
Alpine A290
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Re: Alpine A290
Oui certainement comme c'est souvent le cas sur de nombreux sujets pour ma part je vais en rester là d'autant plus que c'est un sujet qui commence à tourner à la polémique bonne journée 

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Re: Alpine A290
Avant que la voiture ne freine, tu dois avoir une alerte sonore et visuelle sur le tableau de bord.Romja44 a écrit : ↑09-juin-2025 08:50 Pour être plus précis, je roulais sur route à double sens à 80 km/h environ, et la voiture est redescendue brutalement à 30 km/h alors que j'étais encore à 150 mètres environ du cycliste ; à cette distance et à cette vitesse j'avais encore largement le temps de préparer mon dépassement du cycliste ; j'étais suivi de très près par une autre voiture (trop près d'ailleurs...) qui a été surpris par ce brusque ralentissement et qui a failli me rentrer dedans ; je te dis pas les coups de klaxon, les appels de phares et les gestes obscènes que j'ai pris !!! ( après je comprends sa colère)
Et ça s'est passé une autre fois de la même façon....
Pour éviter ça il faut mettre son clignotant longtemps à l'avance pour occulter le système : à 50 mètres je veux bien, mais pas à 150 m !!
Et l'autre problème c'est la détection d'obstacles :
dans une zone à 30 kms/h, en ville, route étroite à sens unique avec plusieurs virages, places de stationnement d'un côté : régulateur réglé à 30 Km/h
ma voiture a confondu un fourgon stationné dans un des virages avec un obstacle et s'est arrêtée net :et là aussi j'étais suivi par d'autres voitures qui n'ont pas compris pourquoi je m'arrêtais : Klaxons, éclats de voix ...
Je persiste à dire que ces systèmes d'alertes sont trop intrusifs et non aboutis, voire dangereux, n'en déplaise à certains ici![]()
![]()
Fonctionnement
En roulage, lorsqu’il y a un risque de collision le système :
– vous alerte d'un risque de collision : le message « Obstacle détecté » s'allume au tableau de bord accompagné d'un signal sonore.
Nota : si le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le système détecte toujours un risque de collision, la force de freinage peut être accentuée si elle n'est pas suffisante pour éviter la collision.
Tu peux aller dans le réglage "Aides à la conduite", tu mets le mode "Perso" et dans le bouton 8. "Freinage actif" soit tu sélectionne "tard", soit tu le met sur OFF.


De même avec le bouton 9. "Distance de suivi" tu peux le mettre OFF.
Les aides vont se remettre en fonction à chaque démarrage, mais tu n'a qu'à appuyer 2x sur le bouton My Safety à chaque fois.

Ma TTRS MK3 Gris Daytona : https://forums.audipassion.com/topic/21 ... s-daytona/
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Re: Alpine A290
Faux je me suis même déplacé à la concession au cas où je n'aurais pas tout compris et ils m'ont bien confirmé qu'on ne pouvait pas désactiver complètement certaines choses et en particulier la distance
Bon j'arrête là avec ce sujet puisqu'on s'est fait rappeler à l'ordre pour "hors sujet *...
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Re: Alpine A290
On en parle en MP, je t'envoie un message.
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Re: Alpine A290
retour de l'OP remise sur l'A290...
-Des conditions spéciales de bienvenue dans l'univers électrique sur A290 (disponibles ou en commandes) les blues days
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Re: Alpine A290
Présentation de la nouvelle e208 GTI
280 cv / 5,7 sur le 0/100
VS
180 - 220 cv / 6,4 à 7,4 secondes
Vous foutez quoi la Alpine ?
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 40799.html
Je ne sais pas ce que vous en pensez mais Je trouve qu’elle est une concurrente sérieuse a l’A290.


280 cv / 5,7 sur le 0/100
VS
180 - 220 cv / 6,4 à 7,4 secondes
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tout sur la Lotus Elise
http://www.myelise.fr
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Re: Alpine A290
Absolument aucune comparaison avec l’A290 et sa sublime silhouetteLolocb a écrit : ↑13-juin-2025 21:23 Présentation de la nouvelle e208 GTI
280 cv / 5,7 sur le 0/100
VS
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Vous foutez quoi la Alpine ?
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La 208 reste basique et banale. Elle ne fera pas tourner les têtes comme l’Alpine
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Re: Alpine A290
Oui tout à fait et elle est surbaissée contrairement à l'A290. A suivreLolocb a écrit : ↑13-juin-2025 21:23 Présentation de la nouvelle e208 GTI
280 cv / 5,7 sur le 0/100
VS
180 - 220 cv / 6,4 à 7,4 secondes
Vous foutez quoi la Alpine ?
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Je ne sais pas ce que vous en pensez mais Je trouve qu’elle est une concurrente sérieuse a l’A290.
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Re: Alpine A290
Disons qu'ils ne se sont pas foulés sur l'extérieur.
A part des jantes inédites, un becquet un tout petit peu plus grand et des touches de rouge...
Par contre j'aimerais bien voir un match contre la A290
A part des jantes inédites, un becquet un tout petit peu plus grand et des touches de rouge...
Par contre j'aimerais bien voir un match contre la A290
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Re: Alpine A290
je m'attendais à mieux niveau style , mise à part les 280 ch vs 220 ch pour une A290 , ça reste une 208 avec des jantes 18' et un intérieur rouge , à partir de 45 k€ selon l'argus , le rendu final me semble moins abouti que l'A290 , on n'en croisera pas beaucoup sachant que sa commercialisation se fera en 2026 et 2027 , ensuite place à la génération 3 de 208 en électrique sur toute la gamme
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Re: Alpine A290
Ces jantes sont vraiment immonde avec le GTI gigantesque. C'est grotesque. Et si on veut faire un revival de la 205, peut tre mettre au moins un logo GTI à la place du "208" sur les montants arrières ?^Le seul truc cool sur cette voiture c'est la moquette rouge et le différentiel autobloquant mécanique
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Alpine A290 GTS - Jantes Semi Diamantées - Étriers Rouges
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Re: Alpine A290
Chacun a droit d'exprimer un parti pris avec toute la subjectivité - je n'ai pas dit la mauvaise foi - dont il est capable. Mais on pourrait s'attacher davantage par exemple aux aux 345 Nm sur les roues avant, avec 335 mm de diamètre des freins, ou à la monte en Pilot Sport Cup 2 etc
Et puis, à la différence du bodybuilding d'une R5 transformée en A290 au moyen d'appendices de carrosserie, il me semble que la E-208 en tenue de sport a le mérite, sans en avoir l'air, de rouler en envoyant 280 ch et un 0 à 100 en 5,7 sec.
cordi@lement
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Re: Alpine A290
Je ne sais pas vous, mais dans mon entourage (enfin ceux suffisamment intéressés par l'automobile) aucun ne parle de l'A290 mais tous évoquent cette auto sous le nom de "la nouvelle R5 Alpine" ...Telemetrix a écrit : ↑14-juin-2025 21:10... à la différence du bodybuilding d'une R5 transformée en A290 au moyen d'appendices de carrosserie,...
Mais bien sûr dans mon entourage, la plupart ont "connu une toute autre époque"



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Re: Alpine A290
@Telemetrix : Mais tu le dis quand même.
J'ai eu un paquet de Peugeot , question mauvaise fois je te laisse seul juge de ce que tu écris
Un "GTI" de 30 cm de long sur les jantes c'est le comble du mauvais goût, et oui ce que j'écris n'engage que moi. C'est bien le cas pour tout le monde non ? Sans avoir besoin de le préciser.
Si tu trouves ça élégant tant mieux pour toi. Il en faut.
Si tu as un peu d'objectivité tu reconnaîtras que j'ai indiqué trouver le différentiel étant un vrai plus en revanche et ça manque vraiment à l'a290.
Je trouve cette 208 fade, ce qui peut être un argument pour certains sera un PB pour d'autres.
Le 0 à 100 ne sert a rien. Enfin pour pour moi. Pour toi je ne sais pas. Ça ne se traîne pas du tout c'est certain mais les feux rouges ne m'intéressent pas.
Seul le châssis et la tenue de route comptent. Et sur ce point l'a290 est loin d'une R5 (tu parlais de mauvaise fois?). Tu en as pensé quoi de tes essais comparatifs?
Par ailleurs mettre des Cup 2 sur cette voiture me pose un vrai problème d'utilisation au quotidien. C'est dangereux pour un daily. Ni plus ni moins. Combien vont se sortir en hiver sur voie rapide en hiver avec cette monte ? Je trouve ça curieux comme choix de série sur une voiture grand public.
J'ai eu un paquet de Peugeot , question mauvaise fois je te laisse seul juge de ce que tu écris

Un "GTI" de 30 cm de long sur les jantes c'est le comble du mauvais goût, et oui ce que j'écris n'engage que moi. C'est bien le cas pour tout le monde non ? Sans avoir besoin de le préciser.
Si tu trouves ça élégant tant mieux pour toi. Il en faut.
Si tu as un peu d'objectivité tu reconnaîtras que j'ai indiqué trouver le différentiel étant un vrai plus en revanche et ça manque vraiment à l'a290.
Je trouve cette 208 fade, ce qui peut être un argument pour certains sera un PB pour d'autres.
Le 0 à 100 ne sert a rien. Enfin pour pour moi. Pour toi je ne sais pas. Ça ne se traîne pas du tout c'est certain mais les feux rouges ne m'intéressent pas.
Seul le châssis et la tenue de route comptent. Et sur ce point l'a290 est loin d'une R5 (tu parlais de mauvaise fois?). Tu en as pensé quoi de tes essais comparatifs?
Par ailleurs mettre des Cup 2 sur cette voiture me pose un vrai problème d'utilisation au quotidien. C'est dangereux pour un daily. Ni plus ni moins. Combien vont se sortir en hiver sur voie rapide en hiver avec cette monte ? Je trouve ça curieux comme choix de série sur une voiture grand public.
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Re: Alpine A290
je valide : Baquet cuir et tissus, 280cv et l'autobloc, sur une A290 

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Re: Alpine A290
Je pense que la GTX à venir devrait avoir dans les 300cv et 4Rm. On devrait être pas mal mais le prix sera bien plus élevé encore.
Ce qui n'était déjà pas sa qualité première
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Re: Alpine A290
Là où je te rejoins, dans le grotesque de ce GTI, c'est que le sigle est un non sens : Grand Tourisme Injection. Tout comme lorsque Porsche affuble son Macan électrique d'une dénomination turbo. Marketing débile qui joue sur le pouvoir évocateur de mots vidés de leur signification
Bon, allez, pour finir sur tes 30 cm... sous-titrés "Peugeot" en petit

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Re: Alpine A290
Vu les dernières annonces et présentation de Renault en mai, je mise sur une des nouvelles motorisations hybride pour la A290.
À moins qu’ils préfèrent s’entêter et couler la marque ..
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Re: Alpine A290
Grand Tourisme Injection d’électronsTelemetrix a écrit : ↑15-juin-2025 19:01Là où je te rejoins, dans le grotesque de ce GTI, c'est que le sigle est un non sens : Grand Tourisme Injection. Tout comme lorsque Porsche affuble son Macan électrique d'une dénomination turbo. Marketing débile qui joue sur le pouvoir évocateur de mots vidés de leur signification
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Re: Alpine A290
vu les 257 ventes sur mai, il vont forcément réagir en sortant une nouvelle version plus musclé, et faire des promos sur les actuelles motorisations....