La (recherche de la) vérité historique ne doit pas se compromettre à ménager des susceptibilités de propriétaires, d'anciens acteurs qui parfois ont peu contribué à son établissement, voire même ont tout fait pour la cacher pour de sombres et sonnants intérêts financiers.
Quant à certains experts dont le professionnalisme et la probité ne sont pas douteux [les Moity, Bienvenu, Pascal, etc... mais ils ne sont pas légion non plus], ils ont été jeunes aussi et parfois abusé de bonne foi par la manière dont l'info circulait sur les pistes et dans les stands : ainsi Renault Sports communiquait faussement sur ses châssis, les ingénieurs comme les mécanos "obéissants" ayant des habitudes de dissimulateurs comme si nos journalistes de l'époque allaient trahir on ne sait quel secret (à part la technique Turbo peut-être et encore...).
Il en ressort des comptes-rendus et reportages [cf. l'A.-H. des années 76-77] bourrés de détails qui ne se recoupent pas, même Moity n'y a vu que du feu... qu'un Veneau reprend aujourd'hui à la lettre sans rien pouvoir recouper de son côté, faute d'en prendre la peine aussi. B.M. a le don de faire ses 'Saga Alpine' régulièrement avec des erreurs, au point que le dernier évènement d'Imola 76 ne comporte plus du tout d'annotations sur les N° de châssis, comme d'infos fiables sur la 441 de Naddeo. Une façon de noyer le poisson... et pas Dieppois !
C'est dommage quand on a la possibilité de contacter les "Anciens", dont on fait des gorges chaudes à chaque commémoration [la dernière des '60 ans' encore] mais qu'on ne veut pas écouter dans ce qu'eux pourraient apporter de révélations... C'est normal, on découvrirait justement la vérité de certaines autos 'douteuses', aujourd'hui cachées mais qu'on fera "renaître tel le phénix" quand cela rapportera un maximum.
Seules les A441, 441C, 440/1 et les conservations de Renault Historic sont fiables en parcours historiques : c'est déjà pas mal me direz-cous, mais une 442 longue LM et une... 441T que d'aucuns voudraient bien estampillér 442 LM aussi attendent dans des garages, encore un peu et la côte vaudra le coup de tirer le voile.
Oui mais voilà, sont-ce bien les autos que l'on va nous présenter ?...
Alors la vérité, au prix où je l'ai fixée en 968 pages et 2,5 ans d'efforts de recherches et recoupements, ça fait "pas cher" du bon N° de châssis, sauf pour ceux qui ne veulent surtout pas cesser de faire l'autruche. Je n'ai rien 'inventé', tout était dans la chronologie des évènements vécus. Mais il fallait recouper et ne pas se contenter de prendre pour argent comptant les "papiers de certains journalistes".
ML.
Kdo : Imola 76
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Benjouy
