Alpine A390 - premier SUV d’Alpine

[OliveCSL]

Riez çà va vous détendre,,,
j'ai comparé les dessous des deux autos sur un pont,
je peux vous assurer qu'il y a des différences, mais très peu!, en dehors de la déco extérieure.
mais tout ceci n'est pas grave chacun a le droit d'aimer paraître et d'aimer les enclumes.
Renault n'a pas hésiter à vendre une version différente , relookée, plus apte à aller plus vite, de la même base.
Ne pas leur en vouloir c'est une démarche commerciale normale.

Et tu n'as pas remarqué que tout le berceau avant était différent entre les 2 ? C'est un peu plus qu'un "peu" ça.
Que les trains roulant n'avaient rien en commun non plus ? Que les 6cm de large en plus n'étaient pas du fait des tailles de jantes par exemple ?

Évidemment que la base est la même, elles ont même été élu ensemble "voiture de l'année 2025". Alpine a dépensé des centaines de milliers d'euros pour expliquer que la voiture n'était pas une R5 mais quand la R5 a été élue, ils ont vite rappelé que la voiture était la même... Toujours le marketing
Mais si tu avais, comme tu le dis, comparé les 2 dessous, tu ne serais pas passé à côté du berceau avant spécifique de l'A290 (qui est une pièce en alu hyper bien conçue) ni de l'ensemble des trains roulants. Pour ne parler que de ça.

Il ne compare pas la R5 avec l'A290 mais la R5 avec l'A390, d'où la rigolade

Non, il à surement dû inverser le 2 et le 3. Personne n'est aussi con.

[Loloderouen]

Et tu n'as pas remarqué que tout le berceau avant était différent entre les 2 ? C'est un peu plus qu'un "peu" ça.
Que les trains roulant n'avaient rien en commun non plus ? Que les 6cm de large en plus n'étaient pas du fait des tailles de jantes par exemple ?

Évidemment que la base est la même, elles ont même été élu ensemble "voiture de l'année 2025". Alpine a dépensé des centaines de milliers d'euros pour expliquer que la voiture n'était pas une R5 mais quand la R5 a été élue, ils ont vite rappelé que la voiture était la même... Toujours le marketing
Mais si tu avais, comme tu le dis, comparé les 2 dessous, tu ne serais pas passé à côté du berceau avant spécifique de l'A290 (qui est une pièce en alu hyper bien conçue) ni de l'ensemble des trains roulants. Pour ne parler que de ça.

Il ne compare pas la R5 avec l'A290 mais la R5 avec l'A390, d'où la rigolade

Non, il à surement dû inverser le 2 et le 3. Personne n'est aussi con.

Et pour l'instant aucune réaction dans ce sens au contraire il y a de persistance alors je n'ai pas la même analyse. Commentaire qui n'a rien à faire dans le sujet A390

[H Valette]

Bonjour à tous,

Encore une discussion qui sort du sujet premier !
Vous pouvez tous créer de nouveau sujets, pensez-y.
Au cas contraire, je pourrais fermer ce sujet Alpine A390 - premier SUV d’Alpine

A bientôt

[ProFoX]

Bon ben L’A390 sera un peu moins française on dirait

[Telemetrix]

.
.
.
Eligible à la prime CEE, explication : https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/ ... s-pourquoi

[Vulcain63]

Ça marche aussi pour une Rimac Nevera ou une Lotus Evija de +- 2000 chevaux et 2 ou 3 M€ ?

[Titophe64]

Je viens de recevoir un courriel publicitaire d’Alpine vantant les performances de la nouvelle A390. Sur circuit, celle-ci permettrait d’obtenir des chronos équivalents à une A110…
J’attends confirmation avec les essais presse qui ne vont sans doute pas tarder à sortir.

[Vulcain63]

Je crois qu'on est à peu près tous d'accord pour dire qu'un des gros points forts de l'A110 NG sur piste (idem pour Exige, Caterham,.. ), c'est la faible usure des consommables du fait de légèreté, pour des temps au tour respectables.

Sortir le même chrono avec 1 tonne de plus, plein d'autres autos le font, mais avec un coût d'usage bien supérieur.
Et dans certains cas, un niveau de plaisir très différent.
Attendons les essais de l'A390, mais si elle a le coût d'usage d'une M5, ces 2 Alpine n'auront rien de comparable, même avec des chronos similaires...

[Peiclet]

Lien vidéo correct par rapport a celui du mail Alpine

[ProFoX]

Je crois qu'on est à peu près tous d'accord pour dire qu'un des gros points forts de l'A110 NG sur piste (idem pour Exige, Caterham,.. ), c'est la faible usure des consommables du fait de légèreté, pour des temps au tour respectables.

Sortir le même chrono avec 1 tonne de plus, plein d'autres autos le font, mais avec un coût d'usage bien supérieur.
Et dans certains cas, un niveau de plaisir très différent.
Attendons les essais de l'A390, mais si elle a le coût d'usage d'une M5, ces 2 Alpine n'auront rien de comparable, même avec des chronos similaires...

Je confirme, je connais quelqu’un qui a une Mégane RS, et les pneus et freins fondent comme neige au soleil sur circuit…
Les perfs sont identiques à notre A110 mais pas le poids !

[Pistachio]

Et toujours pas de tests de l’a390 … on est en Octobre, je suis un peu surpris ….qq a des infos ?

[MotardPlongeur]

Il y a assez peu (disons moins d'un mois), les voitures d'essais pour les journalistes étaient en cours de préparation ; à vue de nez, ça veut dire des essais courant novembre, je dirais.

[JLouis42]

Par simple curiosité quel est la taille du lot de production mis à disposition des journalistes et autres Youtubeurs pour le lancement d'un nouveau modèle ?

[Tracteur44]

Dans cet article on apprend que la ligne de production des moteurs électriques 7DL équipant l'Alpine A390 a été inaugurée le mardi 23 septembre 2025 sur le site Renault Group Ampere de Cléon.
https://www.lejournaldesentreprises.com ... ri%C3%A9s).

Ici on apprend que la production des A390 a commencé à Dieppe début juin 2025.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 42805.html

avec les moteurs thermiques ?
Rien de bien clair pour l'instant.

[MotardPlongeur]

Selon ce que j’ai pu lire sur LinkedIn, les essais viennent de commencer aujourd’hui, au Danemark.

Pour les volumes, ça dépend de la notoriété attendue du véhicule. Tu n’as pas le même nombre de voitures entre des essais pour une Golf et pour une classe S.

Et puis il y a en gros 3 niveaux de préparation « journaliste » : les véhicules « perfo » (rodage aux petits oignons, moteurs choisis parmi les meilleurs (mais dans la dispersion autorisée), etc », qui permettront aux journalistes de sortir les données perfo (0/100, reprises, etc) ; les voitures pour la presse spécialisée auto ; et enfin ceux pour la presse « lambda ».

Rien à ma connaissance de particulier pour les youmachins ; mais ça a pu changer. De toute façon, pour 99%, c’est de la confiture donnée aux cochons

[Pistachio]

Merci pour les précisions, curieux le choix du Danemark, ils ne vont pas y tester les routes de montagne

[MotardPlongeur]

Alors, j’ai peut-être fait une erreur : le titre du message de F Izzillo parle d’essai « journaliste de Car of the Year », donc pas forcément tous les journalistes. À suivre n

[Pistachio]

Bon ça a l’air de prendre du retard tout ça :
https://www.larevueautomobile.com/actua ... etard.html

[Vulcain63]

Conséquence des soucis de montée en puissance du fournisseur de batteries Verkor ?

[MotardPlongeur]

Si je décode l'article, ça veut dire que l'AF (Accord de Fabrication, jalon permettant la montée en cadence et la prise de commande) n'a pas été prononcé par la Qualité ; ça peut venir de plein de facteurs différents, internes et/ou externes.

Bon courage aux équipes pour l'arracher ASAP !