A290 Consommation

[Montaliv]

Heureux locataire depuis le 24 février dune GT, j'ai déjà pratiquement fait 500 km, j'ai tourné un peu dans l'agglo de la Rochelle et j'ai fait un aller retour la Rochelle le Médoc, tout ça pour dire que je n'ai pas fait d'autoroute, de la 4 voies au régulateur calé à 100 Km/h, que chez nous les routes sont plates et droites et que je ne suis pas un pilote mais un paisible retraité.
Et bien voici une photo du tableau de bord indiquant mon autonomie en fonction de ma conduite antérieure. Ca fait pas beaucoup.

Conso Alpine.jpg

Comme vous pouvez le voir la batterie est à 99% et l'autonomie estimé a 270 km, on est loin des 380 km WLTP.

De plus pour les spécialistes qui vont certainement me répondre, pourquoi la conso est exprimé en kWh/100, c'est comme pour une essence si on disait lh/100 ou 10 litres heure au 100 km.

[Mackie07]

L'efficacité a progressé comparé à la Zoé 41 kw je trouve, mais ça reste faible, voire ridicule par rapport aux annonces...

Pour ma part sur plat et nationales, je descends vers les 13,5 kw aux cents uniquement en été, mais en hivers je remonte à 18 sur le même parcours...
Et recharge tous les 2 jours (je fais 50 bornes journalières). Encore heureux que la borne 8kw soit sur mon parking d'entreprise ! Car à la maison ce serait plus de 24h de recharge ... Testé.

Et encore ta photo trompe car entre 90 et 100% de batterie, l'autonomie est très surévaluée... Moi ça m'affiche 234 km à 38.000 km(neuve c'était 299 km), mais en dessous de 90% l'autonomie enfin réaliste dégringole vers 160 km...

[Titophe64]

Heureux locataire depuis le 24 février dune GT, j'ai déjà pratiquement fait 500 km, j'ai tourné un peu dans l'agglo de la Rochelle et j'ai fait un aller retour la Rochelle le Médoc, tout ça pour dire que je n'ai pas fait d'autoroute, de la 4 voies au régulateur calé à 100 Km/h, que chez nous les routes sont plates et droites et que je ne suis pas un pilote mais un paisible retraité.
Et bien voici une photo du tableau de bord indiquant mon autonomie en fonction de ma conduite antérieure. Ca fait pas beaucoup.


Conso Alpine.jpg

Comme vous pouvez le voir la batterie est à 99% et l'autonomie estimé a 270 km, on est loin des 380 km WLTP.

De plus pour les spécialistes qui vont certainement me répondre, pourquoi la conso est exprimé en kWh/100, c'est comme pour une essence si on disait lh/100 ou 10 litres heure au 100 km.

Si je puis me permettre de corriger / préciser les unités de consommation de nos chers véhicules :
* pour les moteurs thermiques, on parle de litre pour 100 km (il n’y a pas de notion de temps dans la conso). L’énergie stockée dans le carburant s’obtient à partir de son PCI (environ 43 mega Joules par kg) et est d’environ 34MJ par litre. Un véhicule qui consomme 10L au 100km « brûle » donc 3,4MJ par km.
* pour les électriques on parle en kWh pour 100km : le kWh n’est ni plus ni moins qu’une énergie 1kW =1kJ par seconde donc 1kWh =3 600 kJ. Donc un véhicule électrique qui consomme 20kWh/100km « grille » 0,72MJ par km (soit 4 à 5 fois moins d’énergie qu’un moteur thermique, grâce à son rendement 3 fois plus élevé et la récupération d’énergie).

Par contre côté stockage d’énergie, le pétrole est beaucoup plus dense que la batterie : 50L (=40kg) d’essence stocke 1700MJ et permet de parcourir au moins 500 km quand une batterie de 100kWh (=360MJ, nécessaire pour avoir de l’ordre de 500km d’autonomie) pèse plus de 500kg…

Pour en revenir à l’A290 et sa petite batterie de 52kWh, avec une conso moyenne de l’ordre de 20kWh/100km (qui est d’ailleurs dans la moyenne des VE), il n’y a pas de miracle à attendre sur l’autonomie. C’est donc clairement une citadine et non pas une petite GTI capable de faire des excursions sur les routes qui se tordent de rire…

[Montaliv]

Merci Titophe pour cette explication claire et précise, c'est vrai que de voir ça sur la tableau de bord me faisait gratter la tête, mais à aucun moment je n'ai pensé à une erreur d'Alpine.
Cette voiture je l'ai acheté par plaisir sans penser autonomie, j'ai une green box à la Rochelle vu qu'il y a des supers chargeurs à quelques km de la maison, et dans le médoc ayant du triphasé et pas de super chargeur à proximité j'ai mis une Wallbox, ce qui me laisse suffisamment d'autonomie pour rayonner autour des 2 maisons.

[Didier91]

Attention , sur la photo 99% de charge pour 267 km d’autonomie restante .
Cette indication tient compte des dernières données des km effectués pour déterminer l autonomie restante !
Ex si tu avais consommé peu juste avant la recharge de type urbain , les kms restants seraient proche des 350 km +/-.
J ai possèdé pendant 4 ans une Honda e Réputée pour être des plus énergivores dans sa catégorie , je n ai jamais dépassé les 17 kw/h de moyenne même en hiver ,sans PAC sur la Honda . Usage Mixte urbain et route , sans autoroute .

[Loloderouen]

Heureux locataire depuis le 24 février dune GT, j'ai déjà pratiquement fait 500 km, j'ai tourné un peu dans l'agglo de la Rochelle et j'ai fait un aller retour la Rochelle le Médoc, tout ça pour dire que je n'ai pas fait d'autoroute, de la 4 voies au régulateur calé à 100 Km/h, que chez nous les routes sont plates et droites et que je ne suis pas un pilote mais un paisible retraité.
Et bien voici une photo du tableau de bord indiquant mon autonomie en fonction de ma conduite antérieure. Ca fait pas beaucoup.


Conso Alpine.jpg

Comme vous pouvez le voir la batterie est à 99% et l'autonomie estimé a 270 km, on est loin des 380 km WLTP.

De plus pour les spécialistes qui vont certainement me répondre, pourquoi la conso est exprimé en kWh/100, c'est comme pour une essence si on disait lh/100 ou 10 litres heure au 100 km.

Si je puis me permettre de corriger / préciser les unités de consommation de nos chers véhicules :
* pour les moteurs thermiques, on parle de litre pour 100 km (il n’y a pas de notion de temps dans la conso). L’énergie stockée dans le carburant s’obtient à partir de son PCI (environ 43 mega Joules par kg) et est d’environ 34MJ par litre. Un véhicule qui consomme 10L au 100km « brûle » donc 3,4MJ par km.
* pour les électriques on parle en kWh pour 100km : le kWh n’est ni plus ni moins qu’une énergie 1kW =1kJ par seconde donc 1kWh =3 600 kJ. Donc un véhicule électrique qui consomme 20kWh/100km « grille » 0,72MJ par km (soit 4 à 5 fois moins d’énergie qu’un moteur thermique, grâce à son rendement 3 fois plus élevé et la récupération d’énergie).

Par contre côté stockage d’énergie, le pétrole est beaucoup plus dense que la batterie : 50L (=40kg) d’essence stocke 1700MJ et permet de parcourir au moins 500 km quand une batterie de 100kWh (=360MJ, nécessaire pour avoir de l’ordre de 500km d’autonomie) pèse plus de 500kg…

Pour en revenir à l’A290 et sa petite batterie de 52kWh, avec une conso moyenne de l’ordre de 20kWh/100km (qui est d’ailleurs dans la moyenne des VE), il n’y a pas de miracle à attendre sur l’autonomie. C’est donc clairement une citadine et non pas une petite GTI capable de faire des excursions sur les routes qui se tordent de rire…

Chaque concession aurait dû mettre une A290 en location(formule jour ou week-end) et tout le monde se serait fait sa propre opinion. Je crains qu'il n'y ai des déceptions (comme la R5) et le parc occasions va se garnir

[OliveCSL]

La déception vient du fait que les acheteurs n'ont que rarement roulé en VE avant.
J'en serais à ma troisième VE avec cette A290 et la conso ne me fait pas peur et je suis quasiment certain de pouvoir tenir une moyenne de 12Khw/100km. J'étais à 12.7 avec les Tesla.

On achète une VE en fonction de son usage. Elle me servira essentiellement pour aller au boulot via des routes de montagne, c'est à dire vitesse faible en moyenne journalière, pas de feu rouge. La meilleure configuration possible.

[Bensonlemp]

La déception vient du fait que les acheteurs n'ont ue rarement roulé en VE avant.
J'en serais à ma troisième VE avec cette A290 et la conso ne me fait pas peut et je suis quasiment certaind e pouvoir tenir une moyenne de 12Khw/100km. J'étais à 12.7 avec les Tesla.

On achète une VE en fonction de son usage. Elle me servira essentiellement pour aller au boulot via des routes de montagne, c'est à dire vitesse faible en moyenne journalière, pas de feu rouge. La meilleure configuration possible.

effectivement c'est un produit qui va généré de la déception pour les personnes qui n'ont pas de connaissance des VE....

[Eddy]

Bonsoir, en terme de consommation l Alpine 290 fait les 320/ 330 km facilement. Avant avec ma zoé première génération soit 150 km quand elle était neuve , je faisais 20 000 km / an
L autonomie est un faux problème. D ailleurs A290 doit rester entre 20 et 80 % de charge au quotidien et éviter les charges à 100% (batterie nmc)

[Didier91]

Merci de ton retour , en effet tes valeurs de consommation sont plus en reflet de celles officielles
Par contre pour la recharge au delà de 80% c est effectivement déconseillée sur les bornes rapide de 100kw mais dans le cas d une recharge lente à domicile par exemple sur une prise green up de 3,4 kw tu peux aller jusqu’à 95/100 % sans compromettre sa durée de vie , certes c est plus long à recharger mais en une nuit c est faisable . Par contre il faut éviter de stocker la voiture chargée à 100% trop longtemps.

[Eddy]

Bonjour, ok pour la recharge , j ai compris que pour une utilisation quotidienne il fallait mieux être entre 20 et 80% quelque soit le monde de charge

[Titophe64]

Bonsoir, en terme de consommation l Alpine 290 fait les 320/ 330 km facilement. Avant avec ma zoé première génération soit 150 km quand elle était neuve , je faisais 20 000 km / an
L autonomie est un faux problème. D ailleurs A290 doit rester entre 20 et 80 % de charge au quotidien et éviter les charges à 100% (batterie nmc)

Quand tu annonces 320/330 km, est ce un retour d’expérience réel ? Car si tu te contentes d’exploiter la batterie entre 80% et 10%, sur les 52kWh disponible à 100%, cela conduit à ne « brûler » que 36kWh, ce qui ferait une conso de l’ordre de 12kWh au 100km pour espérer parcourir 300km. Des retours entendus ici et là, il me semble que la conso est plutôt autour de 17kWh au 100 km sans bolider, soit une autonomie d’un peu plus de 200km…

[Montaliv]

Bonsoir, en terme de consommation l Alpine 290 fait les 320/ 330 km facilement. Avant avec ma zoé première génération soit 150 km quand elle était neuve , je faisais 20 000 km / an
L autonomie est un faux problème. D ailleurs A290 doit rester entre 20 et 80 % de charge au quotidien et éviter les charges à 100% (batterie nmc)

Quand tu annonces 320/330 km, est ce un retour d’expérience réel ? Car si tu te contentes d’exploiter la batterie entre 80% et 10%, sur les 52kWh disponible à 100%, cela conduit à ne « brûler » que 36kWh, ce qui ferait une conso de l’ordre de 12kWh au 100km pour espérer parcourir 300km. Des retours entendus ici et là, il me semble que la conso est plutôt autour de 17kWh au 100 km sans bolider, soit une autonomie d’un peu plus de 200km…

Voici mon retour d'expériences et je peux vous mettre des photos, je tourne dans la Rochelle et ses environs je ne suis pas un bourrin au volant mais un paisible retraité, c'est vrai que cette voiture est tellement agréable que je me fais souvent de brèves accélérations. Bon tout ça pour dire qu'à 80% de charge elle m'annonce une autonomie de 280 km, et a 20% il me reste 80 km d'autonomie soit une consommation de pas loin 20 kW/h au 100 km soit 200 km, il faut que j'aille chez Alpine, peut être que le moteur est réglé trop riche. Cette voiture fera peut être une fois par an de l'autoroute, donc le plaisir de la conduire passe avant l'autonomie.

[Eddy]

Non dans la vraie vie. J ai 260 km en moyenne a 80% donc 320 330 km a100% en roulant sur nationale
Pour être à 200km en ville il faut arrêter le bouton rouge

[Didier91]

Bonjour, ok pour la recharge , j ai compris que pour une utilisation quotidienne il fallait mieux être entre 20 et 80% quelque soit le monde de charge

non tu peux aller jusqu' a 95/100 % au quotidien sur charge lente type green up , sinon quel est l'interet d'avoir 52 KW si déjà tu ne l'utilise pas à 100%, sur chargeur rapide c'est surtout déconseillé car de 80 à 100 % le temps de charge est identique que de 20 à 80 % car l'intensité diminue après 80 % sur borne rapide , en charge lente c'est presque identique jusqu'a 100 %

[Eddy]

J ai lu sur le net que les batteries nmc étaient sensibles au charge à 100%

[Montaliv]

Non dans la vraie vie. J ai 260 km en moyenne a 80% donc 320 330 km a100% en roulant sur nationale
Pour être à 200km en ville il faut arrêter le bouton rouge

C'est bien ce que je dis, a 80% de charge j'ai d'affiché au compteur 280 km d'autonomie, mais comme je recharge a 20% et qu'il reste 80 km d'autonomie la différence fait 200 km de potentiel.
Et puis tu as raison je vais arrêter le bouton rouge pour passer à la bouteille de la même couleur.

[Eddy]

Les deux (rouge) sont bien, 20/80 c est conseillé au quotidien mais pour divers raisons on peut utiliser les 90%
La mienne vient aussi de La Rochelle, c est Antony qui me l à vendu

[Mackie07]

Non dans la vraie vie. J ai 260 km en moyenne a 80% donc 320 330 km a100% en roulant sur nationale
Pour être à 200km en ville il faut arrêter le bouton rouge

C'est bien ce que je dis, a 80% de charge j'ai d'affiché au compteur 280 km d'autonomie, mais comme je recharge a 20% et qu'il reste 80 km d'autonomie la différence fait 200 km de potentiel.
Et puis tu as raison je vais arrêter le bouton rouge pour passer à la bouteille de la même couleur.

Est-ce que tu as bien roulé tes 200 km entre 80 et 20 % ?
Car la valeur d'autonomie affichée est plus que fantaisiste chez Renault... Que ce soit sur zoe ou megane E.

[Eddy]

Oui j ai ramené la voiture de La Rochelle à la limite entre la Charente et la haute vienne donc plus de 190 km et en rentrant il me restait 110. Km
J ai fait 200 000 km en Zoé 1er gen donc l autonomie ça me parle