Commandes Alpine A290

[OliveCSL]

Pourtant c'est l'argument du vendeur de la concession de la Rochelle pour justifier le report de livraison de la voiture.

mais si on suis son raisonnement, aucune A290 ne pourra sortir de chaine tant que le OP ne sera pas en place. D'un point de vu industriel c'est un argument discutable.
Il en sort tous les jours des chaines...

[GuyBrush44]

le one pedale sans palettes au volant ? ce sera une premiere

En soi, c'est en fait assez courant (j'ai eu une i3 qui avait le one-pedal, sans palettes, pareil pour mes Tesla), et ça peut etre géré par le bouton rotatif en theorie (c'est meme la logique, car c'est juste une regeneration plus poussée). Cependant, ce serait ergonomiquement assez ballo d'avoir un rotatif sur la A290 alors que la R5 sans vocation sportive à des palettes.

[Titophe64]

Ce qui est surtout ballo, c’est de bloquer les livraisons pour installer cette fonction one pedal dans j’imagine 80% des clients n’en ont que faire…
Franchement, le one pedal sur un véhicule ayant des prétentions sportives, c’est juste contradictoire… à moi qu’Alpine considère que les freins c’est pour les lâches.

[Montaliv]

Le one pédal c'est surtout pour la ville, en dehors de la ville il vaut mieux rouler avec très peu ou pas de régénération.

[Titophe64]

Pour pratiquer le VE régulièrement, je vois très bien l’intérêt du one pedal pour une conduite apaisée en centre-ville. Mais pour une voiture plaisir ça reste une hérésie. Sur une R5, cela se justifie pleinement mais sur une A290 !!!
En tout cas je ne suis pas sûr que l’ajout de cette fonction va être l’argument décisif pour attirer davantage de clients. Ou alors, c’est le début de la fin de l’automobile plaisir… c’est peut être déjà trop tard avec la marche forcée vers l’électrique.

[AM500S]

Vous me chagrinez.
Pourquoi le one pedale serait bien sur une Tesla M3 y compris sur la version perfo et une heresie sur l’A290?
Moi je l’attends cette fonction ! Mince alors, et j’aime conduire aussi sportivement.
Comme deja dit, en usage cool c’est tres agreable et reposant.
Arrêtez d’être toujours critique . Si on vous donne gratuitement une fonction au pire vous dites juste merci et vous ne l’utilisez pas ou alors comme moi vous sauterez de joie et l’utiliserez dès que possible

[Vulcain63]

Voilà des paroles pleines de bon sens

[Montaliv]

Même si le one pédal ne sert à rien, Alpine en tant que constructeur est obligé de le mettre pour faire comme les autres constructeurs, sinon on va leur reprocher de ne pas être à la pointe de la technologie.

[Bensonlemp]

ne pas oublier que l'A290 est sur la chaine de la R5 et comme ellles ont la meme base je pense qu'industriellement c'était plus simple de généraliser dans le process d'assemblage....

[Pistachio]

Franchement pour mon cas perso après ma tesla 3 LR … pas de retour en arrière possible sur le one pedale, content de le voir arriver sur les alpines, ça va m’aider à franchir le pas.

[Mael_b]

Les modes de conduites permettent de disposer d'un véhicule à plusieurs visages. C'est en ça que c'est intéressant je trouve. Si le one-pedal arrive, nous laisser le choix de l'utiliser ou non me semble être une bonne chose. Comme ça on fait selon l'humeur du moment.

Personnellement, je ne sais pas si je serai un utilisateur de ce mode car je trouve déjà trop fort le mode de régénération maxi... Mais si certain conducteurs trouvent cela cool et bien c'est parfait.

[Didier91]

Chacun ses préférences
A290 possède un mode roue libre très confortable et bien calibré très appréciable sur route , cela permet egalement d optimiser aussi un peu la Conso sur de longue distance sans être le jour ou la nuit mais c est un plus que toutes ses concurrentes n ont pas .
Le one pédal je connais pour l avoir eu sur mon précédent VE , je n appréciais pas ce ce mode car obligé de relancer à chaque ralentissement et couplé aux feux stop allumés . Les voitures suiveuses en prenaient pleins les yeux .
Après je comprends certains qui sont adeptes du one pédal mais au moins c est désactivable c est le principal.

[A Toute Allure]

Et ne pas oublier que le freinage du mode one-pedal est très loin de la décélération maximale possible en écrasant la pédales de frein aussi fort que possible.

Je suis certain que l’usage régulier du mode one-pedal peut allonger le délai de réaction et l’efficacité du freinage d’urgence. Et, peut être même que sans être en situation d’urgence, ne pas utiliser le freinage mécanique et espérer ou juger que la décélération électrique sera suffisante pour éviter le piéton qui se lance tardivement sur le passage piéton, peut l’envoyer sur le capot.

Mais comme il n’y a pas de personne sensée aux manettes de la sécurité routière, on va imputer tous ces accidents à la vitesse (ce qui est formellement exact, s’il y a choc, c’est que la vitesse relative des deux corps n’était pas nulle).

[Montaliv]

En fait ce que je voulais surtout dire, c'est qu'apparemment il n'y a momentanément plus de fabrication d'Alpine sur les chaînes car elles sont attentes du one pédale. Quelqu'un a des infos à ce sujet ?

Pour faire suite à ce que me dit mon concessionnaire sur "l'arrêt de fabrication des Alpines" c'est soit disant par ce qu'ils sont en attente de l'homologation du one pédal.

[OliveCSL]

Franchement pour mon cas perso après ma tesla 3 LR … pas de retour en arrière possible sur le one pedale, content de le voir arriver sur les alpines, ça va m’aider à franchir le pas.

J'ai 2 Model 3 avant l'A290. Je ne pouvais pas me passer du One Pedal sur les Tesla et je désactive systématiquement la régénération sur l'Alpine. C'est pas pareil, je ne dis pas que c'est moins bien mais je ne ressent pas du tout le même feeling ni le même besoin de le mettre. Et pourtant au début j'étais toujours et regen max et le jour ou j'ai arrété de l'utiliser...bonheur.

[Pistachio]

Merci pour le retour, et ca me semble tellement étrange …. Mais comme je n’ai pas essayé je ne peux rien dire, et je veux bien te croire!
Mais sur mes autres électriques (bon c’est pas du sportif hein, une Twingo, une Zoé et un id.buzz), c’est regen max et frustration du manque de one pedal