Alpine A110 électrique à Goodwood

[Tracteur44]

Dans un "Future" proche

A110 Horse

https://fr.motor1.com/news/793598/moteu ... range-c15/

[Taurim]

A110 Future
Pas de vues arrière.

Si si



C'est un mulet donc pas forcément représentatif.

[Titophe64]

On dirait une A110 thermique avec très roulants très élargie d’où les ailes de bodybuilder.
On perd en élégance mais si ce sont les trains roulants de la future eA110, elle va être beaucoup plus large que nos A110 actuelles… ce ne sera pas le même plaisir à emmener sur les petites routes étroites qui se tordent de rire.
En même temps avec l’embonpoint dû aux batteries, il est probable qu’il faille élargir les voies pour obtenir une bonne tenue de route.
Les vertus de la légèreté vont être un lointain souvenir avec cette nouvelle génération.

[Taurim]

J'ai l'habitude de rouler avec des électriques ayant les batteries dans le plancher qui donnent un centre de gravité très bas, ce qui donne un excellent comportement et permet de gommer l'impression de lourdeur. (j'ai aussi une Lotus Exige S2 atmo de 815 Kg pour faire du circuit, je sais ce que ça donne une voiture vraiment légère !).

Je suis donc curieux de voir ce que ça va donner ici avec une voiture basse mais 2 packs de batteries pas si bas que ça dans la voiture d'après les photos de l'architecture. Ça serait dommage que ce choix qui permet de faire une voiture basse nuise à un des avantages de l'électrique.

Le poids ne dit pas tout, sa répartition oui

Je ne suis pas inquiet, les metteurs au point Alpine sauront en tirer le meilleur parti !

[Tracteur44]

A110 Future
Pas de vues arrière.

Si si

C'est un mulet donc pas forcément représentatif.

Merci beaucoup

En 2014, l'A110 était annoncée à 1000 kg finalement en 3 ans elle a pris 100 kg.
La version électrique est annoncée à 1500 kg en 2026 va-t-elle arriver à 1600 kg en 2028.

[Taurim]

Au moins il n’y aura pas de pot catalytique plus lourd à intégrer

[Peiclet]

Ca confirme leur teaser précédent avec la signature lumineuse sous la bache et qu'elle devrait avoir un style plutôt ramassé (avec une hauteur "type" berlinette mais beaucoup plus large) "dans l'esprit" d'une Aventador liberty walk / Countach voire meme du concept Alpenglow .. d'ou la position de conduite "couchée" a la f1... Ca serait excellent et original en terme de design pour une non-supercar...

[Peiclet]

Et ce point plus intriguant dans le descriptif de leur module dynamique qui passe un peu inpapercu...OK, pour leur motorisation dissociée 3-en-1 avec les 2 onduleurs 1200V SiC intégrés (pour le support du battery net à 800V nominal) + chassis virtuelement dynamique via leur implementation eTV mais poiur la partie aéro vu qu'aucun appendice de prévu... a moins de jouer avec les entrees d'air ... ou alors juste une typo/delire d'un de leurs gars du marketing plus vraisemblablement.

"[...] calculateur haute performance harmonise motorisation, châssis et aérodynamisme pour redéfinir la dynamique de conduite. Sa fonction maîtresse."

https://www.alpinecars.fr/alpine-vision ... uture.html

[Titophe64]

Et ce point plus intriguant dans le descriptif de leur module dynamique qui passe un peu inpapercu...OK, pour leur motorisation dissociée 3-en-1 avec les 2 onduleurs 1200V SiC intégrés (pour le support du battery net à 800V nominal) + chassis virtuelement dynamique via leur implementation eTV mais poiur la partie aéro vu qu'aucun appendice de prévu... a moins de jouer avec les entrees d'air ... ou alors juste une typo/delire d'un de leurs gars du marketing plus vraisemblablement.

"[...] calculateur haute performance harmonise motorisation, châssis et aérodynamisme pour redéfinir la dynamique de conduite. Sa fonction maîtresse."

https://www.alpinecars.fr/alpine-vision ... uture.html

Avec une électrique, je ne suis pas sûr qu’ils aient cherché à tout prix de la vitesse de pointe, vu que la consommation est proportionnelle au carré de la vitesse. Donc pas forcément besoin d’énormes appuis aéro… et il n’y a pas beaucoup d’endroit où l’on rencontre des vitesses supérieures à 230-240 km/h. Avec mon ex Pure ou ma S, je n’ai jamais dépassé ces vitesses y compris sur circuit. Il faudrait peut-être que j’aille mettre mes roues sur des tracés avec de longue ligne droite, comme au Paul Ricard pour voir…
Reste quand même à voir quelle autonomie aura la bête en conduite très sportive, car aujourd’hui pour exploiter pleinement une telle voiture, il faut aller sur circuit. Et là les consommations s’envolent (avec ma S je suis entre 25 et 30 litres au 100 km alors que sur route ouverte, en bolidant quand même un peu, je ne dépasse jamais 15-16 L / 100 km).
Je crois que je vais garder mon A110 S pour le sport et je vais attendre la déclinaison 2+2 (future A310) sur la base de la même plateforme APP pour ma prochaine daily.

[Fabcham74]

Mois, ce qui m'inquiète surtout ce sont les tarifs. j'imagine qu'on va taper dans les 100.000 €, et là clairement je passe mon tour.

[Mackie07]

Un tarif acceptable serait autour de 55 kE....

[Fabcham74]

Un tarif acceptable serait autour de 55 kE....

Faut pas rêver malheureusement, on imagine une puissance aux alentour de 500 ch pour compenser la prise de poids, une télémétrie revue et corrigée ( ), une ambiance intérieure plus "luxueuse" ... Quand on voit à quel prix ils ont osé la GTS ...

[Titophe64]

Un tarif acceptable serait autour de 55 kE....

Impossible… elle sera forcément plus chère qu’une A390 dont le tarif de base pour une simple GT est à 67k€.
Il ne faut donc pas s’attendre à un ticket d’entrée en dessous des 80-90k€.

[Fabcham74]

A première vue, il n'y a plus de coffre à l'avant.

A110future.jpg

[Tracteur44]

Vu que les sièges sont inclinés vers l'arrière il y aura la possibilité de rangement à la base arrière des sièges.

[Fabcham74]

Sûrement, mais je fais comment pour repartir au Cap Nord avec la nouvelle ?

Pour rappel:

coffreavant.jpeg

coffrearrière.jpeg

[Peiclet]

Sûrement, mais je fais comment pour repartir au Cap Nord avec la nouvelle ?

Pour rappel:

Tas cas presenter a ta femme a Veronique...

https://revo-rack.com/language/fr/port ... pine-a110/

[Peiclet]

La partie aero dynamique est peut etre sous la.partie cachee en noir laque sur le capot avant et fonctionne de paire avec les 2 ouies laterales a grille ou alors ces dernieres pour moduler le flux vers le diffuseur qui lui semble fixe sur photo AR pour ajuster la déportance.

A voir a Goodwood en fin de semaine si on detecte qqchose en dynamique.

[GuyBrush44]

Un tarif acceptable serait autour de 55 kE....

La seule concurrente (pour l'instant) à laquelle elle sera forcement comparée d'une façon ou d'une autre est la MG Cyberster (oui, rien à voir, mais les journalistes l'opposeront).
63-68K
340-510ch
1,9 Tonnes
Aucune chance pour que l'A110 soit en dessous du tarif de ce gros bébé peu optimisé.

[GuyBrush44]

Un tarif acceptable serait autour de 55 kE....

La seule concurrente (pour l'instant) à laquelle elle sera forcement comparée d'une façon ou d'une autre est la MG Cyberster (oui, rien à voir, mais les journalistes l'opposeront).
63-68K
340-510ch
1,9 Tonnes
Aucune chance pour que l'A110 soit en dessous du tarif de ce gros bébé peu optimisé.