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Modérateur : FARModérateurs

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par Mail0183
#381291
le baquet et son harnais :wink: :wink: :wink:
je sais c'est très noir , mais je n'ai pas le choix :lol: :lol:
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par Mail0183
#383087
une petite photo pour montrer que j'avance , même si c'est doucement
les roues et la baignoire ont rejoint le plancher , le gros morceau va t être la pose de la déco avec tous ces arrondis
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par André de Loecker
#383088
:hello: Roland
Bien cette auto, les Porsche c'est pas trop mon truc mais c'est du beau boulot , c'est sur la déco va être du sport ,les extensions d'ailes étaient vraiment exagérées ,mais pour faire passer les bourins au bitume fallait bien ça , à cette époque ont trouvais ça joli,comme quoi la mode change.
La fameuse 310 poissons Dieppois avait à peu près les mêmes boudins, sauf qu'elle avait 3 fois moins de chevaux ,
A propos du Mans notre rencard tient toujours ,j'espère :?:
André
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par Mail0183
#383114
Salut André
pour l'avoir réalisé , la " Poisson Dieppois " étaient moins bodybuildée , quant même :lol: :lol: :lol: :lol:
celle ci est dans les extrêmes

bien évidemment le RdV est toujours d'actualité seul inconnu le moyen de locomotion , en fonction des conditions climatiques j'ai pris l'eau avec le spider pour quelque années :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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par Mail0183
#384798
salut à tous
j'ai rencontré notre ami André au Mans Classic et sa belle :wink: :wink: :wink:
j'ai repris la déco de la RSR mais la vieille planche est inutilisable et la nouvelle pas exacte
je fais donc avec et il va falloir jouer du pinceau et de la colorimétrie pour réaliser les teintes
c'est ça les vieilles maquettes , mais elles ont leur charme :D :D :D
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par Mail0183
#387887
les vacances étant terminée le montage de ma dernière maquette également
la déco étant aussi vieille que la maquette , j'ai du faire avec et elle restera comme ça avec ses imperfections
une fois la place dégagée retour des moteurs Gordini sur mon plan de travail sous la forme de René Bonnet 63-64
:wink: :wink: :wink:
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par Mail0183
#387946
la salle d'opération après une intervention :wink: :wink: :wink: :wink:
il va falloir faire la poussière et désinfecter sérieusement avant la reprise des travaux :shock: :shock: :shock: :shock:
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par Mail0183
#390069
voilà après quelque temps je reprends la construction scratch des René-Bonnet 1963 et 1964
constructions laissées en sommeil depuis environ 3 ans
les moteurs 63 et 64 sont réalisés ainsi que les jantes 64 qui bien évidemment ne sont pas les même qu les 1963
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par André de Loecker
#390095
Oooooh un Gordini double arbre T 54 je crois beau ÇA
ANDRÉ
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par Mail0183
#390098
André de Loecker a écrit :Oooooh un Gordini double arbre T 54 je crois beau ÇA
ANDRÉ


autant que je sache T55 utilisé de 1962 à 1965 , avant le passage au T58 à carter sec :wink: :wink: :wink: :wink:
mais je me garde bien d'affirmer
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par Mail0183
#390153
une petite photo des châssis 1963 et 1964 réalisés il y a 4 ans et en boite depuis
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par Mail0183
#391738
à Cholet ce WE pour une expo maquette , vous ne l'avez jamais vu comme ça
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par Mail0183
#391973
salut André mais j'ai trouvé une solution pour mieux la présenter
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par Mail0183
#393074
après de nombreuses heure de montage , démontage , remontage , les trains avant et arrière sont réalisés
il ne manque plus que les amortisseurs avants , ce qui ne manquera pas d'arriver rapidement
pour sauver les apparences , le moteur est un Gordini 1108 culbuté équipant une René Bonnet Aérodjet 1963
:wink: :wink: :wink: :wink:
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par André de Loecker
#393084
Bonsoir Roland
Bon je ne vais pas redire bravo , c'est déjà fait , mais un détail m'intéresse , il y avait des Gordini avec un carbu vertical , simple ou double corps , avec forcement un collecteur adapté , j'ignorais :thinking:
André
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par Mail0183
#393089
là le moteur Gordini 1108 Cc , culbuté , simple corps était prévu pour l'indice de rendement
la voiture a donc gagné sa catégorie 1001-1150 Cc , mais également l'indice de rendement énergétique
à son habitude les cylindrées étaient diversifiées 1108 , 996 Cc avec des admissions différentes
bref du Gordini bon teint
en 62 les cylindrées étaient 706 et 996 et en 64 , 1001 , 1108 , 1150 culbuté ou double arbre
et comme pour Alpine les moteurs restaient la propriété de Gordini et retournaient dans ses ateliers après chaque épreuve
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par Mail0183
#393090
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par Mail0183
#393091
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par Mail0183
#393208
André de Loecker a écrit :Bonsoir Roland
Bon je ne vais pas redire bravo , c'est déjà fait , mais un détail m'intéresse , il y avait des Gordini avec un carbu vertical , simple ou double corps , avec forcement un collecteur adapté , j'ignorais :thinking:
André


je n'arrive pas à mettre la photo donc je te donne un lien où tu peux voir le collecteur d'admission ( au milieu du déroulement ) ne soit pas étonné de voir des images qui te rappellerons quelque chose , genre châssis René-Bonnet :lol: :lol: :lol: :lol:

https://www.google.com/search?q=rene+bo ... 00&bih=786

image retrouvée dans un fichier
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