Probleme arrivée d'essence GTA 501

[JP 27]

Bonjour Boumbinous,

Si je ne fait pas erreur, la pression d'essence doit-être de 3 bars. Il te faudrait vérifier la pression, car possible que la pompe débite, mais la pression ne monte pas, ou bien un problème de régulateur de pression, ou bien un problème de filtre à essence?

Sinon, il n'y a pas de réamorçage du circuit d'essence. Celui-ci est constitué d'une pompe de gavage à l'avant, pompe qui gave un réservoir intermédiaire entre elle et la pompe haute-pression. Il me semble qu'il y à un filtre en entrée de ce réservoir intermédiaire, et parfois, il est colmaté, ce qui pourrait impliquer une perte de débit.

Voir:

[url]http://forum.alpinerenault..com/viewtopic.php?f=11&t=29452&p=257349&hilit=filtre+r%C3%A9servoir+essence#p257349[/url]
[url]http://forum.alpinerenault..com/viewtopic.php?f=11&t=29460&p=257301&hilit=filtre+r%C3%A9servoir+essence#p257301[/url]
[url]http://forum.alpinerenault..com/viewtopic.php?f=11&t=21982&p=168929&hilit=filtre+r%C3%A9servoir+essence#p168929[/url]
[url]http://forum.alpinerenault..com/viewtopic.php?f=11&t=10141&p=62874&hilit=filtre+r%C3%A9servoir+essence#p62874[/url]

[Gégé13821]

J'ai redémarré une D501 qui était restée 11 ans à l'arrêt.
L'essence vieillit très mal, ou plutôt, elle s'évapore et il reste un produit épais et gluant.
Les circuits se rincent facilement puisqu'il y a une boucle basse pression entre le réservoir principal et le réservoir intermédiaire - circulation assurée par pompe de gavage et filtration par le filtre associé (à l'avant droit - sous le réservoir principal), une boucle HP entre les réservoir intermédiaire et les injecteurs - circulation assurée par pompe HP et filtration par le filtre associé (dans le passage de roue arrière droite). Pression régulée à 3 bars : comme dit précédemment, çà serait une bonne précaution de vérifier qu'il y a bien 3 bars.
Mon plus gros soucis a été de dégommer les injecteurs. Trempage et ultrasons obligatoire. Finalement, j'ai du en remplacer deux.
Nota : Attention, ce sont des injecteurs basse impédance, il ne faut donc pas les soumettre à une tension de 12 Volts en continu - ils chauffent.
Bonne lessive

[JP 27]

Bonjour Boumbinous,

Alors tu en est ou dans dans tes problèmes d'essence?

[Boumbinous]

bonjour justement hier j'ai rebranché baterie et tout pour voir et surprise !
j'entends la pompe qui tourne après une tentative de démarrage
mais .... apres plusieurs tentatives et une ou deux ce matin ...
je me rends compte qu'il y a plus d'allumage...
alors que 3 semaines avant il y en avait

[Boumbinous]

et bien calculateur changé et .. plus de probleme

[JMF]

Bonsoir, je poste pour un ami qui a un problème quasi identique,
sa voiture est une D501 de octobre 86,
alors qu'il l'amenait chez moi pour hivernage, il a stoppé le moteur et lorsqu'il a voulu la redémarrer pour la ranger dans mon garage
elle n'a jamais voulu repartir nous avons donc laissé passer l'hiver et en mai nous avons essayé de la redémarrer sans résultat.
voici les symptômes: à la mise sous contact on entend pas les pompes se mettre en route.
les filtres sont neufs ils ont été changés récemment par NG sports.
les pompes fonctionnent lorsque l'on met du 12V en direct sur les pompes.
nous avons changé le relais à coté du calculateur par un autre et toujours rien.
à la mise sous contact on entend bien le relais se coller (avec l'ancien aussi) mais à la pompe hp il y a 2,5 volts....
lorsque l'on met un coup de démarreur il y a de l'allumage aux bougies.
j'ai essayé aussi de démarrer en mettant du 12V en direct sur la pompe hp mais elle n'a rien voulu savoir.
j'avoue que nous séchons un peu...
que devrions nous faire pour trouver d'où vient cette panne ?
bien cordialement.

[4n0x]

Si tu n'ay que 2.5V aux pompes cherche déjà ici...
Surement un problème de masse ou de connexions.
Un problème après l'autre....

[JMF]

Bonsoir, nous avons encore cherché du coté des relais qui se situent à coté du calculateur,
sans résultat, à la mise sous contact toujours pas de séquence de mise en route des pompes.
à la mise sous contact un seul relais se "colle' celui de gauche, pas celui de droite, est-ce normal ?
par contre lorsque l'on rajoute une masse pour coller le relais de droite les pompes se mettent
à fonctionner.
j'ai essayé comme cela de la démarrer mais rien n'y a fait.
j'ai ouvert le calculateur pour vérifier visuellement si un composant ou une piste aurait pu cramer,
mais je n'ai rien vu d'anormal.

relais.jpg

ma question est: à la mise sous contact les 2 relais doivent ils se coller ?
cdlt.

[Bergé]

Salut, oui c'est normal qui les pompes se mettent à tourner.

Pour le relais qui claque c'est normal. c'est que ton +12 en continu arrive correctement ainsi que ton +12APC.
Lorsque tu mets la commande la masse c'est normal que la pompe se mette en route car elle est commandé comme ça.

Je pense que soit ton +12APC arrive mal au calculateur soit il est mort...

Il me semble de mémoire que le +12APC arrive en broche 22 sur le connecteur. A vérifier sur la Doc. Teste ça
Teste aussi que ta masse de broche en 1 et 2 du connecteur est bonne.

Sinon j'ai une mauvaise nouvelle pour toi c'est que calculo est mort..

[JMF]

merci Bergé pour ton retour, je vais vérifier ça ce week-end.
mais j'ai bien peur que le calculo nous ai lâché...
bien cordialement.

[Bergé]

Je suis dans le 78 actuellement à Vélizy, je dois avoir un calculateur de R25 182 ch. Je ne te promet rien mais on peut essayer de voir pour faire un test si ça t’intéresse

[Bergé]

PS: le truc le plus courant qui lâche sur un calculateur c'est justement l'alim de la pompe à essence..

[Ludovic33]

De mémoire le deuxième relais à côté du calculateur est le relais tachymétrique qui coupe l'allumage !!
donc normal lorsqu’il est collé que la voiture ne démarre pas.
un test simple lors de la mise sous tension regarder que le un des deux relais colle et qu'au bout d'une minute il retombe.

[JMF]

Bonjour ludovic33, je regarde ça ce soir et vous tient au courant.

Bergé, je te remercie pour ta proposition,
je travaille sur vélizy, serais tu disposé à me prêter le calculateur de R25 pour que je puisse faire le test ?
si les pompes se mettent en route quand le contact est mis, je serais sûr que cela vient du calculo.
bien cordialement.

[Bergé]

Lorsqu’il est collé, justement ça allimente le +12 du compartiment moteur.. injecteur bobine.

Oui ça peut se faire

[JMF]

Bergé, je te contacte en MP.
cordialement.