Alpine A390 - premier SUV d’Alpine

[Romja44]

L'A390 et le GLC des coupés ??? drôle de définition des coupés .....

[Vulcain63]

On est d'accord

Un coupé, selon la définition officielle, ça n'a que 2 portes, en principe 2 vitres latérales par côté et surtout, c'est d'une hauteur inférieure ou égale à celle de la berline correspondante, même si les berlines sont un peu en voie de disparition.

Tout le reste n'est qu'invention marketing pour surfer sur des images valorisantes, quitte à manipuler ceux qui veulent bien se laisser manipuler...

J'adore le métissage, mais si je voulais acheter au prix fort un cheval, un chien ou un chat pur race, je n'aimerais pas qu'on me mente sur le pedigree

[Romja44]

On est d'accord

Un coupé, selon la définition officielle, ça n'a que 2 portes, en principe 2 vitres latérales par côté et surtout, c'est d'une hauteur inférieure ou égale à celle de la berline correspondante, même si les berlines sont un peu en voie de disparition.

Tout le reste n'est qu'invention marketing pour surfer sur des images valorisantes, quitte à manipuler ceux qui veulent bien se laisser manipuler...

J'adore le métissage, mais si je voulais acheter au prix fort un cheval, un chien ou un chat pur race, je n'aimerais pas qu'on me mente sur le pedigree

Autrefois on appelle ça des attrapes n****
Le terme a changé mais ça reste la même clientèle

[André de Loecker]

Parlons un peu de la réalité du terrain , je veux parler des ventes chez les concessionnaires , j’ai un ami qui a une concession disons moyenne , et dernièrement je lui posait la question au sujet des voitures à piles , il m’a répondu bof ce n’est pas terrible , quelques boomers un peu friqués que ça intéresse pour faire genre , ah aussi des jeunes cadres dynamiques , qui harcèlent leurs boites pour leurs octroyer un véhicule de service , et ce ńest pas avec ça que je vais faire évoluer mon bissness , heureusement j’ai Dacia pour me sauver la mise , mais pour combien de temps .
Ah ben oui Paris ou Bruxelles , Londres , Berlin.....ne sont pas forcément représentatif de l’ensemble d’un pays , les bouseux qui habitent dans ces contrées sont peut être un peu plus pragmatique .
André

[Titophe64]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

[Romja44]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

je partage ton avis : le thermique en France est pratiquement condamné ; nos NG vont devenir des reliques ... A nous de les préserver de notre mieux

[Vulcain63]

Tu veux dire un nouveau modèle thermique...mais les ateliers spécialisés dans l'entretien des véhicules thermiques nous permettront de rouler encore longtemps avec certains de nos petits bijoux, surtout ceux qui se contentent d'une électronique simple.

Une des causes d'un certain désamour pour les véhicules neufs, hors Dacia, vient peut-être d'ailleurs de la complexité croissante de chaque nouvelle génération, qui frise l'obsolescence programmée, génère trop de pannes pour des fonctions assez futiles et pèse lourdement sur le prix d'achat et la décote en valeur absolue.

Mon daily a dépassé 10 ans, j'aurais les moyens de le remplacer mais rien de neuf ne me fait davantage envie.
Quand Alpine me prête un Austral hybride pendant la révision de mon A110, je suis pressé de le leur rendre.
Soit je vieillis mal, soit je suis atypique, soit on commence à être un certain nombre lassés par cette fuite en avant contre-productive...

[Romja44]

Tu veux dire un nouveau modèle thermique...mais les ateliers spécialisés dans l'entretien des véhicules thermiques nous permettront de rouler encore longtemps avec certains de nos petits bijoux, surtout ceux qui se contentent d'une électronique simple.

Une des causes d'un certain désamour pour les véhicules neufs, hors Dacia, vient peut-être d'ailleurs de la complexité croissante de chaque nouvelle génération, qui frise l'obsolescence programmée, génère trop de pannes pour des fonctions assez futiles et pèse lourdement sur le prix d'achat et la décote en valeur absolue.

Mon daily a dépassé 10 ans, j'aurais les moyens de le remplacer mais rien de neuf ne me fait davantage envie.
Quand Alpine me prête un Austral hybride pendant la révision de mon A110, je suis pressé de le leur rendre.
Soit je vieillis mal, soit je suis atypique, soit on commence à être un certain nombre lassés par cette fuite en avant contre-productive...

Je ne pense pas que tu vieillisses mal, il faut simplement regarder la vérité en face : trop d'électronique tue l'électronique
il suffit de regarder les commentaires des farnautes qui passent leur temps à retourner dans leur concession pour faire reprogrammer tous ces systèmes inutiles et non maîtrisés (pression des pneus, mise en roue libre, frein à main défaillant, télémétrie fantaisiste, carplay... etc ...)
Autant de choses qui ne servent à pas grand chose et qui n'apportent rien au plaisir de conduire !!!

[André de Loecker]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

Bah , d’ici peu vous roulerez chintoque et vous boufferez mercosur ou ukrainiens , car c’est son projet
André

[StephGT4]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

je partage ton avis : le thermique en France est pratiquement condamné ; nos NG vont devenir des reliques ... A nous de les préserver de notre mieux

Si vos NG deviennent des reliques dans quelle catégorie ranger celles de nbx farnautes comme l'A110 originelle , les 310 et autre GTA

Bah , d’ici peu vous roulerez chintoque et vous boufferez mercosur ou ukrainiens , car c’est son projet
André

Il y a encore de l'espoir et pour les visionnaires que nous sommes il est encore temps d'investir dans les champs et les pâtures pour donner à manger à nos chevaux qui remplaceront nos autos en tirant des calèches => nous ferons des économies , théoriquement plus besoin de passage au CT . Je vois d'ici la tête du contrôleur technique avec sa sonde pour mesurer les émissions polluantes

[Titophe64]

Tu veux dire un nouveau modèle thermique...mais les ateliers spécialisés dans l'entretien des véhicules thermiques nous permettront de rouler encore longtemps avec certains de nos petits bijoux, surtout ceux qui se contentent d'une électronique simple.

Une des causes d'un certain désamour pour les véhicules neufs, hors Dacia, vient peut-être d'ailleurs de la complexité croissante de chaque nouvelle génération, qui frise l'obsolescence programmée, génère trop de pannes pour des fonctions assez futiles et pèse lourdement sur le prix d'achat et la décote en valeur absolue.

Mon daily a dépassé 10 ans, j'aurais les moyens de le remplacer mais rien de neuf ne me fait davantage envie.
Quand Alpine me prête un Austral hybride pendant la révision de mon A110, je suis pressé de le leur rendre.
Soit je vieillis mal, soit je suis atypique, soit on commence à être un certain nombre lassés par cette fuite en avant contre-productive...

Mon daily est une venerable 325ti (E46) de 300000km… et je n’arrive pas à me décider pour son successeur. La raison voudrait que je bascule sur un VE mais j’ai du mal à me défaire de l’onctuosité du 6 cylindres atmosphériques de BMW.
Je crois que je vais attendre de voir ce que vaut une i3 Touring comparé à une 340i pour choisir… de tout façon le bloc moteur de la 325ti est increvable, et il n’y a pas encore trop d’électronique capricieuse sur cette voiture.

[Lightness]

Roh, vous êtes lourds justement à tourner en rond là-dessus.
Vous n'êtes pas la cible, moi non plus d'ailleurs. Mais c'est dans l'intérêt de tous les alpinistes qu'elle trouve son public pour faire tourner l'usine de Dieppe, et financer le développement des futures vraies sportives. Elle a beau être lourde, dans les essais presse, des journalistes réputés sont agréablement surpris par son agilité, et confirment la légèreté perçue vantée dans la communication. Pour ma part, ça ne me donne pas spécialement envie, mais j'espère que des clients de iX3 / Macan / GLC achèteront ça à la place.
Elle ne vous plaît pas, d'accord, mais ce n'est pas la peine d'en dégouter les autres à chaque message.

+390

J'imagine les gens qui cherchent des infos sur le véhicule et qui sont d'ailleurs dans la bonne section du forum... Ils tombent sur des débats d'opinions légitimes mais qui n'ont pas leur place ici.
Pourquoi ne pas créer des topics bla bla ou bistrot pour échanger? J'y viendrai volontiers...
On est pour la plupart clients A110, imaginez des gens venant sur les pages dédiées A110 pour dire qu'ils préfèrent les SUV électriques? hors sujet!

Bien a vous

Lightness

[AM500S]

Merci lightness, super marre des ronchons blasés de tout satisfait de rien, heureux si rien ne change et encore et qui viennent polluer la section A390 qu’ils savent ne pas apprécier mais veulent quand même rappeler sans cesse que vraiment ils n’aiment pas.
On le sait on l’a compris.vous êtes figés dans le temps pétrole et la vivacité VE la modernité VE c’est trop compliqué.
Est ce trop demander que vous cessiez vos hors sujets.
Vous pouvez parfaitement ne rien lire des rubriques A290 / A390.
Moi je ne lis rien et ne commente pas ce qui se rapporte aux anciennes.
Merci de respecter ceux qui aiment et apprécient le VE

[StephGT4]

Sauf erreur il y a des modos pour faire les rappels à l'ordre lorsqu'ils se justifient ou s'imposent
Je te concède que les HS sont fréquents et ce sur de nbx sujets

[Loloderouen]

Tu veux dire un nouveau modèle thermique...mais les ateliers spécialisés dans l'entretien des véhicules thermiques nous permettront de rouler encore longtemps avec certains de nos petits bijoux, surtout ceux qui se contentent d'une électronique simple.

Une des causes d'un certain désamour pour les véhicules neufs, hors Dacia, vient peut-être d'ailleurs de la complexité croissante de chaque nouvelle génération, qui frise l'obsolescence programmée, génère trop de pannes pour des fonctions assez futiles et pèse lourdement sur le prix d'achat et la décote en valeur absolue.

Mon daily a dépassé 10 ans, j'aurais les moyens de le remplacer mais rien de neuf ne me fait davantage envie.
Quand Alpine me prête un Austral hybride pendant la révision de mon A110, je suis pressé de le leur rendre.
Soit je vieillis mal, soit je suis atypique, soit on commence à être un certain nombre lassés par cette fuite en avant contre-productive...

Oh que oui nous sommes nombreux...

[Loloderouen]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

je partage ton avis : le thermique en France est pratiquement condamné ; nos NG vont devenir des reliques ... A nous de les préserver de notre mieux

Des reliques comme leurs propriétaires

[André de Loecker]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

je partage ton avis : le thermique en France est pratiquement condamné ; nos NG vont devenir des reliques ... A nous de les préserver de notre mieux

Des reliques comme leurs propriétaires

Des reliques comme moi ou notre ami Patrick Seitert qui dans sa signature du forum écrit *sans la liberté de blâmer , il n’y a point d’eloges flatteurs *
Et perso l’ancêtre que je suis roulait déjà en Alpine que certains n’étaient pas nés.
André

[Titophe64]

Avec la politique française du malus escrologique et les exigences européennes, on a tué les moteurs thermiques en France. Dans nos entreprises automobiles nationales, il y avait des bureaux d’études et des ingénieurs motoristes performants. Tout ça a disparu. On a fermé la division moteur à piston de Viry Châtillon.
Résultat : il y a très peu d’espoir de revoir une voiture de sport thermique chez nos constructeurs nationaux !

je partage ton avis : le thermique en France est pratiquement condamné ; nos NG vont devenir des reliques ... A nous de les préserver de notre mieux

Des reliques comme leurs propriétaires

Le FAR est avant tout un forum de propriétaires de coupés Alpine et de Renault Sport. Jusqu’à l’apparition de l’A290 et maintenant l’A390, Alpine n’avait commercialisé que des coupés à vocation sportive pour ne pas dire plus.
Il est donc normal que beaucoup s’émeuvent lorsqu’Alpine s’écarte de sa tradition pour vendre des voitures à 4 portes… internet n’était pas aussi développé lorsque Porsche a sorti son Cayenne mais je pense que de la même manière il y a dû y avoir quelques discussions animées au sein de la communauté des Porschiste.
Quand en plus on ajoute la révolution de l’électrique, il y a tous les ingrédients pour avoir un débat un peu tendu.

Tout ce que l’on peut souhaiter, c’est que les choix opérer par Alpine pour se diversifier soient les bons de manière à ce que la Marque continue à se développer pour proposer demain les véhicules de sport qui nous feront toujours vibrer…

[Vulcain63]

Pour revenir à l"A390, voici venue la publication de la notation Euroncap après crashtests :
https://www.euroncap.com/en/results/alpine/a390/57904

4 étoiles sur un maximum de 5, auquel le groupe Renault a mis un point d'honneur à parvenir pendant très longtemps, depuis la Laguna2.

Je me demande encore s'il faut s'en désoler (BYD parvient maintenant à obtenir 5 ☆ et ce sera un argument commercial) ou s'en réjouir, dans la mesure où l'A390 aurait pesé encore plus lourd et embarqué encore plus d'électronique castratrice et plus ou moins fiable pour atteindre la note maxi.

Qu'en dites-vous ?

[A Toute Allure]

Les 5 étoiles EuroNcap, c’était bien le fruit d’une stratégie marketing de Renault qui visait à apparaître devant les concurrents, notamment Allemands, dans les classements des assureurs allemands par modèle qui servait de base aux tarifs.
Ils ont sûrement fait évoluer leur stratégie depuis, vu que les gains sur les tarifs d’assurance ont été marginaux (forcément, en agissant sur la seule garantie dommage au véhicule vs les concurrents, ça pouvait pas faire des écarts considérables).
Ils avaient, sur la même période revu nettement les comportements de leur véhicule (spectaculaire sur la Mégane 2 vs la 1) sur le crash test Danner (à 15 km/h) pour réduire fortement le coût de réparation (et transférer plus de valeur ajoutée vers le constructeur au détriment des réparateurs ). Ce crash test était pris en compte dans les bases tarifaires d’assurance.
Aujourd’hui, ils ont surement constaté que ces éléments sont marginaux dans le choix des véhicules par les clients et depuis le virage « tout automatique par l’électronique » d’EuroNCap, ça devient facile pour les chinois de faire mieux qu’eux …