Probleme moteur

[Wiwi42]

Bonjour,

Comme vous l'avez constaté, je viens de faire l'acquisition d'une alpine V6 turbo.

Je rencontre plusieurs petits problèmes avec celle ci qui je pense sont liés. Je vais essayer de vous donner à maximum d'informations.
En effet en accélérant légèrement au ralenti je me rends compte des "très très léger ratés ,régulier sont présent" .je ne sais pas vraiment comment expliquer cela. Malgré cela, Lorsque j'accélère, je ne constate rien d'anormal et elle prend très bien les tours.
De plus, a froid lorsque je fais repartir la voiture en 5 ème à 1500 trs pédale quasi à fond je n'ai aucun souci. Mais a chaud, quand je fais le même exercice là, c'est du sérieux... Des énormes ratés sont présents jusqu'à environ 3500 trs puis après tous redevient normal.
Pour finir, ce n'est peut être qu'une impression, mais je ne ressens pas toujours la même poussée du turbo en dessous de 5000trs. Des fois j'ai l'impression qu'il pousse moins que d'autres...

Pour information, les bougies, la tête de delco sont neuves. Pas de bruit anormal sur les injecteurs et les deux pompes à essence on été changé. J'ai aussi vérifié deux durite du turbo sur le moteur car une étais démanchée. j'ai remis des colliers neufs.

Auriez vous une idée?

D'avance,

Merci

[4n0x]

As tu pensé aux filtres à essence? Ils sont aussi important que les pompes

[John Luke]

Bonjour !
On a déjà pal mal posté pour ce genre de disfonctionnement sur moteur GTA !
Il faut procéder par des vérifications d’ état de fonctionnement de pièces
et d' entretien classique :

Filtre à air .
Bougies et fils du faisceau d’ allumage ( Test d' étincelle à chaque bougie ) .
Nettoyage boîtier papillon .
Filtres à essences .
Nettoyage des injecteurs avec additif dans le réservoir .
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Ensuite revoir :

Relais du circuit des injecteurs et l' autre de la pompe
Contrôle arrivée d' essence à chaque injecteur
Tête et son doigt d'allumage à vérifier ( Humidité souvent présente ! )
Capteur PMH et son isolation thermique
Pompe de gavage et régulateur de pression
Sonde et son câblage à gauche de la pompe qui donne
l’ info de TH au calculateur d’ injection !
Sonde et son câblage à gauche de la pompe à eau qui donne
l' info de TH au calculateur d' injection

Ces parties sont à vérifier principalement !!

Mais on penserais plutôt à la pompe de gavage, filtres et le relais circuit injecteurs
qui déconnerait de temps en temps !
Bonne révision !
J.L.

[Wiwi42]

Bonjour,

Je 'excuse pour la réédition du problème. Je n'avais pas vu que d'autre sujet en parlait..

Lequel est le relais injection?

[John Luke]

Bonjour !
------- Il me semble que ce relais se trouve derrière les sièges arrières !
J.L.

[Gerard86]

Hello ,

Pas la , oui entre sièges AR.

Alpinement ,

Gérard,

[Bergé]

Hello !
Je confirme aussi pour la position du relais de pompe
Je pense à un soucis d'allumage qui déconne quand la baie moteur commence à chauffer..
Refais une vérif de ton distributeur, oxydation du doigt, impédance, distance.

Change ton capteur PHM. Par expérience même si sa résistance est de + ou - 220 Ohms change le. C'est le premier truc à faire quand ça déconne.

Au plaisir

[Wiwi42]

Je vous remercie pour vos conseille je vais regarder tous cela et je vous tiendrai au courant

Merci