Moi, je suis déçu
J'adore toutes photos faites dans ces cliniques de la préparation.......
Et là, que vois-je ......Patrick85...... pourquoi des photos avec une mention en travers ????
Le noir & blanc, je comprends ton idée mais .......je suis déçu
Petit à petit, je me faisais une banque de photos de "clinique" et là, ......c'est foutu
Un grand Merci tout de même pour ton reportage , surtout continues
Proto Dauphine "DE VEREZ" 1600 injection
- Patrick85
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Bonjour PatrickPatrick a écrit :Et là, que vois-je ......Patrick85...... pourquoi des photos avec une mention en travers ????
Les photos seront utilisées en principe pour un ouvrage
Amicalement
Modifié en dernier par Patrick85 le 13-juin-2008 10:56, modifié 1 fois.
Alpine A110 1974
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Remise en ordre des circuits eau/huile/essence/électricité
AVANT
APRES
Le 807 a donné de la voix avec ce bel échappement «artisanal type Devil» qui était monté sur une Alpine A110 1600 S (Merci à gab17)
Quelques détails
La valise à outils fétiche a trouvé sa place
En préparation, le blason « DE VEREZ » du constructeur Onffroy de Vérez !
A très bientôt
Photos Jean Olivier www.olymeca-sport.fr
AVANT
APRES
Le 807 a donné de la voix avec ce bel échappement «artisanal type Devil» qui était monté sur une Alpine A110 1600 S (Merci à gab17)
Quelques détails
La valise à outils fétiche a trouvé sa place
En préparation, le blason « DE VEREZ » du constructeur Onffroy de Vérez !
A très bientôt
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Modifié en dernier par Patrick85 le 14-juin-2008 14:32, modifié 4 fois.
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Pour le son, il faudra attendre la fin du rodage sur les conseils de Tony Dalmolin / DMT, les pignons neufs ne doivent pas être brusqués (pour éviter de "bleuir" les dentures...) Le moment venu, une petite vidéo ICI
La « DE VEREZ » sur ses roues…
Son nouveau pédalier
A très bientôt
Photos Jean Olivier www.olymeca-sport.fr
La « DE VEREZ » sur ses roues…
Son nouveau pédalier
A très bientôt
Photos Jean Olivier www.olymeca-sport.fr
Modifié en dernier par Patrick85 le 23-mars-2008 19:46, modifié 1 fois.
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Prête pour le premier galop
Théâtre de l'essai en 6 actes avec Jean Olivier
Ses premières impressions :
- Excellent comportement, train avant très directionnel, passage des vitesses ferme avec des montées en régime franches et sans aucun trou entre les vitesses, bon freinage
Ce sont là les dernières news fraîches
A très bientôt
Photos David Olivier et essai Jean Olivier www.olymeca-sport.fr
Théâtre de l'essai en 6 actes avec Jean Olivier
Ses premières impressions :
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salut Patrick
Le son est identique a un devil
Superbe boulot sur ta petite Dauphine, ca donne envie
Tu as modifié l'echappement, ou est il reste telquelLe 807 a donné de la voix avec ce bel échappement «artisanal type Devil» qui était monté sur une authentique Alpine A110 1600 S (Merci à gab17)
Le son est identique a un devil
Superbe boulot sur ta petite Dauphine, ca donne envie
ALPINE A110 1600 S 1971, orange
ALPINE A110 NG 252ch 2024, orange corail 8/110
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Salut GabrielGab17 a écrit :salut Patrick
Tu as modifié l'echappement, ou est il reste telquel
Le son est identique a un devil
Superbe boulot sur ta petite Dauphine, ca donne envie
L'échappement est tel que tu me l'as donné
Le son est envoutant comme le pot piste Devil (R8G) quand on monte dans les tours avec ce petit côté paresseux du 1600 moins rageur qu'un 1300 ! (Impression seulement car il pousse)
A bientôt sur La Rochelle
Modifié en dernier par Patrick85 le 12-déc.-2007 17:49, modifié 1 fois.
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La "remise en forme" est pratiquement achevée dans la "*clinique*OLYMECA" derniers essais sous un beau soleil avec un froid sec * (Patrick )
David, le pouce en l’air rappelle : Le comportement général est un régal et très proche d’une voiture de course avec une direction directe et précise quant au pilotage, il s’apparente à celui d’un kart très équilibré !
Une nouvelle sixties prend le relais
La «DE VEREZ» va rejoindre le bord de mer et d’ici peu, un film suivra avec le passage au banc de puissance.
Ce petit reportage va s’achèver
Un grand MERCI à Jean
et à son équipe, David, Nicolas, Fred et Stéphane pour l’aboutissement de ce gros chantier.
OLYMECA www.olymeca-sport.fr
Amicalement à tous
Patrick
PS: Bientôt une synthèse historique sur www.r8gordini.com et vous nous croiserez "peut-être" lors d'une manifestation, sur un circuit ou une C/C…en 2008
David, le pouce en l’air rappelle : Le comportement général est un régal et très proche d’une voiture de course avec une direction directe et précise quant au pilotage, il s’apparente à celui d’un kart très équilibré !
Une nouvelle sixties prend le relais
La «DE VEREZ» va rejoindre le bord de mer et d’ici peu, un film suivra avec le passage au banc de puissance.
Ce petit reportage va s’achèver
Un grand MERCI à Jean
et à son équipe, David, Nicolas, Fred et Stéphane pour l’aboutissement de ce gros chantier.
OLYMECA www.olymeca-sport.fr
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Patrick
PS: Bientôt une synthèse historique sur www.r8gordini.com et vous nous croiserez "peut-être" lors d'une manifestation, sur un circuit ou une C/C…en 2008
Modifié en dernier par Patrick85 le 23-mars-2008 19:48, modifié 2 fois.
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VIDEO PASSAGE AU BANC DE PUISSANCE
Bonjour à tous
Un rodage minutieux de quelques centaines de kms puis un rendez-vous dans la clinique de mon ami Jean d'OLYMECA Sport cette semaine.
Mise en place d'une sonde lambda à la sortie d'échappement, une vérification du jeu aux culbuteurs, une bonne synchro de la rampe d'injection mécanique, un contrôle des températures moteur au laser, telles sont les recettes de base...d'Olyméca
Une équipe de passionnés http://www.olymeca-sport.fr/
Des mesures précises pour ce 1596 cc à injection mécanique Kügelfisher des années 70
155,4 cv à la roue au régime de 8100 t/mn
15.28 mkgF à 6100 t/mn
La plage de couple de l'AAC reprofilé par l'ancien préparateur Philippeau est très intéressante dès 4000 t/mn quant au régime de puissance, il a fallu interrompre son galop
Le diagramme
La vidéo du passage au banc 48 s de bonheur
http://fr.youtube.com/watch?v=JbC85SIFiDs
Bien amicalement à tous
Patrick
Un rodage minutieux de quelques centaines de kms puis un rendez-vous dans la clinique de mon ami Jean d'OLYMECA Sport cette semaine.
Mise en place d'une sonde lambda à la sortie d'échappement, une vérification du jeu aux culbuteurs, une bonne synchro de la rampe d'injection mécanique, un contrôle des températures moteur au laser, telles sont les recettes de base...d'Olyméca
Une équipe de passionnés http://www.olymeca-sport.fr/
Des mesures précises pour ce 1596 cc à injection mécanique Kügelfisher des années 70
155,4 cv à la roue au régime de 8100 t/mn
15.28 mkgF à 6100 t/mn
La plage de couple de l'AAC reprofilé par l'ancien préparateur Philippeau est très intéressante dès 4000 t/mn quant au régime de puissance, il a fallu interrompre son galop
Le diagramme
La vidéo du passage au banc 48 s de bonheur
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Bonjour à tous
A découvrir C/C Historique LA MOTHE ST HERAY - 79 -
Et de très beaux spécimen Alpine...
http://www.r8gordini.com/article.php?sid=131
Amicalement
Patrick
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Bonjour
08.06.2008 Circuit d'Escoublac
Reportage sur la journée
http://www.r8gordini.com/article.php?sid=151
Amicalement
Patrick
08.06.2008 Circuit d'Escoublac
Reportage sur la journée
http://www.r8gordini.com/article.php?sid=151
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Bonjour à tous
Avant la mise en ligne du reportage :
ITALIE 2008 13ème Vernasca Silver Flag
A découvrir une VIDEO embarquée avec Jukka (Farnaute « Pikku8gee » ) copilote DE VEREZ
http://fr.youtube.com/watch?v=RSNHTC6FXiM
REGARDER CETTE VIDEO EN HAUTE QUALITE
Amicalement
Patrick85
Avant la mise en ligne du reportage :
ITALIE 2008 13ème Vernasca Silver Flag
A découvrir une VIDEO embarquée avec Jukka (Farnaute « Pikku8gee » ) copilote DE VEREZ
http://fr.youtube.com/watch?v=RSNHTC6FXiM
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