Alpine électrique (Renaulution)

[A Toute Allure]

Car comme indiqué, ce modèle technologique sera obsolète. Dans quelques années, les recharges prendront 10 minutes et les autonomies augmenteront pour atteindre un palier acceptable.

Y en a bien qui roulent dans des Berlinettes totalement obsolètes aujourd’hui

[Nico64]

Elles ne sont pas obsolètes puisqu'elles roulent

[A Toute Allure]

Les R5 rouleront pour la plupart aussi dans quelques années

[Loloderouen]

Car comme indiqué, ce modèle technologique sera obsolète. Dans quelques années, les recharges prendront 10 minutes et les autonomies augmenteront pour atteindre un palier acceptable.

Y en a bien qui roulent dans des Berlinettes totalement obsolètes aujourd’hui

Oui a 120 000 euros et elle seront toujours là dans 50 ans

[Telemetrix]

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Un point que l'on n'aborde pas beaucoup ici, le tarif assurance du véhicule électrique. Je lisais quelque part (peut-être dans le journal Les Echos) que les organismes assureurs appliqueraient un surcoût d'assurance du fait du surcoût des réparations en cas de sinistre, voire de l'irréparabilité économique (VEI). Si vous avez des informations...

[Loloderouen]

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Un point que l'on n'aborde pas beaucoup ici, le tarif assurance du véhicule électrique. Je lisais quelque part (peut-être dans le journal Les Echos) que les organismes assureurs appliqueraient un surcoût d'assurance du fait du surcoût des réparations en cas de sinistre, voire de l'irréparabilité économique (VEI). Si vous avez des informations...

Tout ce que je peux te dire c'est que les tarifs des assurances des véhicules électriques sont tronqués car l'état ne fait pas appliquer la taxe (tsca) sur ces véhicules (genre la carotte comme les aides pour acheter...). Ça va changer et ça va piquer.

[Telemetrix]

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Quoiqu'il en soit, le véhicule électrique va bouleverser l'avenir de la bande dessinée.

Il n'y aura plus jamais ça :

gaston-7140f.jpg

[MotardPlongeur]

ni l'équivalent 4 roues de ça :

[GuyBrush44]

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Un point que l'on n'aborde pas beaucoup ici, le tarif assurance du véhicule électrique. Je lisais quelque part (peut-être dans le journal Les Echos) que les organismes assureurs appliqueraient un surcoût d'assurance du fait du surcoût des réparations en cas de sinistre, voire de l'irréparabilité économique (VEI). Si vous avez des informations...

A année/bonus/lieu/couverture/puissance identique, j'ai toujours payé moins cher pour mes ex Tesla Model3 (environ 500 euros) que mon A110 (850).
Maintenant il semble que cela se réajuste à la hausse mais cela reste raisonnable, et ce n'est pas partout le cas.
Je paye 360/an actuellement pour mon Twizy80 de 2019 en tous risques.

[Telemetrix]

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Pour l'A110 il me semble que les assureurs prennent en compte le coût en carrosserie d'une réparation sur de l'aluminium (?)

[Telemetrix]

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A noter, on annonce chez Audi le (re)lancement du modèle TT en version électrique, sur plateforme Porsche 800V, une concurrence qui n'était pas prévue pour la future e-A110

https://www.actu-automobile.com/2025/04 ... lectrique/

[Tracteur44]

Mazda travaille sur le développement d'une nouvelle génération de moteurs thermiques essence prévus pour 2027.
Celui-ci devrait équiper la future MX5 sans hybridation.
https://www.autoplus.fr/actualite/le-th ... 53043.html

M. Alpine

M. Alpine
La future Mazda MX5 c'est pour 2027 : moteur Thermique 2,5 litres et boite Manuelle.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 40474.html

[Tracteur44]

M. Alpine
Dans cet article on peut lire que la future A110 "a malgré tout été conçue pour pouvoir être équipée d’un moteur thermique."
Vous confirmer ?
https://www.planeterenault.com/1-gamme/ ... uellement/

[Six]

M. Alpine
Dans cet article on peut lire que la future A110 "a malgré tout été conçue pour pouvoir être équipée d’un moteur thermique."
Vous confirmer ?
https://www.planeterenault.com/1-gamme/ ... uellement/

A lire cet article d'Evo*, pas mal de promesses alléchantes: moins de 1300 kg, avec un bond en puissance ( + 450 CV ? ) le torque vectoring. , mais aussi une version thermique hybride envisagée, et pour la version électrique, des batteries "nouvelle génération" ET remplaçables en vue de futurs upgrade.

A suivre...

* https://www.evo.co.uk/alpine/a110/20342 ... SIxp0LOjAw

[Tracteur44]

Merci pour le lien

Batterie remplaçable ???? : Heureusement

Effectivement on peut y lire ceci :

Alpine a confirmé que le modèle 100 % électrique, remplaçant sa sportive A110, sera non seulement un modèle électrique utilisant le groupe motopropulseur du nouvel A390, mais sera également disponible en coupé et roadster deux places, ainsi qu'en version 2+2. Il pourrait également être proposé avec une motorisation hybride essence…

Restant à propulsion, l'A110 entièrement électrique utilisera les deux moteurs électriques de l'A390 sur l'essieu arrière et sera également doté de l'Alpine Torque Vectoring (ATV) ; Krief a également déclaré à evo qu'il aura plus de puissance que le nouveau crossover A390, qui produit jusqu'à 464 ch.

Bien que l'Alpine A390 soit équipée d'un essieu arrière à double moteur, Alpine affirme que la nouvelle A110 ne partagera pratiquement aucun élément avec elle, si ce n'est le logo Alpine. L'A110 électrique bénéficiera d'un groupe motopropulseur sur mesure et d'une technologie de batterie de nouvelle génération pour maximiser la densité énergétique et minimiser les pertes de performance au fil du temps. Un poids cible inférieur à 1 300 kg est également attendu ; l'A290 à hayon pèse 1 479 kg.

Alpine espère même rendre la batterie de l'A110 électrique remplaçable, permettant ainsi aux acheteurs de conserver des performances maximales, d'adopter les dernières technologies et, théoriquement, d'éviter une partie de la dépréciation catastrophique associée à tous les autres véhicules électriques haut de gamme actuellement sur le marché.

[Titophe64]

1300 kg avec les batteries cela me paraît être une utopie à moins de mettre des petites batteries… et dans ce cas l’autonomie risque d’être ridicule en utilisation sportive, surtout avec plus de 400ch à exploiter.

[Vulcain63]

Comme toujours, le marketing fait son teasing et même les CEO s'y mettent...

Attendons une vraie fiche technique et surtout des essais de vrais journalistes auto.

Sur une voiture plaisir, le vrai critère...c'est le plaisir, pas les chiffres

[Six]

Comme toujours, le marketing fait son teasing et même les CEO s'y mettent...

Décidemment, Krief n'en semble pas avare auprès de nos voisins britanniques.

Mode teasing on :

https://www.pistonheads.com/news/alpine ... UDfR-fKy0A

Un extrait traduit (avec DeepL) en particulier:

"Krief a ensuite expliqué qu'il s'agissait de la 488 Pista, la sublime berlinette turbocompressée de Ferrari (qui a longtemps connu le succès), qui, avec ses 720 ch et son poids à vide de 1 385 kg, sert de référence en matière de performances et de poids dans le développement de l'A110 EV. Cela signifie que tout futur modèle A110 à moteur à combustion interne ou hybride rechargeable serait relégué au second plan en termes de performances par rapport à la supercar électrique à deux places. Mais comme l'a souligné M. Krief, « certains marchés dans le monde ne sont pas encore tout à fait prêts pour les véhicules électriques ».

Clin d'œil au passage à L. de Meo, aussi intrigante puisse sembler par ailleurs cette comparaison...

Et ce qui ne peut qu'encore accentuer mon impatience vis à vis de cette A110E...

[Vulcain63]

Ça peut être prometteur, même si ce n'est qu'une annonce qui manque cruellement de précision à ce stade.
J'espère juste pour ma part, sans trop y croire, que le gabarit restera celui de l'A110 actuelle.

Faire un avion de chasse 20 cm plus large, 300 kg plus lourd, gavé de couple et de torque vectoring, permettra peut-être une belle efficacité sur piste ou sur route large...mais un avion de voltige bien affûté restera toujours plus exploitable et amusant sur petite route ouverte, là où je m'éclate sans trop serrer les fesses à chaque croisement de véhicule et sans trop craindre les radars...
Sans parler de l'inflation tarifaire que j'imagine très douloureuse. L'époque des A110 NG ou Pure à 55 K€ est définitivement révolue, je ne serais pas surpris qu'elle sorte autour du double.
Bref, je crains qu'on change totalement d'univers et qu'il faille trouver une nouvelle clientèle.

[Titophe64]

Ça peut être prometteur, même si ce n'est qu'une annonce qui manque cruellement de précision à ce stade.
J'espère juste pour ma part, sans trop y croire, que le gabarit restera celui de l'A110 actuelle.

Faire un avion de chasse 20 cm plus large, 300 kg plus lourd, gavé de couple et de torque vectoring, permettra peut-être une belle efficacité sur piste ou sur route large...mais un avion de voltige bien affûté restera toujours plus exploitable et amusant sur petite route ouverte, là où je m'éclate sans trop serrer les fesses à chaque croisement de véhicule et sans trop craindre les radars...
Sans parler de l'inflation tarifaire que j'imagine très douloureuse. L'époque des A110 NG ou Pure à 55 K€ est définitivement révolue, je ne serais pas surpris qu'elle sorte autour du double.
Bref, je crains qu'on change totalement d'univers et qu'il faille trouver une nouvelle clientèle.

+110

Une batterie pèsera toujours un âne mort. Si on veut de la puissance et une autonomie raisonnable pour envisager de long trajet il faut qu’Alpine passe à la techno 800V et une batterie de plus 80kWh soit environ 500 kg de batterie. Il va donc être très difficile de faire une A110 de moins de 1500-1600kg. Pour retrouver un ratio poids puissance légèrement meilleur qu’une A110S actuelle, il faudra donc équiper la future A110e des moteurs électriques de l’A390.
Pour faire simple, le challenge des ingénieurs Alpine est donc de faire maigrir une A390 d’au moins 500kg en la transformant en strict coupé 2 places. Est-ce atteignable, je n’en suis pas sûr. Pour mémoire une petite A290 c’est un peu plus de 1500kg pour à peine plus 50kWh de batterie et un seul moteur électrique…