Simulateur circuit

[Gouffy56]

Bonjour

Une petite modification sur mes simulateurs Prosimu T1000 5M avec le remplacement du vérin SCN 100/40 par un vérin PRS 50. Ainsi, mes T1000 5M deviennent conformes au T1000 5M standard qui n'est équipé que de vérins PRS, 200 pour les verticaux et 50 pour l'horizontal. Je rappelle à ceux n'ayant pas lu les épisodes précédents que le vérin de perte du train arrière SCN était le vestige de la transformation de mes T1000 3M en T1000 5M, le pack de conversion T1000 3M => T1000 5M étant moins cher d'environ 1000 euros que l'achat d'un T1000 5M neuf monté en tous vérins PRS.

Comme le vérin PRS 50 est nettement plus gros que le vérin SCN (voir photo suivante, gauche), tout en conservant le même point d'attache sur la base (voir photo suivante, droite, flèche rouge), le châssis intermédiaire doit être remplacé.
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Le châssis intermédiaire, celui déplacé par le vérin horizontal, à remplacer est celui sur lequel repose le balai sur la photo suivante (gauche). Pour éviter d'avoir à démonter le châssis supérieur et tous ses accessoires (siège, volant, pédalier), celui-ci a été monté sur vérins et calé en hauteur afin de retirer ce châssis intermédiaire pour en installer un nouveau (photo de droite).
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PRS 50 2.jpg

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La photo suivante montre l’ancien châssis intermédiaire retiré. On note l’attache du vérin SCN du côté droit de la poutre axiale (flèche rouge). Vu la longueur supérieure du vérin SCN, cette attache va migrer du côté gauche de la poutre sur le nouveau châssis.
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PRS 50 3.jpg

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Pourquoi changer le châssis et non pas simplement rajouter une équerre du coté gauche, au droit de celle déjà existante côté droit ? Parce que le nouveau vérin plus long bute sur la poutre axiale et qu’il faut donc surélever cette dernière afin que le vérin PRS 50 se glisse dessous, entrainant par là même la fabrication d’un nouveau châssis intermédiaire. La photo suivante montre le nouveau châssis et l’installation du nouveau vérin.
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PRS 50 4.jpg

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Un des inconvénients de ce remplacement de vérin est que le simulateur ne fonctionne plus sous Sim Racing Studio. En effet, ce logiciel demande à ce que les 4 vérins verticaux soient régis par le même port COM, et si c’est le cas avec le boitier Prosimu ne commandant que les 4 vérins PRS 200, ça n’est plus le cas avec le nouveau boitier de commande des 5 vérins qui gère ces derniers avec 3 port COM, un pour les vérins arrière, un pour les vérins avant et un troisième pour le vérin horizontal.

A noter que le nouveau vérin PRS 50 est plus silencieux que l’ancien vérin SCN.

Cordialement

[-Yann-]

Je rebondi sur l'histoire du bruit, en ce qui me concerne sur le T1000 3M, c'est pas le bruit proprement des verins qui me gène, c'est celui du chassis. Avec le temps, il produit un grincement insupportable.
Je pense que je vais opérer avec une bombe de graisse silicone dans un premier temps, c'est pénible...
As tu une autre solution?

[Gouffy56]

Bonjour

Malheureusement pas de solution miracle.

Sur mes 3M, j'avais fait trois choses :
- Mettre 4 billes sous les traverses à la place de 2. Il y a déjà des trous prévus à l'origine dans les traverses pour ces billes additionnelles. Si tu remontes plus avant dans ce post tu trouveras un article où j'ai déjà parlé de ce sujet et j'ai indiqué la référence des billes à acheter ainsi que où on peut les acheter. Attention, les billes que l'on trouve dans le commerce peuvent avoir une épaisseur de collerette différente des billes installées sur ta machine. Aussi, le mieux est d'acheter 4 billes et les mettre sur la même traverse en mettant les 4 billes d'origine également sur la même traverse.
- Retourner et remplacer régulièrement la plaque sur laquelle les billes arrière reposent car les sillons qui se forment peuvent être profonds et ceci ne doit pas améliorer la situation. Prosimu m'avait donné 2 plaques supplémentaire et j'en avais fabriqué d'autres dans de la tole du commerce de 3 mm d'épaisseur. J'avais acheté une tôle de 1x2 m car c'est la dimension la moins chère ramenée au prix au m2 vu que c'est une dimension standard dans l'industrie et les grossites en métaux; mais on trouve aussi du 1x1 m voire à la découpe aux dimensions demandées mais c'est plus cher.
- Bien évidemment, j'avais aussi graissé. J'avais graissé les chemins de roulement avec de la graisse classique et graissé les billes avec de l'huile de dérailleur ou de chaine de vélo en bombe, qui, comme la graisse de machine à coudre, est trés fluide; de plus, la bombe permet de bien la faire pénétrer dans le roulement.

Voilà, pas grand chose à faire, le bruit est inhérent à la technologie employée, c'est de prix de la fiabilité totale du déplacement.

Tu as quoi comme vérin transversal ? Hier, première séance de Simracing avec une demi douzaine de pilotes du SAV, à faire du rallye donc avec d'amples mouvements des voitutes donc des simulateurs et la baisse de bruit provoquée par le remplacement des vérins SCN par des vérins PRS 50 est trés significative.

Si j'ai d'autres idées qui me viennent en tête, je t'en ferai part mais j'ai bien peur d'en rester là.

Cordialement

[-Yann-]

Merci, c'est déjà avec moi qu'on avait parlé des billes, c'est chose faite, ca a stoppé le creusement du sillon, les vérins sont des prs50!
J'ai l'impression que le grincement vient de partout, de toute la structure et pas vraiment des (maintenant 4) billes... Le chassis et serré, j'ai tout repris. Mais c'est difficile a identifié le point précis de départ, la "réverbération" dans le châssis doit pas aider!
Remarque que ca fait vielle guimbarde et ca colle parfaitement a l'utilisation de caisse en rally cross Mais en GT, c'est moyen
Bon, je vais graisser on verra bien même si c'est pas dramatique
Merci pour ton post, j'ai encore beaucoup a faire sur mon simu comme passer sur sim racingt studio, mais j'ai peur de planter le truc et je manque de temps pour le faire...

[Gouffy56]

Re

Bien, j'avoue que je n'ai pas remonté le fil pour voir avec qui j'avais échangé sur le sujet car ce post commence à être abondant.

A l'époque, je n'avais pas signalé cette histoire d'épaisseur de collerette car je ne m'en suis apperçu qu'en installant les billes sur les nouveaux chassis intermédiaires de mes 5M la semaine dernière! Comme j'avais 2 billes "Prosimu" et deux billes "Amazon" sur chaque traverse, les billes "Prosimu" ne portaient que trés peu sur le chemin de roulement avec leur collerette moins épaisse d'un millimètre environ. Sur les nouvelles traverses, je nai mis que des collerettes de même épaisseur cette fois ci et je me demande si une part de la réduction de bruit n'est pas liée à cette homogénéisation des épaisseurs de collerette. A mon avis, tu devrais vérifier si tu as bien les 4 mêmes épaisseurs de collerette sur tes traverses car 1 mm c'est trés significatif, c'est de l'ordre de garndeur de la profondeur des sillons.

Sim Racing Studio est pour moi une solution de secours eu égard à sa simplicité et certaines possibilités que n'offre pas SimTools comme la gestion de ventilateurs (on en reparlera ultérieurement). Mais pour l'instant y'a pas mieux que Simtools pour régler les réactions des vérins "aux petits oignons".

Je dis ça mais mon avis pourrait changer. Prosimu m'a donné la version béta de leur SimTools à eux baptisé "PMotion". J'hésite à l'installer car j'ai peur de mettre le foutoir sur le simu; comme dit PhL, on ne touche pas à quelque chose qui marche, donc prudence. Maintenant, si tu aimes l'aventure, je peux te passer Pmotion (moyennant une adresse mail en MP) et tu peux le tester et nous assurer un retour pour le bien de tous.

Cordialement

[Gouffy56]

Bonjour

Ca fait un bon bout de temps que je n'ai pas parlé cablage. Vu qu'il y a du nouveau dans le Landerneau, je remets ça sur la table.
En fait, depuis mon premier T 1000 3M jusqu'à la dernière version de mes T1000 5 M, le cablage a été en se simplifiant.
Le schéma ci aprés montre le cablage d'un T1000 3M ancienne version, et encore il est simplifié vu que ce schéma ne comporte pas de levier de vitesse.
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Cablage 3 vérins.JPG

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Le schéma suivant montre le cablage de la première version de mes T1000 5M, avec vérin transversal SCN et volant/pédalier/shifter Thrustmaster. Bien que la machine soit plus complexe qu'un T1000 3M, le cablage est en fait plus simple.
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cablage 5 M Thurstmaster.jpg

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Le dernier schéma montre le cablage de la dernière version de mes T1000 5M, équpé en Fanatec et tous vérins PRS. Il a été sensiblement simplifié par rapport au schéma précédent.
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cablage 5 M Fanatec.jpg

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A noter que même avec ce dernier cablage, plus ou moins simplifié, tous les fils comportent une étiquette indiquant le composant concerné.

Cordialement

[Gouffy56]

Bonjour

Lors du dernier déplacement de la simumobile sur le parking où le club auto dont je suis un vice président tient ses rassemblements mensuels, nous avions branché les ventilateurs. Pour que l'exercice ait un sens, les pilotes conduisaient une voiture ouverte, en l'occurence une barquette. La pleine puissance des ventilateurs était atteinte pour une vitesse de 260 km/h.
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IMG_5366 LR.jpg

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J'ai présenté dans un post précédent comment fonctionnaient ces ventilateurs ainsi que le détail du logiciel utilisé pour ce faire (Sim Racing Studio).
Sur la simumobile, les ventilateurs sont fixés sommairement et doivent être démontés pour le transport.
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IMG_5367 LR.jpg

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En fait, ces ventilateurs ne sont pas destinés à ce simulateur en priorité mais pour le quatrième simulateur du SAV (Simulation A Vannes) qui est en construction dans mon atelier et qui est totalement différent de ce qui existe aujourd'hui au SAV. Pour ce nouveau simulateur, les ventilateurs seront un composant primordial. Je vous réserve la surprise, rendez-vous dans quelques semaines.

Sur ce nouveau simulateur, la fixation des ventilateurs sera plus sophistiquée, ils seront réglables en tous sens grâce à des supports à plusieurs degrés de liberté.
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IMG_5369 LR.jpg

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Cordialement