et 90 max sur l’eau en permanence et l’huile bouge pas
Bref une auto parfaite pour bolider desormais et dans laquelle on peut tapper fort. Non stop.
J’ai bien une petite pignole optimisation suspensions pour le mode rallye mais c’est suffisament bien comme ça et ultra confort. Ah oui, qui a dit qu’une S c’est dur et pas confortable ??? Un vrai pullman dés qu’on met du rythme.
Bref super content de l’auto. Le plaisir est fou et les perfs sympas. Il en manque en effet en puissance moteur mais je m’en contente ayant de quoi secouer la pulpe dans le garage.
