Digital Key???

[Calvaroc]

Quelqu'un l'a-t-il sur son A290 ? Le manuel indique qu'il est disponible pour l'A290, mais je ne l'ai pas. Je ne sais pas s'il est activé dans certains pays et pas dans d'autres, ou si cela dépend d'une mise à jour.

[Mackie07]

Le genre de gadget dont je me méfie car permettre à un téléphone (piratable et bourré de bugs d'applications) de démarrer une voiture en sécurité, ça me laisse songeur... Surtout qu'il faut s'abonner...

[OliveCSL]

ça marche à merveille sur Tesla, à tel point qu'il est difficile de revenir en arrière. J'ai demandé chez Alpine lors de la livraison et on ma dit que ce n'était pas à l'ordre du jour, malgré la doc.

D'ailleurs en 2 mois je n'ai pas eu une seule mise à jour de la voiture. OTA, quelle blague On a pas la réactivité de Tesla en Europe...

[Loloderouen]

ça marche à merveille sur Tesla, à tel point qu'il est difficile de revenir en arrière. J'ai demandé chez Alpine lors de la livraison et on ma dit que ce n'était pas à l'ordre du jour, malgré la doc.

D'ailleurs en 2 mois je n'ai pas eu une seule mise à jour de la voiture. OTA, quelle blague On a pas la réactivité de Tesla en Europe...

Bonjour, c'est qu'il n'y a pas de mise a jour à faire, elle est au point dès sa sortie... oups j'ai peut-être dis une bêtise

[OliveCSL]

ça marche à merveille sur Tesla, à tel point qu'il est difficile de revenir en arrière. J'ai demandé chez Alpine lors de la livraison et on ma dit que ce n'était pas à l'ordre du jour, malgré la doc.

D'ailleurs en 2 mois je n'ai pas eu une seule mise à jour de la voiture. OTA, quelle blague On a pas la réactivité de Tesla en Europe...

Bonjour, c'est qu'il n'y a pas de mise a jour à faire, elle est au point dès sa sortie... oups j'ai peut-être dis une bêtise

elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions, et je perds mes listes spotify une fois sur 10
Mon autonomie max ne dépasse jamais 360Km, même si je parts chargé et que je fais 15km de descente.

[Loloderouen]

ça marche à merveille sur Tesla, à tel point qu'il est difficile de revenir en arrière. J'ai demandé chez Alpine lors de la livraison et on ma dit que ce n'était pas à l'ordre du jour, malgré la doc.

D'ailleurs en 2 mois je n'ai pas eu une seule mise à jour de la voiture. OTA, quelle blague On a pas la réactivité de Tesla en Europe...

Bonjour, c'est qu'il n'y a pas de mise a jour à faire, elle est au point dès sa sortie... oups j'ai peut-être dis une bêtise

elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions, et je perds mes listes spotify une fois sur 10
Mon autonomie max ne dépasse jamais 360Km, même si je parts chargé et que je fais 15km de descente.

Oui donc elle n'est pas parfaite... rien de grave mais un peu pénible à l'usage. Ils sont forts sur les châssis mais le reste ça laisse à désirer

[OliveCSL]

le plus important est sauf c'est certain mais on sent la vieille machine de la régie Renault avec des niveaux de décision ou personne ne souhaite donner son accord pour lancer une release (parapluie, etc...) donc il ne se passe rien.
A la différence des Americains ou ça bouge 2 fois par mois avec parfois de très très grosses nouveautés

[Mackie07]

Bonjour, c'est qu'il n'y a pas de mise a jour à faire, elle est au point dès sa sortie... oups j'ai peut-être dis une bêtise

elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions, et je perds mes listes spotify une fois sur 10
Mon autonomie max ne dépasse jamais 360Km, même si je parts chargé et que je fais 15km de descente.

Oui donc elle n'est pas parfaite... rien de grave mais un peu pénible à l'usage. Ils sont forts sur les châssis mais le reste ça laisse à désirer

Étant obligé de rouler en renault au boulot, je dis toujours que ce ne sont pas des "voitures à vivre", mais des voitures à subir. A croire que personne ne les a essayées avant de lancer la production.
Un exemple parmi d'autres... Lorsqu'on récupère le câble de charge d'une zoe (portes déverrouillées) dans le coffre arrière (un enrouleur aurait été plus intelligent vu l'espace derrière la prise, mais bon...), et lorsqu'on arrive devant pour brancher la prise, ben la bagnole se ferme à clé et plus moyen de brancher ce satané chargeur... Même mon collègue qui n'a pas le bac me dit que les "ingénieurs" sont vraiment débiles !...
Et depuis la Twingo en passant par toutes les générations de clito sont bourrées de stupidités que je n'ai jamais eu sur PSA...et de problèmes récurrents jamais résolus, comme la casse récurente des spires d'amortisseur, les bobines crayon, le tissu des sièges qui se decoud.... parfois en moins de 1.000 km.
Et le ponpon, 50% des zoe recalees au second CT pour les coupelles et spires d'amortisseur... Pas mal sur un parc de 800 zoe...

[AM500S]

ça marche à merveille sur Tesla, à tel point qu'il est difficile de revenir en arrière. J'ai demandé chez Alpine lors de la livraison et on ma dit que ce n'était pas à l'ordre du jour, malgré la doc.

D'ailleurs en 2 mois je n'ai pas eu une seule mise à jour de la voiture. OTA, quelle blague On a pas la réactivité de Tesla en Europe...

Bonjour,
elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions…

J’ai pris rdv cette semaine pour corriger ces points (reprog en garage pas OTA )

[OliveCSL]

Bonjour,
elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions…

J’ai pris rdv cette semaine pour corriger ces points (reprog en garage pas OTA )
[/quote]

J'y suis allé aussi, ils m'ont fait ça sur le parking. Tu ouvres la voiture, tu reste appuyé sur le bouton de démarrage 10s, tu cliques sur "oui" à la question et la voiture se reboot.
Spoiler : ça n'a rien changé.

[Loloderouen]

elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions, et je perds mes listes spotify une fois sur 10
Mon autonomie max ne dépasse jamais 360Km, même si je parts chargé et que je fais 15km de descente.

Oui donc elle n'est pas parfaite... rien de grave mais un peu pénible à l'usage. Ils sont forts sur les châssis mais le reste ça laisse à désirer

Étant obligé de rouler en renault au boulot, je dis toujours que ce ne sont pas des "voitures à vivre", mais des voitures à subir. A croire que personne ne les a essayées avant de lancer la production.
Un exemple parmi d'autres... Lorsqu'on récupère le câble de charge d'une zoe (portes déverrouillées) dans le coffre arrière (un enrouleur aurait été plus intelligent vu l'espace derrière la prise, mais bon...), et lorsqu'on arrive devant pour brancher la prise, ben la bagnole se ferme à clé et plus moyen de brancher ce satané chargeur... Même mon collègue qui n'a pas le bac me dit que les "ingénieurs" sont vraiment débiles !...
Et depuis la Twingo en passant par toutes les générations de clito sont bourrées de stupidités que je n'ai jamais eu sur PSA...et de problèmes récurrents jamais résolus, comme la casse récurente des spires d'amortisseur, les bobines crayon, le tissu des sièges qui se decoud.... parfois en moins de 1.000 km.
Et le ponpon, 50% des zoe recalees au second CT pour les coupelles et spires d'amortisseur... Pas mal sur un parc de 800 zoe...

Il est vrai que la fiabilité du groupe PSA est exemplaire... moteurs puretech nickels, blue hdi de même, airbags pas de soucis... C'est vrai qu'ils ont trouvés la solutions aux soucis, interdits de se servir de ces autos jusqu'à nouvel ordre et bon courage pour se débarrasser de ces modeles. Encore un cas ces jours ci, conductrice décédée et passagère blessée. Il m'est arrivé d'avoir une spire cassée sur une clio c'est vrai mais à + de 315000 kms

[AM500S]

Bonjour,
elle continue de hurler une fois sur 10 à l'ouverture de la porte, le bip de marche arrière donne une crise cardiaque dans les mêmes conditions…

J’ai pris rdv cette semaine pour corriger ces points (reprog en garage pas OTA )

J'y suis allé aussi, ils m'ont fait ça sur le parking. Tu ouvres la voiture, tu reste appuyé sur le bouton de démarrage 10s, tu cliques sur "oui" à la question et la voiture se reboot.
Spoiler : ça n'a rien changé.
[/quote]

J’ai donc recupéré mon A290 apres reprog. Cela a pris 3h et d’apres le technicien c’est quelque fois plus long mais jamais moins. Donc je ne comprends pas que de ton côté il ait pu le faire en 10’
D’ici 1 à 2 semaines je reviendrai preciser si le pb a bien disparu

[OliveCSL]

Je veux bien oui. Parce qu'en effet nous n'avons pas eu le même remède

[Dgedge]

Pour en revenir à la question, l'ayant posé récemment à Alpine, c'est prévu mais dans une future mise à jour... et pas pour tout de suite...

Dommage je l'ai eu sur une BMW il y a plus de 2 ans et vraiment top au quotidien.