Après l’A310, la future A610…

[Titophe64]

Après le coupé 2+2 A310, la future berline A610… prévue pour 2027-2028.
La gamme Alpine va donc continuer à se développer, toujours en électrique.
Espérons qu’ils décident rapidement de passer à une architecture 800V pour faire face à la concurrence.

https://www.largus.fr/actualite-automo ... 45044.html

[Vulcain63]

Pourquoi pas, si les batteries Verkor sont à la hauteur des offres concurrentes et que ce modèle arrive lorsque les SUV passeront de mode, comme de plus en plus de voix semblent l'annoncer ?
On a encore peu d'infos, mais elle suscite chez moi nettement plus d'intérêt que l'annonce de l'A390 au même stade de développement.
S'il faut passer un jour à l'électrique pour une daily et que tarifs/décote/masse ne sont pas délirants...

[Loloderouen]

Après le coupé 2+2 A310, la future berline A610… prévue pour 2027-2028.
La gamme Alpine va donc continuer à se développer, toujours en électrique.
Espérons qu’ils décident rapidement de passer à une architecture 800V pour faire face à la concurrence.

https://www.largus.fr/actualite-automo ... 45044.html

Made in Maroc...

[Fabcham74]

Après le coupé 2+2 A310, la future berline A610… prévue pour 2027-2028.
La gamme Alpine va donc continuer à se développer, toujours en électrique.
Espérons qu’ils décident rapidement de passer à une architecture 800V pour faire face à la concurrence.

https://www.largus.fr/actualite-automo ... 45044.html

Made in Maroc...

Pourquoi made in Maroc, je ne comprends pas, je n'ai pas lu l'information dans l'article cité (ou alors j'ai besoin d'une opération)

Et par ailleurs, il y aurait un problème à ce que ce soit Maroc plutôt qu'Espagne, Corée, ou Slovénie ?

[Loloderouen]

Après le coupé 2+2 A310, la future berline A610… prévue pour 2027-2028.
La gamme Alpine va donc continuer à se développer, toujours en électrique.
Espérons qu’ils décident rapidement de passer à une architecture 800V pour faire face à la concurrence.

https://www.largus.fr/actualite-automo ... 45044.html

Made in Maroc...

Pourquoi made in Maroc, je ne comprends pas, je n'ai pas lu l'information dans l'article cité (ou alors j'ai besoin d'une opération)

Et par ailleurs, il y aurait un problème à ce que ce soit Maroc plutôt qu'Espagne, Corée, ou Slovénie ?

Quand on met en avant le Made in France oui il y a un problème

[Fabcham74]

Je comprend bien, mais je n'ai pas compris le "Maroc", pour l'instant, Alpine n'a pas parlé de construire à l'étranger ? A ma connaissance la plateforme APP (A110, A310, A610) est seulement prévue à Dieppe. L'anomalie est plutôt la A390 qui n'a rien à faire à Dieppe, mais qui est là pour faire un bouche-trou en attendant la montée en puissance des future A110, A310 (et peut-être aussi pour la légitimer en tant qu'Alpine)

[Loloderouen]

Je comprend bien, mais je n'ai pas compris le "Maroc", pour l'instant, Alpine n'a pas parlé de construire à l'étranger ? A ma connaissance la plateforme APP (A110, A310, A610) est seulement prévue à Dieppe. L'anomalie est plutôt la A390 qui n'a rien à faire à Dieppe, mais qui est là pour faire un bouche-trou en attendant la montée en puissance des future A110, A310 (et peut-être aussi pour la légitimer en tant qu'Alpine)

Ils n'en parlent pas mais c'est pourtant prévu... ça aurait été un autre pays j'aurais dis la même chose (je n'ai rien contre le Maroc en particulier). J'aimerai me tromper mais malheureusement je ne le crois pas. L'A390 est peut-être une anomalie tout simplement peu importe où elle est construite. On dit la même chose pour l'A290 car non produite a dieppe. Beaucoup d'électriques du groupe vont être transférées en Espagne et pourtant il y avait une fierté de dire qu'elles étaient Made in France. Il ne faut pas croire qu'elles seront moins coûteuses a l'achat

[GuyBrush44]

C'est interessant de parler de "transfer en Espagne".
L'Espagne ne recoit pas de transfer, ce sont juste les remplacants des Australs/Espace/Rafale (produits en Espagne) qui vont recevoir une platerforme electrique.
On ne peut pas serieusement imaginer Douai produire tous les VE du groupe sachant qu'elle est deja en 3x8 et que de nombreux sites de productions européens sont en sous capacité (chez Renault comme ailleurs). Ils preservent simplement une production en Espagne.

[Loloderouen]

C'est interessant de parler de "transfer en Espagne".
L'Espagne ne recoit pas de transfer, ce sont juste les remplacants des Australs/Espace/Rafale (produits en Espagne) qui vont recevoir une platerforme electrique.
On ne peut pas serieusement imaginer Douai produire tous les VE du groupe sachant qu'elle est deja en 3x8 et que de nombreux sites de productions européens sont en sous capacité (chez Renault comme ailleurs). Ils preservent simplement une production en Espagne.

Les Mégane, Scénic sont prévues remplacer un Austral ou Rafale ? Je ne pense pas que ce soit la même catégorie de vehicule et pourtant ces 2 véhicules vont bien être delocalisés en Espagne. Bien sûr que la seule usine de Douai ne peut pas absorber tous les vehicules.

[Titophe64]

J’ai cru comprendre que le futur Rafale 100% électrique allait partager sa plateforme avec la future Mégane.
Ce serait sur une architecture à 800V pour être au même niveau que la concurrence.
Le futur Rafale semble viser le haut de gamme avec une prétention sportive. Du coup elle risque de cannibaliser les ventes d’A390, surtout que celle-ci est restée sur un pack en 400V.

[Loloderouen]

J’ai cru comprendre que le futur Rafale 100% électrique allait partager sa plateforme avec la future Mégane.
Ce serait sur une architecture à 800V pour être au même niveau que la concurrence.
Le futur Rafale semble viser le haut de gamme avec une prétention sportive. Du coup elle risque de cannibaliser les ventes d’A390, surtout que celle-ci est restée sur un pack en 400V.

Si tel est la cas, le sort de l'a390 semble scellé. Aujourd'hui si j'avais eu a choisir entre ces 2 véhicules mon choix aurait vite fait même avec beaucoup moins de CV