Ca petarade sec

[Jlm]

Bonjour les Farnautes,

A `partir de 3000 tours, elle petarade tres fort Pourtant avant 3000, tout parfait

J'ai change les bougies et il semble que ce soit pire

Je viens de passer le controle technique et le mecano a detecte une odoeur d'essence dans la fausse (sans aucune fuite d'essence) Mais en ouvrant le capot a l'air libre pas d'odoeur et CO bon; donc controle positif; c'est topujours ca de pris...

Voila mon desespoir: injecteurs, prise d'air quelque part, encore le demoniaque capteur de pression d'essence, pb electrique (pas de voyant allume), 1 sonde qui donne mauvaise info au calculateur, tete de delco (je ne crois pas trop car donnerait des rates a chaque niveau moteur), etc, etc...

Voila, cette odeur d'essence est ma seule piste pour l'instant

Si quelqu'un avait eu le meme pb, ca m'aiderait enormement....

et bonne journee a tous.

[Charles 44]

salut pour info j'ai eu ce problème avec une v6 turbo le mans et c'etait la tete d'allumeur qui avait de la condensation a l'intérieur et en plus les plots étaient oxydés je les ai gratté avec du papier de verre et j'ai percé un petit trou de 3mm sur la face de la tete d'allumeur pour evacuer l'humidité si ça peut t'aider si les contacts sont trop abimés il faut remplacer rotor et tete d'allumeur et de préférence en BOSCH

[Jlm]

Merci Charles

Tete de delco, et cables et doigt changes et toujours pareil

Capteur de pression essence teste et verifie; semble ok

et bon premier mai a tous Ma titine n'ira pas defiler Esperons que grace a vos conseils, ce n'est que parti remise

[John Luke]

Bonjour JLM !

Vérifie déjà l' état de ton relais d' injecteurs et le capteur PMH .

[Jlm]

Mci John

Pb solutionne

Un des 2 cables du potard etait en mauvais etat Bonjour les heyres et les heures pour le trouver

Merci le sympa du controle technique qui a identifie l'odoeur d'essence; donc pas capteur PMH, impossible dans cette configuration, ni pb de relai ou electrique Ca ne pouvait venir que du melange air/essence ce qui m'a quand meme elimine tout un tas d'autre choses et m'a donne courage

Pendant que j'ai la peche, je poste immediatement la suite Je finirai bien par y arriver

et merci a tous.

[John Luke]

Bonjour Jlm !
De quels câbles qui étaient en mauvais état veux tu parler exactement ?

[Jlm]

Bonjour John

Les cables du potard (qui, lorsqu'il est "bien"branche et fonctionne) qui regle le melange air/ essence.

[V6.Turbo.31]

Nickel ça
J’en ai un dans mon stock de pièces de rechange et j’ai aussi les câbles abimés. Je ne sais pas si ça se remplace/repars.

Honnêtement cette voiture est vraiment capricieuse, et elle est difficile a dompter. Mais le plaisir au volant est quand même quelque chose. Je suis plus habitué aux muscle cars US, mais cette caisse est top.

[John Luke]

Nickel ça
J’en ai un dans mon stock de pièces de rechange et j’ai aussi les câbles abimés. Je ne sais pas si ça se remplace/repars.

Honnêtement cette voiture est vraiment capricieuse, et elle est difficile a dompter. Mais le plaisir au volant est quand même quelque chose. Je suis plus habitué aux muscle cars US, mais cette caisse est top.

Bonjour !
Capricieuse une GTA mais on finit par apprendre à bien la connaître pour résoudre les mauvais fonctionnements
qui apparaissent au fil des très nombreuses années d'utilisation désormais.
Les pannes électriques sont souvent constatées sur les premiers millésimes, mais il y a des solutions pour y remédier.
Par la suite les faisceaux étaient de meilleur qualité mais avec encore parfois quelques pannes simples à résoudre
ou des remises en état partielles sur les faisceaux du bloc moteur.
La cause de ces pannes étant la chaleur régnant dans le compartiment.

Le problème qui est surtout devenu difficile c' est la disponibilité de certaines pièces pour cette voiture.

Puisque tu en as une dans les mains pourrais tu nous poster quelques photos de cette pièce avec ses câbles abîmés ! ??
Je vais me renseigner sur sa disponibilité ou autre solution car nous serons nombreux à être confrontés un jour à un
mauvais état ou problème lié à cette pièce.
Bonne journée !

[V6.Turbo.31]

Voici la pièce

image.jpg

[John Luke]

------ Peux tu éventuellement me donner le numéro de cette pièce sur la page concernée du PR 1132 ?
Bonne journée !

[V6.Turbo.31]

------ Peux tu éventuellement me donner le numéro de cette pièce sur la page concernée du PR 1132 ?
Bonne journée !

Bien sûr. C’est la pièce 3, page 17.401 du PR1132
Réf 7700722068

image.jpg

[John Luke]

Bonjour !
Ok j' ai bien repérée cette pièce.
C' est une référence Renault et c' est déjà ça.

[Jlm]

Salut V6 turbo et John

Le potard est responsable du melange air/ essence. S'il ne fonctionne pas, je suppose que le calculateur prend des valeurs standard pour faire fonctionner la voiture jusqu'A 3000 TOURS.

Au dela, elle s'etouffe et petarade et si tu veux monter dans les tours, avec beaucoup de patience, elle te laisse arriver a 4000.

Une fois le potard en fonctionnement, immediatement la voiture se remet a fonctionner parfaitement

et bonne soiree a tous.

[John Luke]

Bien sûr. C’est la pièce 3, page 17.401 du PR1132
Réf 7700722068

image.jpg
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Bonjour !
------ Quel le nom technique exact de cette pièce, car ça me faciliterait mes recherches auprès de fournisseurs.

[V6.Turbo.31]

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Bonjour !
------ Quel le nom technique exact de cette pièce, car ça me faciliterait mes recherches auprès de fournisseurs.
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Potentiomètre de richesse je dirai..

[Sal]

Bonjour
Il semblerait que ce soit introuvable. Mais c'est réparable.
Chez les copains de r25v6 ils font un échange standard.
Ce boîtier contient juste une résistance en série avec un potentiomètre ajustable.
La première chose à faire à mon avis, c'est de nettoyer la piste du potar avec un nettoyant de contact style KF.
Surtout pas de WD40 qui laisse une couche isolante. Eventuellement à l'acétone qui est un solvant sec.
Si le potar est abimé par les vibrations, il peut être remplacé avec un peu de soin et un bon fer à souder d'électronicien.
Bonne bricole
Sal

[John Luke]

Bonjour !
------ Quel le nom technique exact de cette pièce, car ça me faciliterait mes recherches auprès de fournisseurs.
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Potentiomètre de richesse je dirai..
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Bonjour ! Ok merci pour la précision donnée.
C' est une pièce difficile à trouver actuellement comme tant d'autres pour nos GTA et c' est navrant.

[John Luke]

Bonjour
Il semblerait que ce soit introuvable. Mais c'est réparable.
Chez les copains de r25v6 ils font un échange standard.
Ce boîtier contient juste une résistance en série avec un potentiomètre ajustable.
La première chose à faire à mon avis, c'est de nettoyer la piste du potar avec un nettoyant de contact style KF.
Surtout pas de WD40 qui laisse une couche isolante. Eventuellement à l'acétone qui est un solvant sec.
Si le potar est abimé par les vibrations, il peut être remplacé avec un peu de soin et un bon fer à souder d'électronicien.
Bonne bricole
Sal

Bonjour !
C' est déjà une bonne alternative pour quelqu'un qui veut déjà se dépanner comme Jlm !
Bonne journée !

[John Luke]

Bonjour !

Ce potentiomètre est pratiquement introuvable en neuf ou peut être d’occasion sur une Renault à moteur injection en casse.

On peut donc effectivement faire un échange standard en passant par le Club Renault 25.

Lien suivant :
http://www.renault25.com/data/forum/vie ... 44&t=28428