salut Tatave,je me suis fabriquer un pot pour ma R8,
j ai fabriqué le 2/1 assemblé avec un pot de detente de 306 TD que j avai dans mes archives,manque juste la sortie que je souderai au montage
en haut :silencieux origine
en bas:pot maison
Amélioration puissance moteur
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Re: Amélioration puissance moteur
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Re: Amélioration puissance moteur
Quel est l'avantage d'un pot rond et court à part l'encombrement ?Leblond 05 a écrit : sur les rallye2 de l epoque ils montaient un pot rond et court mais je n arrive pas a trouver.si vous avez une idée je suis preneur
PS : la Rallye2 était ma 1ère voiture
Alain
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Re: Amélioration puissance moteur
rond, et court, il y a le détente de R5TS/TX, ça fait pas mal de bruit, j'ai donc réalisé un réducteur de son, ajouté à la ligne
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Re: Amélioration puissance moteur
salut Tatave,aurai tu une ou deux photos de ton pot?svp
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Re: Amélioration puissance moteur
je recherche d'autres photos, là on ne voit qu'un tit bout....
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Re: Amélioration puissance moteur
salut a tous
petite question: est ce que les gicleurs air et essence peuvent se mixer d un weber 40 dcoe et un 40 idf?
quelqu’un sait il le réglage de base des 2 vis de by pass air?
merci
petite question: est ce que les gicleurs air et essence peuvent se mixer d un weber 40 dcoe et un 40 idf?
quelqu’un sait il le réglage de base des 2 vis de by pass air?
merci
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Re: Amélioration puissance moteur
les gicleurs d'air, d'essence, et les tubes d'émulsions sont les mêmes entre IDF et DCOE (
en différents il y a les buses les gicleurs de pompe de reprise et les gicleurs de ralenti
tous se trouvent très facilement (en assortiments, ou non, a tous les tarifs)
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Re: Amélioration puissance moteur
il faudrait que je mette des cornets de 40 de haut sachant que j ai une boite a air qui fait 60 de haut.qu en pense tu?
voila mon montage
ralenti:55
pompe reprise:50
principal:115
air:200
ajustage:F11
diffuseurs:45
buse:28
gicleur fond de cuve:55
je pense attendre la mise en route pour voir le comportement du bourin
@ plus
voila mon montage
ralenti:55
pompe reprise:50
principal:115
air:200
ajustage:F11
diffuseurs:45
buse:28
gicleur fond de cuve:55
je pense attendre la mise en route pour voir le comportement du bourin
@ plus
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Re: Amélioration puissance moteur
ralenti:55 (52)
pompe reprise:50
principal:115 (140/145)
air:200 (210)
ajustage:F11 voire F15
diffuseurs:45
buse:28
gicleur fond de cuve:55
je t'ai mis des valeurs qui doivent être plus proches de la vérité (à ajuster par essais) , entre parenthèses, mais je ne peux pas garantir que ça sera les bons (115, ça me parait trop pauvre, je suis à 140 sur le 1300, à 130, sur le 1100 (celui là, faut que j'affine les réglages je n'ai fait que 250km depuis le montage de l'idf et même pas 50km depuis le montage du bon allumeur)
pompe reprise:50
principal:115 (140/145)
air:200 (210)
ajustage:F11 voire F15
diffuseurs:45
buse:28
gicleur fond de cuve:55
je t'ai mis des valeurs qui doivent être plus proches de la vérité (à ajuster par essais) , entre parenthèses, mais je ne peux pas garantir que ça sera les bons (115, ça me parait trop pauvre, je suis à 140 sur le 1300, à 130, sur le 1100 (celui là, faut que j'affine les réglages je n'ai fait que 250km depuis le montage de l'idf et même pas 50km depuis le montage du bon allumeur)
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Re: Amélioration puissance moteur
ah j'ai zappé pour les cornets,
je pense que des 25mm seraient plus adéquats, dans une boite à air de 60mm
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Re: Amélioration puissance moteur
salut Tatave,merci pour tes précieux conseils,j ai oublie:pour le niveau de cuve je pensais mettre 8.5 a 9mm,c a devrait le faire non?
c est pour les cornets que j était indécis.je pensai qu avec des 40 j aurai une bricole de couple en plus a bas régimes !
mais si tu pense que des 25 sont mieux je suivrait ton conseil
de mémoire sur mes GORD de l époque,j avais des cornets de 70,le top ( sans filtre a air évidement)
merci pour tout @ bientôt
je mettrai des photos de mon montage sous peu,il faut que je combine la commande d'accelerateur encore et je remonte
c est pour les cornets que j était indécis.je pensai qu avec des 40 j aurai une bricole de couple en plus a bas régimes !
mais si tu pense que des 25 sont mieux je suivrait ton conseil
de mémoire sur mes GORD de l époque,j avais des cornets de 70,le top ( sans filtre a air évidement)
merci pour tout @ bientôt
je mettrai des photos de mon montage sous peu,il faut que je combine la commande d'accelerateur encore et je remonte
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Re: Amélioration puissance moteur
salut a tous,quelques photos de mon bourin équipé,prêt pour le remontage après une petite révision
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Re: Amélioration puissance moteur
il est super chouette monté comme ça
les 25, c'est àa cause de la place dans la boite à air, si ils sont trop hauts, tu brise le flux d'air...
les 25, c'est àa cause de la place dans la boite à air, si ils sont trop hauts, tu brise le flux d'air...
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Re: Amélioration puissance moteur
merci Tatave,je vais essayer de trouver tout ça(cornets et gicleurs)
maintenant petite révision de la BV et on remonte
@ plus
maintenant petite révision de la BV et on remonte
@ plus
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Re: Amélioration puissance moteur
salut Tatave,je suis en train de remonter mon moteur et je me pose une question.
a combien vais je régler mon avance?je compter démarre avec 10°au ralenti
qu en pense tu, au vu de mon AC ?
merci par avance
a combien vais je régler mon avance?je compter démarre avec 10°au ralenti
qu en pense tu, au vu de mon AC ?
merci par avance
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Re: Amélioration puissance moteur
je n'ai pas trouvé ce que tu avais monté comme AAC...
tu as prévu quelle courbe d'avance?
R12TS?
je sais que personnellement j'ai 3 à 4 ° d'avance en plus par rapport à l'origine, ça donne le temps de bruler la quantité de mélange air/essence plus importante
tu as prévu quelle courbe d'avance?
R12TS?
je sais que personnellement j'ai 3 à 4 ° d'avance en plus par rapport à l'origine, ça donne le temps de bruler la quantité de mélange air/essence plus importante
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Re: Amélioration puissance moteur
salut tatave,pour la courbe avance,j ai mis celle du gord 1255,j ai l appareil pour régler les courbes avance et depression
pour l ac
jeu de 0,pour 1 mm d'ouverture
AOA:13.5
RFA:43.5
AOE:42
RFE;12
levée maxi :echp:9.44mm durée ouverture:echp;234° adm:237°
adm:9.48mm
ouverture maxi echp et adm 105°
voila tu sais tout
je vais commander les gicleurs principaux 130 et140 pour voir,pour les buses j ai trouvé des 16 de haut ,après ça saute a 40 mais pas de 20,donc j hésite
pour l ac
jeu de 0,pour 1 mm d'ouverture
AOA:13.5
RFA:43.5
AOE:42
RFE;12
levée maxi :echp:9.44mm durée ouverture:echp;234° adm:237°
adm:9.48mm
ouverture maxi echp et adm 105°
voila tu sais tout
je vais commander les gicleurs principaux 130 et140 pour voir,pour les buses j ai trouvé des 16 de haut ,après ça saute a 40 mais pas de 20,donc j hésite