Salut les Smartiens !
Voici le résultat de nombreux crayonnés effectués ces dernières semaines.
Ma proposition s'inscrit dans un style classique (intemporel ?) de volumes souples, d'une part parce que la cellule SMART (parebrise, portes) est elle même composée de courbes, et d'autre part, car ces volumes traversent peut-être mieux les années en général.
Le but est d'améliorer l'assise et la prestance de la voiture, en rééquilibrant les volumes.
- à l'avant, le porte-à-faux est allongé : elle renifle mieux le bitume, avec un spoiler qui fournit de l'appui.
- les phares sont réorganisés à l'horizontale, sous 2 verrières, avec une découpe féline.
- dans le bouclier,la calandre est élargie et les blocs optiques inférieurs sont conservés et repositionnés pour améliorer l'assise visuelle.
- à l'arrière, le porte-àfaux allongé passe mieux la puissance (101 ch sur la version BRABUS, ça commence à être pas mal du tout).
- avec ses ailes plus volumineuses, et un modelage en arc de cercle prolongeant la découpe de la poignée de portière.
- le panneau de custode remonte le long de l'arceau, et s'interromp à mi-hauteur entre le sommet de l'arceau et le sommet de la vitre, afin de rester léger, et un arceau de plexi pour adoucir le décrochement et optimiser l'aérodynamique (à prouver !)
- les feux arrières seraient de type circulaire, et sous verrière en rappel symétrique des phares.
- plus bas, la jupe arrière se voit équipée d'un extracteur, sous la bouche d'évacuation élargie et simplifiée.
Ce qui donnerait quelque chose comme ceci :
Le concept est de conserver intégralement la cellule centrale TRIDION et remplacer les élément de carrosserie par les nouveaux qui utiliseraient les mêmes points d 'attache.
Il faudra quand même prévoir la prolongation des échappements !
Toutefois, la voiture ainsi gréée atteint 3,85 m, soit 40 de plus que l'originale, mais la largeur manque encore un peu.
Pour ce faire, il faudrait retoucher le cellule TRIDION et lui adjoindre 15 cm supplémentaires en largeur : c'est une tâche autrement plus ardue, avec pare-brise, lunette arrière et tableau de bord à reprendre.
Voilà quelques réflexions, qui, à mon sens ôtent à cette voiture son côté mini-jouet un peu frêle, et la réorientent vers plus délégance non dénuée d'une agressivité bien dosée.
Des influences involontaires ou incontournables dans ce design ?
Oh oui !
Des petites touches, des volumes, des équilibres inspirés par les ALPINE A310, LOTUS Elise, FERRARI 308, MAZDA mx5 ou rx8, HONDA S2000...
A310 V6 - 1980 - gotti A53 - depuis 1990.
et 
. Système repris avec réussite par nombre de constructeurs pour leur production modernes (sans le côté pointu, mais en émoussant au max les angles).
. Je me suis promis d'en faire d'autres. Celui-là je l'ai fait un peu à m'arrache, il est vrai.
! C'est vrai que la Smart Roadster fait assez "voiture-jouet" quand on la voit, mais quand on la conduit on se rend compte que c'est aussi un sacré jouet sur circuit. Mécaniquement son point faible réside dans sa boîte trop lente, je me rappelle d'ailleurs que AC (qui a semble-t-il acheté les chaînes de montage dans le but de lui redonner vie sous son blason) voulait lui associer une boîte manuelle.
