Préparation roadtrip

[Frizou72]

j'ai oublié un hotel dans le 73
le reposoir : hotel la chartreuse
^petit parking et parking en face à côté de l'église
situé dans la montée du col de la colombière depuis cluses

[Mirafa54]

Super. Merci d’avoir répondu à ma demande qui va certainement intéresser également d’autres membres.

[Didier91]

j'ai oublié un hotel dans le 73
le reposoir : hotel la chartreuse
^petit parking et parking en face à côté de l'église
situé dans la montée du col de la colombière depuis cluses

le col de la colombiere est situé dans le 74

[Frizou72]

Oups
oui évidemment car on passe du 74 au 73 au col des aravis

[OliveCSL]

J'arrive après la bataille mais je souhaite apporter quelques éléments.
J'ai aussi une S292 achetée neuve et j'habite entre le Turini et la Cayolle, proche de la Bonnette...bref littéralement DANS la RGA.
Je roule uniquement en montagne et je ne fais pas vraiment de tourisme.

La première chose que je peux dire c'est qu'il n'y a strictement aucune chance que tu voiles tes disques. Inutile de mettre une somme folle dans d'autres disques c'est de l'argent gaspillé si tu ne fais pas de circuit intensif. Par contre tu as toutes les chances d'avoir des tremblements au freinage. C'est uniquement lié aux plaquettes bas de gamme qui équipent cette voiture d'origine.
J'ai monté des EBC Yellow et effectué après rodage 1 très gros freinage pour supprimer les dépôts incrustés. Je n'ai plus jamais eu de vibration. Problème réglé pour 150€.
Et je ne pense pas que tu freines comme moi (sans aucune critique de ma part), donc tu peux être rassuré sur ce point. Mes disques sont d'origine pour info.

J'ai mis du RBF600 et je purge tous les ans.
Fais une bonne vidange moteur et boite avant de partir et prend un tube de super glue. Pourquoi ? Parce que si tu chopes une pierre coupante comme un silex sur un flanc, la super glue te permet de coller les 2 parties déchirées et de faire tenir la mousse avant de regonfler. Prends aussi 2 bombes de mousse plutôt que d'utiliser celle d'origine.

Si tu ne l'as pas fait installe des palettes plus longues (MP Rézeau ou autre). C'est LA modification prioritaire à faire en montagne. Je ne supporte pas de conduire une A110 qui n'en est pas équipée puisque je ne conduits qu'en mode manuel et Race. Cette modification change l'expérience de conduite dans ces conditions. Je l'ai fait dès la sortie de la concession.

Si tu as une date plus précise, peut être pourrais-je passer te dire bonjour

[OliveCSL]

Il m'arrive de réfléchir à passer sur une Spyder ou une GT4 en ce moment

[Frizou72]

@olivecsl
A ta disposition si tu as besoin d'infos / avis sur 718 spyder
Il m'arrive aussi de réfléchir sur une A110...mais en daily ce ne serait pas raisonnable

[Rax49]

Pense aussi avant de partir à consulter la liste des routes ouvertes ou fermées car outre la neige tardive, il peut aussi arriver que des éboulements ou glissements de terrain obligent à faire un grand détour...

Un site spécialisé pour avoir les infos en temps réel ? Merci

[Frizou72]

Pour la savoie :
https://savoie-route.fr/conseils-aux-usagers

haute savoie :
https://www.inforoute74.fr/index.php#viabilitehivernale

05
https://inforoute.hautes-alpes.fr/www/index.html

[Rax49]

J'arrive après la bataille mais je souhaite apporter quelques éléments.
J'ai aussi une S292 achetée neuve et j'habite entre le Turini et la Cayolle, proche de la Bonnette...bref littéralement DANS la RGA.
Je roule uniquement en montagne et je ne fais pas vraiment de tourisme.

La première chose que je peux dire c'est qu'il n'y a strictement aucune chance que tu voiles tes disques. Inutile de mettre une somme folle dans d'autres disques c'est de l'argent gaspillé si tu ne fais pas de circuit intensif. Par contre tu as toutes les chances d'avoir des tremblements au freinage. C'est uniquement lié aux plaquettes bas de gamme qui équipent cette voiture d'origine.
J'ai monté des EBC Yellow et effectué après rodage 1 très gros freinage pour supprimer les dépôts incrustés. Je n'ai plus jamais eu de vibration. Problème réglé pour 150€.
Et je ne pense pas que tu freines comme moi (sans aucune critique de ma part), donc tu peux être rassuré sur ce point. Mes disques sont d'origine pour info.

J'ai mis du RBF600 et je purge tous les ans.
Fais une bonne vidange moteur et boite avant de partir et prend un tube de super glue. Pourquoi ? Parce que si tu chopes une pierre coupante comme un silex sur un flanc, la super glue te permet de coller les 2 parties déchirées et de faire tenir la mousse avant de regonfler. Prends aussi 2 bombes de mousse plutôt que d'utiliser celle d'origine.

Si tu ne l'as pas fait installe des palettes plus longues (MP Rézeau ou autre). C'est LA modification prioritaire à faire en montagne. Je ne supporte pas de conduire une A110 qui n'en est pas équipée puisque je ne conduits qu'en mode manuel et Race. Cette modification change l'expérience de conduite dans ces conditions. Je l'ai fait dès la sortie de la concession.

Si tu as une date plus précise, peut être pourrais-je passer te dire bonjour

Tu as de la chance d'habiter sur place !

Par rapport aux EBC yellow, les Ds perf ne feraient pas le boulot ? Ces dernières ont l'avantage d'être homologuées route. Sans doute un coefficient de friction plus faible ?!

Je ne connaissais pas l'astuce de la glue mais j'ai déjà une bombe de regonflage de qualité.

Pour les palettes rallongées, cela ne m'avait pas dérangé dans les Pyrénées, de déplacer une main pour changer de rapport. Ceci dit je vais y réfléchir.

Je me demandais si la géo d'origine était si catastrophique que ça en montagne ?

Ça serait vraiment sympa de croiser des membres du forum. Ma voiture a une déco personnalisée donc unique au monde à moins d'avoir été copié

IMG20231027180648 (1) (1) (1) (1) (1).jpg

[Vincent993]

Il m'arrive de réfléchir à passer sur une Spyder ou une GT4 en ce moment

Sauf à ce que tu veuilles faire du circuit de façon intensive, et si tu vises la génération 718, autant aller sur le Spyder.
Enfin, je pense que tu as moyen de bien connaitre le sujet.

[Vincent993]

@olivecsl
A ta disposition si tu as besoin d'infos / avis sur 718 spyder
Il m'arrive aussi de réfléchir sur une A110...mais en daily ce ne serait pas raisonnable

A part les kms que ça lui mettrait au compteur, l'A110 est vraiment parfaitement utilisable au quotidien, si tu n'as pas besoin de transporter des choses encombrantes.

[Frizou72]

Une A110 au quotidien doit être moins pratique que mon I4
Pour les vacances en famille on a un suv

[OliveCSL]

Tu as de la chance d'habiter sur place !

Par rapport aux EBC yellow, les Ds perf ne feraient pas le boulot ? Ces dernières ont l'avantage d'être homologuées route. Sans doute un coefficient de friction plus faible ?!

Je ne connaissais pas l'astuce de la glue mais j'ai déjà une bombe de regonflage de qualité.

Pour les palettes rallongées, cela ne m'avait pas dérangé dans les Pyrénées, de déplacer une main pour changer de rapport. Ceci dit je vais y réfléchir.

Je me demandais si la géo d'origine était si catastrophique que ça en montagne ?

Ça serait vraiment sympa de croiser des membres du forum. Ma voiture a une déco personnalisée donc unique au monde à moins d'avoir été copié IMG20231027180648 (1) (1) (1) (1) (1).jpg

Alors dans l'ordre.
Les EBC aussi sont homologués mais de toute façon c'est de la pièce d'usure assez standard. On est loin d'une pièce de compétition. Ça ne change rien d'un point de vue assurance.

Pour la glue c'est un complément indispensable. La bombe n'aura aucun intérêt si le pneu est tailladé, le liquide sortira immédiatement.

Les palettes d'origine de Clio ne me dérangeraient pas non plus... avant que je n'essaye une version plus sérieuse.
Le fait de ne plus avoir a bouger la main mais uniquement les doigts est un must have.

J'ai une suspension life 110 ainsi qu'une géométrie Road and Track depuis 3 ans.
Je compte mettre des combinés cette année.
Reste a choisir lesquels, KW, P2S une voie....?

[Rax49]

Du coup, tu me mets le doute entre plaquettes DS performance et EBC yellow ? Les deux sont homologués route. Les EdC ne sifflent pas non plus ?

D'autres avis sur la géo d'origine pour profiter au mieux des routes de montagne ?

[Titophe64]

Du coup, tu me mets le doute entre plaquettes DS performance et EBC yellow ? Les deux sont homologués route. Les EdC ne sifflent pas non plus ?

D'autres avis sur la géo d'origine pour profiter au mieux des routes de montagne ?

Pour la géo, si tu as un doute tu peux commencer par la contrôler car d’origine elle est souvent au fraise… et que ce soit sur mon ex-pure ou mon actuelle S, je suis passé sur une géo Life110 qui augmente le carrossage négatif. Cela transfigure la voiture, le train avant est beaucoup plus précis et se jette plus facilement à la corde. Si tu cherches une voiture plus incisive sur petite route qui se tordent de rire, c’est indispensable.

[Six]

Du coup, tu me mets le doute entre plaquettes DS performance et EBC yellow ? Les deux sont homologués route. Les EdC ne sifflent pas non plus ?

Moi j'ai trouvé que pour un usage piste les EBC s'usaient de manière beaucoup plus rapide que les DS performance, et avec beaucoup de poussières.

Pas de bruit avec l'une ou l'autre, si bien rodées.

[OliveCSL]

Pas d'usure anormale de mon côté pour les EBC mais je ne fais pas de piste.
Pour la poussière c'est vrai mais autant que d'origine je trouve (ce qui est beaucoup de toute façon)

[Rax49]

Je n'arrive pas à trouver les valeurs de la géo de life 110 pour la S avec amortisseurs et ressorts d'origine. Si quelqu'un a ça....

[EvoixRed68]

Il te suffit de télécharger la fiche sur le site de Life110