Alpine électrique (Renaulution)

[Tracteur44]

M. Alpine
On a déjà parlé de cette sportive 100% électrique qui va être fabriquée en Italie à 1000 exemplaires.
Un petit rappel ça ne peut pas faire de mal.

Merci de remplir les cases vides.

M. Alpine a rempli quelques cases.

Xiaomi SC01 3.jpg

En conduite très sportive elle doit pouvoir faire 3 tours du circuit de la Nordschleife (Nürburgring) soit 62,5 km.

[Monoposto]

La forme est prometteuse. Cependant, 1 500 kg ? Autant qu'une Model 3, qui a deux portes de plus ?! Ou qu'une Mustang de sixième génération !

Et encore un discours incohérent et ambigu sur l'expansion aux États-Unis.

Je n'ai aucune confiance en Krief. Il semble dépassé par les événements.

[Tracteur44]

M. Alpine t'a vu les ventes de ton SUV A390 100% électrique, une catastrophe.

M. Lotus a les mêmes déboires avec son SUV Eletre 100% électrique.
Par contre lui il m'a écouté il va bientôt commercialiser sa version HYBRIDE l'Eletre X de 952 ch avec une autonomie de l'ordre de 1200 km.

Masse : 2 605 kg.
Moteur thermique 2 litres turbo
propulsion électrique, 2 moteurs électriques.
Puissance maximale du système : 700 kW / 952 ch.
Batterie : 70 kWh.- 900 v
Accélération de 0 à 100 km/h : 3,3 secondes.
Vitesse maximale : 230 km/h.
Prix : à partir de 100 000 euros.

https://fr.motor1.com/news/789119/lotus ... ux-europe/

[Tracteur44]

Chez le géant BYD on parle ainsi pour relancer les ventes "cette technologie permettrait de recharger une batterie de 10 % à 70 % en seulement cinq minutes. Une recharge presque complète pourrait être atteinte en neuf minutes."
https://www.leblogauto.com/actualites/b ... es-ventes/

9 minutes pour un plein, ça déménage

Par contre on ne connait pas la capacité de la batterie

[Vulcain63]

Autonomie, temps de recharge, OK, mais la durabilité ?
Combien de cycles à ce rythme avant de mettre sa voiture de 50 ou 60 K€ à la casse ?
Et combien d'années avant que certains matériaux surexploités pour flatter l'ego de clients riches deviennent rarissimes ?

Passer à l'électrique par souci de développement durable doit pousser à exiger une auto durable, pas à céder aux sirènes du marketing...

[MotardPlongeur]

La future A110 électrique sera bien assemblée à Dieppe ; confirmé officiellement par Renault aujourd'hui.

[Loloderouen]

L'avenir ne tient pas a grand chose...

Screenshot_20260311_093804_Chrome.jpg

[GuyBrush44]

C'est une analyse simpliste mais pas fausse.
Il n'a pas été mentionné les modèles après l'A110 ... mais ça ne veut pas dire qu'ils n'arriveront pas!
Si on regarde la presentation, on note qu'Alpine a donné moins d'info sur les modèles à venir, mais Renault, ou Dacia n'ont pas non plus listé tous les modèles qui vont ou ne pas voir le jour.
En lisant entre les lignes, il parait logique que ça temporise un peu, l'A290 n'étant pas un grand succès (en part de marché les ventes ne sont pas si mauvaises, mais c'est le segment B sportif qui a peut être été surévalué). Pour l'A390, Alpine ne communique pas mais ils savent surement si le lancement est à la hauteur de leurs espérances ou pas. Le nouveau boss est bien plus pragmatique que le passionné De Meo, cela ne m'étonnerait pas s'il a redirigé des budget vers d'autres projets financièrement plus prometteurs.

[Vulcain63]

Et surtout, le groupe Renault ne regarde pas que le marché européen, qui risque de souffrir durablement, mais réserve certains modèles à d'autres marchés prometteurs (dont une offensive en Corée, si j'ai bien compris à partir du peu que j'ai lu)

[ProFoX]

Plan futuREady : à Dieppe, la future Alpine A110 électrique reposera sur une plateforme compatible thermique 2027
https://lesalpinistes.com/alpine-a110-d ... lectrique/

futuREady 2026 : Alpine, quand le silence en dit autant que les annonces
https://lesalpinistes.com/futuready-202 ... e-renault/

[Tracteur44]

L'avenir ne tient pas a grand chose...

Screenshot_20260311_093804_Chrome.jpg

Je serais encore plus pescimiste.
l'A490 et l'A590 étaient prévues pour les marchés chinois et Amérique du Nord.
Pour l'A110E et A310 je doute de leur commercialisation. Il n'y pas de marché pour une sportive électrique.
Toujours pas de prototypes d'A110E croisés sur les routes ou dans les stations de recharges immobilisés pendant 1 h.

Ma vision:

Alpine la fin.jpg

[Tracteur44]

Chez le géant BYD on parle ainsi pour relancer les ventes "cette technologie permettrait de recharger une batterie de 10 % à 70 % en seulement cinq minutes. Une recharge presque complète pourrait être atteinte en neuf minutes."
https://www.leblogauto.com/actualites/b ... es-ventes/

9 minutes pour un plein, ça déménage

Par contre on ne connait pas la capacité de la batterie

Pour relancer ses ventes le géant de l'électrique BYD envisage également de passer par la formule 1. "avec le rachat de l'écurie Alpine "
https://www.leblogauto.com/actualites/b ... tre-bydon/

[Tracteur44]

L'autonomie de l'A110E a été annoncée à 480 km.

Position des stations de recharge à surveiller pour surprendre une version prototype.
.

A110E AU.jpg

[Loloderouen]

Un espoir...
Source : passionandcar.fr
https://search.app/Aq8n9

[Vulcain63]

On a surtout l'impression que le programme de l'A110-3 a pris tellement de retard qu'il faut meubler par de la com et se trouver des excuses, comme la possibilité de garder un moteur thermique.

Si on se rappelle les étapes de validation de l'A110 NG décrites dans le bouquin de B. Ollivier, le projet a failli s'arrêter plusieurs fois faute de rentabilité. Avec, de mémoire, un prix de vente moyen ciblé autour de 55 K€ au départ, puis plutôt 70, d'où le besoin d'améliorer la qualité perçue.

Mon intuition me dit que la cible doit déjà être plutôt entre 85-100 K€, sans le malus pour la version thermique et qu'à ce niveau, le volume de ventes potentielles n'assure pas forcément la rentabilité.
Espérons que le retour sur terre ne sera pas trop brutal...

[Peiclet]

J'aime bien l'approche pragmatique de M. Provost...profitabilité avant tout sur marchés existants et consolidation des acquis sur les xEV...tout en gardant ses options ouvertes suivant l'évolution du contexte externe actuelle qui est impossible a prévoir pour quiconque et à tous niveaux/régions .. Je trouve d'ailleurs que RG et BMW sont assez similaires sur ce sujet avec ces concepts de CLAR (clusteted architecture) mais également de continuer avec les SESM.

[GuyBrush44]

J'aime bien l'approche pragmatique de M. Provost...profitabilité avant tout sur marchés existants et consolidation des acquis sur les xEV...tout en gardant ses options ouvertes suivant l'évolution du contexte externe actuelle qui est impossible a prévoir pour quiconque et à tous niveaux/régions .. Je trouve d'ailleurs que RG et BMW sont assez similaires sur ce sujet avec ces concepts de CLAR (clusteted architecture) mais également de continuer avec les SESM.

Oui personnellement ce qui m'a le plus impressionné dans cette présentation c'est la nouvelle plateforme prévue dans 2 ans.
Elle a tout ce qui est nécessaire:
* Architecture 800v pour une recharge très rapide
* Moteur arrière et roues arrières motrice (enfin!) pour une motricité enfin gérable (mon père a la Mégane 220ch avec des pneus "eco" ,le train avant n'en peux plus et avec des remontée dans la direction comme un Turbo des années 90)
* Transmission intégrale en option, 4control disponible
* 275 à 500ch
* Et pour ceux et les marchés pas encore trop ouverts à l'électrique, le prolongateur d'autonomie (sous le capot avant) ce qui laisse la flexibilité quant à l'adoption du full elec entre 2028 et 2035.
Ca sera parfait pour les future A390/490/590 (si elles existent)

[Six]

On a surtout l'impression que le programme de l'A110-3 a pris tellement de retard qu'il faut meubler par de la com et se trouver des excuses, comme la possibilité de garder un moteur thermique.

Mauvaise nouvelle pour les impatients, dont je fais partie: d'après Auto plus de cette semaine, pas de présentation du design de l'A110 au Mondial de Paris.

Juste quelques nouveaux détails techniques.

[Tracteur44]

Dans le lien ci-dessous on peut lire ceci :
« Pour un véhicule équipé d’une batterie lithium-ion, au-delà de 30°C, les réactions chimiques internes s’accélèrent, ce qui peut réduire la durée de vie de la batterie de plus de 20 % par rapport à des conditions normales. (...) Une batterie lithium-ion peut commencer à subir des dégradations irréversibles lorsqu’elle est exposée à des températures comprises entre 50 et 70°C. »

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 12268.html

Un jour d'Août 2025 en plein soleil vers les 14 heures j'ai relevé 64°C dans le département du Puy de Dôme.
Ce soir en sortant du travail vers les 19h30 il y avait 44°C mesurés par mon auto en plein soleil dans l'Oise.
Si j'avais une auto électrique je ne serai pas trop rassuré.

Dans les carnets d'utilisation de vos électriques ils y a des préconisations à ce sujet ?

[ProFoX]

J'imagine même pas dans quel état doit être la batterie de ma moto qui date de 2017 et qui est posée juste contre le moteur

sinon des infos ici :


De ce que j'ai compris, ça ne risque pas grand chose pour une voiture électrique, la batterie est refroidie, a de l'inertie et elle n'est pas exposée en direct au soleil, donc les températures sont "tolérables"