A290 en Rallye

[T Falsetti]

https://mobiwisy.fr/sport/alpine-revien ... n=mobiwisy

[OliveCSL]

autobloquant mécanique.
C'est cool ça

[Fabio1981]

Bisognerebbe capire che ammortizzatori e molle monta,così è decisamente più bassa e bella

Nous devrions comprendre quels amortisseurs et ressorts il possède, afin qu'il soit définitivement plus bas et plus beau.

[Romja44]

https://mobiwisy.fr/sport/alpine-revien ... n=mobiwisy

C'est curieux que dans cet article on ne parle pas d'autonomie !!! comme c'est bizarre ???

[OliveCSL]

Bisognerebbe capire che ammortizzatori e molle monta,così è decisamente più bassa e bella

Nous devrions comprendre quels amortisseurs et ressorts il possède, afin qu'il soit définitivement plus bas et plus beau.

Life110 travaille sur un set de ressort pour l'A290

[AM500S]

L’autonomie est suffisante pour du Rallye, les speciales sont toujours courtes 30km maximum et la vitesse max rarement au dessus de 180. Donc ce point n’est pas penalisant. L’organisation devraient prevoir des bornes de charge rapide aux etapes de liaison ( 20’ ) et c’est reparti.
Le Rallye est vraiment très adapté au VE. L’A290 manque certainement d’un peu de puissance Mais c’est une premiere version il y en aura d’autres beaucoup plus affuté.

[OliveCSL]

Manque de puissance c'est à voir. Les 220cv me semblent OK surtout qu'ils sont dispo immédiatement et que le couple est immediat. En rallye c'est un très gros plus ce manque inertie lors des sorties de courbes, les temps me semblent se jouer sur les relances et les freinages.

Pour l'accélération elle fait mieux que n'importe quel clio RS

[Romja44]

Je pense qu'il va falloir attendre les résultats pour vraiment se faire une idée de sa capacité à concurrencer les thermiques

[T Falsetti]

Cela se précise

https://www.rallye-sport.fr/deux-alpine ... ez-chazel/

[Vulcain63]

Je suppose qu'elle va courir en Rallye5e ?
Je n'ai pas encore trouvé d'info sur les futures concurrentes : 600 Abarth, Lancia Ypsilon, Mini, 208, chinoises, coréennes,...?

Quelqu'un en sait plus ?

[Mr Yellow]

R5 Turbo 3e...

Sinon chez Alpine Grenoble ils se sont amusés, sur route, a tester la 110S et la 290... la 290 se ferait bouffer toute crue.

Apres, la 110 peut difficilement etre plus legere, la 290 peut certainement etre allégé.

[Vulcain63]

On voit bien que ce 1er jet de l"A290 de rallye est déjà très différent du modèle de série (Torsen,.. ) et j'imagine qu'il y aura d'autres évolutions.

L'intérêt en rallye, c'est de remporter sa classe face à de vraies concurrentes, attendons de savoir si elles seront nombreuses et affûtées.

Pour la Turbo3e, il faudrait déjà être sûr qu'elle sortira en série, puis en version rallye et compte tenu de l'écart de puissance, il risque d'y avoir création d'une autre catégorie.

[A Toute Allure]

Pas sur les concurrentes mais quelques détails supplementaires sur cette A290 Rallye
https://lesvoitures.fr/alpine-a290-rall ... lectrique/

Sonoritê artificielle. Ça semble très utile car un copain qui a fait quelques tours de circuit en Cyberster ce week-end me disait que la perte de repères auditifs gênait beaucoup et qu’il fallait regarder le compteur de vitesse en permanence : pas idéal.

[Didier91]

Sinon chez Alpine Grenoble ils se sont amusés, sur route, a tester la 110S et la 290... la 290 se ferait bouffer toute crue.

sur le circuit des écuyers assez technique sans grande sections rapides l'A290 GTS suivait très bien le plateau des A110 présentes , par contre au bout de 10 tours elle se mettait en mode sécurité pour surchauffe batteries et ou GMP , par contre la personne qui était au volant de cette GTS possède un excellent niveau de pilotage .

[Mr Yellow]

Probable tres bon coup de volant car il me semble que le poids est quand meme consequent pour cette A290, avec un 0-100 assez loin de la 110 et bien sur une Vmax sans rapport, ce qui, sur un circuit court, ne jouera pas. Et sur un circuit court il faut de tres gros ecarts de poids et/ou de puissance pour departager.

[OliveCSL]

Pas sur les concurrentes mais quelques détails supplementaires sur cette A290 Rallye
https://lesvoitures.fr/alpine-a290-rall ... lectrique/

Sonoritê artificielle. Ça semble très utile car un copain qui a fait quelques tours de circuit en Cyberster ce week-end me disait que la perte de repères auditifs gênait beaucoup et qu’il fallait regarder le compteur de vitesse en permanence : pas idéal.

De mon expérience de conducteur : c'est très dangereux d'attaquer fort en montagne en plein jour parce que les cyclistes ne t'entendent pas arriver. Et ça peut arriver très très fort. C'est donc très très dangereux...

De mon expérience de spectateur de rallye : à la fin du dernier rallye d'Antibes, la voiture balaie passe et l'on quitte notre point d'observation pour rejoindre le départ... On a manqué de se prendre une A290 à la corde car ils avaient lancé le départ des "invités" de la catégorie VE. Je ne parle pas QUE de la dangerosité de lancer des voitures après la voiture balaie mais de lancer des voitures qui ne sont pas supposées être là et que personne n'entend venir. Ça aurait pu être un carnage.

[A Toute Allure]

Donc le principe de sonoritê artificielle prend tout son sens

[Mr Yellow]

Ouais ben y zont qu'a faire rouler des caisses gavées à l'octane au lieu de ces ... de ces... de... bref!

Ok je sors.

[Mackie07]

Donc le principe de sonoritê artificielle prend tout son sens

Sauf que passes les 30 kmh ce dispositif sonore doit s'arrêter. Encore une débilité de l'Europe...

[OliveCSL]

c'et faux. Fiat via Abrth propose un système qui reste actif (désactivable) et qui simule le bruit d'un 4 cyl Abarth à l'extérieur.
Dans les fait c'est loin d'être ouf mais ou moins tu peux l'activer quand tu montes un col et on t'entends venir.