Alpine A390 - premier SUV d’Alpine

[ProFoX]

Conséquence des soucis de montée en puissance du fournisseur de batteries Verkor ?

Ça doit venir en partie de ça je pense… hélas

[GuyBrush44]

Ca y est, la gamme et options ont été dévoilées:

https://media.alpinecars.com/alpine-a39 ... /?lang=fra

Des curiosités, le centrage dans la voie en option sur la version GT, l'interieur alcantara qui a droit à l'airbag central, mais pas l'interieur Cuir Nappa. Pas de cable de recharge domestique en série mais le cable Type2 (qui fait 5m seulement), l'adapteur V2L en option sur toutes les option (standard sur une R5 Iconic), le chargeur 22kW (option) est bidirectionel pour le reste c'est quand même très bien équipé et avec suffisamment d'options de personalisation pour faire son A390 bien à soi.

[Tracteur44]

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.

160 000 km c'est le nombre de recharges possibles qui conduit à ce kilométrage ?
Autonomie 500 km ça nous fait seulement 320 recharges.

[Vulcain63]

Souhaitons lui le succès pour l'avenir de Dieppe.

Son prix au kg est bien meilleur que celui de l'A110...mais ce n'est pas mon critère de choix, bien au contraire

[A Toute Allure]

Revoilà l’Alpine Telemetrics

Je me demande s’il faut toujours appuyer sur l’écran à chaque tour pour enregistrer ses temps au tour

[Titophe64]

Revoilà l’Alpine Telemetrics

Je me demande s’il faut toujours appuyer sur l’écran à chaque tour pour enregistrer ses temps au tour

En meme temps ce n’est pas trop grave… je ne pense pas que l’on verra beaucoup d’A390 sur circuit…

[GuyBrush44]

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.

160 000 km c'est le nombre de recharges possibles qui conduit à ce kilométrage ?
Autonomie 500 km ça nous fait seulement 320 recharges.

La garantie 8ans/160000km c'est tout simplement un standard dans l'industrie. Ne me demande pas qui a commencé mais la majorité des constructeurs offre ce niveau de garantie !

[OliveCSL]

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.

160 000 km c'est le nombre de recharges possibles qui conduit à ce kilométrage ?
Autonomie 500 km ça nous fait seulement 320 recharges.

La garantie 8ans/160000km c'est tout simplement un standard dans l'industrie. Ne me demande pas qui a commencé mais la majorité des constructeurs offre ce niveau de garantie !

Sauf Alpine sur l'A110...puisqu'au bout de 3 ans si tu as le chassis qui se décolle, ce n'est plus prit en garantie

[Telemetrix]

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L'essai du Moniteur Automobile : https://www.moniteurautomobile.be/essai ... -2025.html#

[Vulcain63]

Merci pour le lien.
A part quelques sujets d'ergonomie, c'est plutôt la confirmation de ce que l'on pouvait espérer de mieux compte tenu des caractéristiques déjà dévoilées.

[Titophe64]

1ers essais dans la presse automobile française : dans Auto Plus et l’Autojournal.

IMG_5640.jpeg

IMG_5638.png

Une conclusion commune : le châssis est très bon malgré le poids, par contre côté freinage le feeling n’est pas parfait sans doute à cause du poids et certaines finitions (plastiques durs sur les contre portes arrières et sur la partie basse du tableau de bord) ne sont pas dignes du prix demandé…

[OliveCSL]

Une conclusion commune : le châssis est très bon malgré le poids, par contre côté freinage le feeling n’est pas parfait sans doute à cause du poids et certaines finitions (plastiques durs sur les contre portes arrières et sur la partie basse du tableau de bord) ne sont pas dignes du prix demandé…

Sur ce plan là ils auraient peut être pu écouter les remarques formulés par la presse puis les propriétaires de A290. C'est anormal que les plastiques durs ignobles des portes arrières de R5 Five soient repris à l'identique sur l'A290.

[Telemetrix]

Bonjour,

Je place ici un résumé d'un article paru dans Les Echos (lundi 10 novembre 2025), intitulé : "Voiture électrique : l'assurance au défi de contenir ses tarifs"

En 2019 les VE ne représentaient que 2% des immatriculations neuves, aujord'hui c'est 18% (selon la fédération France Assureurs). On constate dès lors que l'indemnisation des VE coûte, rien que pour la garantie dommages, 14% plus cher que celle des véhicules thermiques. En cause 1/ les batteries qui, selon le directeur de sécurité et réparation automobiles (SRA) sont difficiles d'accès ou irréparables, d'un coût de remplacement élevé 2/ le POIDS, qui génère davantage de dégâts à indemniser en cas d'accident 3/ les pièces de remplacement, qu'il faut se procurer le plus souvent chez le constructeur, n'existant pas en répliques sur l'aftermarket 4/ les temps de réparation plus longs, coûteux en MO spécialisée, et en mise à disposition d'un véhicule de remplacement...

Bref, il est possible que les assureurs préparent le terrain, via cette communication, à de nouvelles hausses de tarifs qui pourraient bien pénaliser demain - un jour prochain - les acquéreurs de VE poids lourd tels que l'A390 (?)

Une réflexion est en court , annonce France Assureur, sur l'élaboration d'un indice de réparabilité qui pourrait influer sur le montant des primes d'assurance.

Fin de la parenthèse

[A Toute Allure]

Pour en rajouter, l’hypothèse de conducteur « apaisé » et peu enclin à rouler sportivement incluse dans les tarifs plus favorables dédiées aux VE genre Zoé ou Tesla 3 de base, ne sera surement pas retenue pour l’A390

[Tracteur44]

"La Légèreté Perçue est bien là". Alpine a réussi son pari avec son auto de 2124 kg.
Je n'ose même pas imaginer une auto de 700 kg avec le système Torque Vectoring. Si une A110E

https://www.youtube.com/watch?v=oL-oDo1RrI8

[Titophe64]

"La Légèreté Perçue est bien là". Alpine a réussi son pari avec son auto de 2124 kg.
Je n'ose même pas imaginer une auto de 700 kg avec le système Torque Vectoring. Si une A110E

https://www.youtube.com/watch?v=oL-oDo1RrI8

Un véhicule électrique de 700kg ? Dans cette gamme de poids il y a la Citroën Ami… une petite Ami GTi avec le torque vectoring, cela pourrait réveiller la nostalgie de la Citroën Visa GTI.

[Vulcain63]

Dans la tranche des 700 kg, c'était même carrément L'AX GTI, qui tutoyait les 800 quand la Visa n'était pas loin des 900.
Ça fait rêver aujourd'hui (à condition de ne pas trop penser aux résultats d'un crash test )

[Vulcain63]

L'essai "zen" de l'Argus, qui confirme les infos déjà données
https://youtu.be/KNUCYqNNsc8?si=jX0CndF3p_lDZdyO

[Tracteur44]

Je pensais que les batteries de 89 kWh des A390GT et A390GTS étaient les mêmes avec des cellules françaises du groupe Verkor, dans ces vidéos on apprend que ce n'est pas le cas.
La GT possède une batterie de 89 kWh avec des cellules du groupe LG coréen.
La GTS possède une batterie de 89 kWh avec des cellules du groupe Verkor.

La GTS n'est pas encore disponible pour les tests.
Verkor a du mal à produire et LG permet de dépanner pour pouvoir produire des autos dans les délais prévus et ne pas laisser la Manufacture de Dieppe à la seule production de A110 ?
Ou alors dès la conception il y avait 2 batteries différentes entre les modèles GT et GTS ? (pas très bon pour la réduction des coûts de développement et production)

[CoBra02]

Je pensais que les batteries de 89 kWh des A390GT et A390GTS étaient les mêmes avec des cellules françaises du groupe Verkor, dans ces vidéos on apprend que ce n'est pas le cas.
La GT possède une batterie de 89 kWh avec des cellules du groupe LG coréen.
La GTS possède une batterie de 89 kWh avec des cellules du groupe Verkor.

La GTS n'est pas encore disponible pour les tests.
Verkor a du mal à produire et LG permet de dépanner pour pouvoir produire des autos dans les délais prévus et ne pas laisser la Manufacture de Dieppe à la seule production de A110 ?
Ou alors dès la conception il y avait 2 batteries différentes entre les modèles GT et GTS ? (pas très bon pour la réduction des coûts de développement et production)

Je n'ai pas la réponse, mais pour la dernière phrase, c'est un mélange entre réduction des coûts et sécurité des approvisionnements, histoire de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier
Imaginons que toutes les cellules aient été fournies par Verkor, toute la gamme serait en retard.