C'est intéressant, car je présume que leur choix de toit pivotant permet de préserver rigidité et maîtrise de coût, sans trop alourdir l'auto. Donc un choix dicter par un esprit sportif.
Sachant que Twingo II +/- = Clio II, on pourrait se prendre à réver d'un roadster d'une tonne pour 133 puis 180 voire 200ch, strict 2 places, avec le châssis affuté au maximum des dernières Clio II RS châssis Cup. Voire même avec une finition spartiate et une finition plus bourgeoise, pour laisser le choix aux clients...
ça commencerait à avoir de la gueule !Seuls hics : l'intérieur à revoir question dynamisme, et l'archi tout à l'avant.
p@+
