Alpine A290

[Vulcain63]

Pourquoi une Porsche GT3 est légère avec 1420kg et une A290 une enclume de 1479kg ???

Chose amusante, le poids de l'actuelle 911 GT3 PDK est annoncé au kg près identique à celui de l'A290 GTS, soit en effet 1 479 kg.

Mais dans le cas de la Porsche, c'est un poids à vide sans option et une Porsche sans option, c'est purement virtuel. Donc à la fin, elle doit bien peser avec le plein au moins 80 kg de plus que l"A290...pour des voitures qui n'ont strictement rien â voir

Sportives ou pas, peu importe, l'important pour moi, c'est le plaisir qu'elles procurent au volant, à des conducteurs sans doute très différents.
La diversité existe, c'est une chance, pas une raison de se battre

[Montaliv]

Je viens de prendre livraison de mon A 290, alors le onepédal, et bien c'est exactement comme quand on est en position 3 sur la régénération, sauf qu'elle fini par s'arrêter alors qu'en régé 3 elle roule à 8 km/h, mais la décélération n'étant pas violente on à toujours besoin de la pédale de frein même en ville, donc onepédal = bof, surtout qu'en mode normal au bout de 3 seconde d'appui sur la pédale de frein elle n'avance plus.
Là je sent que je viens de remuer un truc à polémique.

[Loloderouen]

Je viens de prendre livraison de mon A 290, alors le onepédal, et bien c'est exactement comme quand on est en position 3 sur la régénération, sauf qu'elle fini par s'arrêter alors qu'en régé 3 elle roule à 8 km/h, mais la décélération n'étant pas violente on à toujours besoin de la pédale de frein même en ville, donc onepédal = bof, surtout qu'en mode normal au bout de 3 seconde d'appui sur la pédale de frein elle n'avance plus.
Là je sent que je vieux de remuer un truc à polémique.

Oui certainement mais c'est un réel ressenti. A voir si d'autres nouveaux propriétaires vont avoir le même

[OliveCSL]

J'étais un fan inconditionnel sur mes Tesla....et j'ai désactivé complètement la régénération sur l'A290.

Une question de feeling ou de réglage, je n'en sais rien mais je ne roule jamais la régen, même en "1" sur cette voiture. Je n'aime pas du tout le feeling. Chez Tesla ça me semblait naturel.

[Hedoniste38]

Perdo, je roule en 1 en permanence, sauf autoroute je désactive la régénération.
Je trouve que la position 1 est celle qui ressemble le plus au frein moteur d'une thermique, même ressenti.
Le seul truc que j'attends avec impatience lors de la prochaine mise à jour est vraiment le gestion de l'éclairage des écrans,... Ca me tend tout les jours
Le one pedale, pour ma part, aucun intérêt.
C'est peut être intéressant pour ceux qui font de la ville ?

[AM500S]

Le fait qu’elle soit disponible est un plus après on utilise ou pas. Moi je varie, en ville plutôt regen 2ou 3, et sur route regen 1. Et évidemment j’attends le one pedale pour la ville

[ProFoX]

Et question bête et curieuse : montée de col en bourrin : "régène" ou pas "régène" ?
Et en descente en mode bourrin : "régène" ou pas "régène" ?

Le peu que j'ai pu essayer : à la montée, niveau 1. Car ça me semblait être proche d'un moteur thermique comme dit plus haut.
Et à la descente, bah j'ai regretté de ne pas avoir le réglage avec des palettes au volant... ou de ne pas avoir eu la pédale unique.
Peut-être parce que je découvrais le freinage régénératif, et la voiture... donc je jouais avec en permanence

Je n'attends pas la vérité vraie car il n'y en a pas, mais plutôt le ressenti de chacun et le pourquoi de ce dernier ici (Car je pense que c'est propre à la conduite et aux habitudes de chacun). Merci

[Alf01]

Et question bête et curieuse : montée de col en bourrin : "régène" ou pas "régène" ?
Et en descente en mode bourrin : "régène" ou pas "régène" ?

Le peu que j'ai pu essayer : à la montée, niveau 1. Car ça me semblait être proche d'un moteur thermique comme dit plus haut.
Et à la descente, bah j'ai regretté de ne pas avoir le réglage avec des palettes au volant... ou de ne pas avoir eu la pédale unique.
Peut-être parce que je découvrais le freinage régénératif, et la voiture... donc je jouais avec en permanence

Je n'attends pas la vérité vraie car il n'y en a pas, mais plutôt le ressenti de chacun et le pourquoi de ce dernier ici (Car je pense que c'est propre à la conduite et aux habitudes de chacun). Merci

Perso: montée de col pas de regene en revanche en descente c’est quand même agréable de ne pas freiner dans les virage et utiliser le dégénératif en jouant avec les niveau en fonction des virages.
Et on rattrape la conso excessive de la montée par la même occasion

[Hedoniste38]

Pour ma part, hormis le niveau 1 comme cité précédemment, il manque quelque chose en mode arsouille.
Les niveaux 2 et 3 sont peut être agréable, mais freine beaucoup trop la voiture dans la phase neutre du virage et je trouve que ça à tendance à t'emmener vers l'extérieur.
Des palettes au volant serait peut-être pas mal pour gérer le frein moteur, surtout en entrée de courbe.
En karting, on a aussi que deux pédales et un frein moteur, donc identique, mais je n'ai pas du tout le même ressenti

[ProFoX]

C’est vrai que le niveau 3 est puissant. Je pense que gérer le freinage régénératif avec la pédale d’accélération demande un certain coup de pied. Avec une thermique on cherche à passer direct sur le frein alors que là il faudrait garder le pied sur la pédale et doser dans la zone du « frein ». Mais ce n’est pas évident, il faudrait un petit « point dur » pour savoir quand on change de zone non ?

Et la zone « frein régénératif » (avant l’activation du frein hydraulique) de la pédale de frein, elle dépend du bouton de réglage ?

Quelqu’un me semble-t-il avait mis ici les valeurs de freinage des différents modes mais je n’arrive pas à retrouver.

[Alf01]

Quelqu’un a t’il déjà fait sa première révision ? Je viens d’avoir l’information au tableau de bord prévoir révision dans 1500km?
Si oui combien de temps dure t’elle car je ne suis pas à côté de la concession
Merci

[Montaliv]

Quelqu’un a t’il déjà fait sa première révision ? Je viens d’avoir l’information au tableau de bord prévoir révision dans 1500km?
Si oui combien de temps dure t’elle car je ne suis pas à côté de la concession
Merci

Apparemment la révision consisterait à changer le filtre habitacle. C'est pourquoi elle est facturé 1€ quand on prend la voiture en LDD.

[Montaliv]

Dans les embouteillages le régulateur adaptatif est mieux que le onepédal, car lui il redémarre et suit la voiture de devant sans pied sur l'accélérateur.

[Didier91]

Une centaine d euro la révision des VE chez Renault , peut être un peu plus chez alpine ?

[OliveCSL]

La révision est inutile. Elle ne sert techniquement à rien. Ce n'est pas pour rien que Tesla n'en propose aucune, si ce n'est le changement du liquide de refroidissement tous les 4 ou 5 ans.

[Hedoniste38]

Utile uniquement pour les conditions de garantie

[Vulcain63]

Pas sûr que 100% des clients se préoccupent de la pression et de l'état des pneus, du contrôle de l'état des plaquettes et du liquide de frein, de l'usure des essuie-glaces ou du niveau de lave-glace,...
Sans parler du contrôle de la carrosserie pour la garantie anti-corrosion.

Pour ceux qui ne font rien eux-mêmes, si le tarif est raisonnable, autant aller en concession plutôt que chez Feu Vert, Speedy ou Norauto...

[StephGT4]

Utile uniquement pour les conditions de garantie

Si la garantie ne tient qu'au changement du filtre d'habitacle ...

[Alf01]

Je la ferai le mois prochain je vous dirai
Mais effectivement pour la garantie c’est quand même mieux et si un coup d’œil expert sur la totalité du véhicule peut être effectué
Merci

[Peiclet]

Une jolie blanche vue ce soir dans la station d'Auron.